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1、 汽车零部件防尘及耐尘试验通则汽车零部件的防尘及耐尘试验通则1、 适用范围：此规格规定汽车零部件（以下称零部件）的防尘及耐尘试验通则。2、 用语的意义：此规格采用用语的意义如下 （1）防尘性 防止尘埃向零部件内部侵入的性质 （2）耐尘性 对于尘埃付着或侵入，零部件耐抗性能低下的性质3、 试验的种类及记号 试验的种类及记号如表1。表 1 试验的种类试验的目的 浮游试验（记号F）调查零部件对浮游在空气中尘埃的防尘性或耐尘性 气流试验（记号C）调查遭受到尘埃流的零部件的防尘性或耐尘性4、试验方法 将试验品按正规使用状态安装于试验装置，原则上使用JISZ8901（实验用粉尘）规定的试验粉尘（以下称粉尘
2、）按表2的条件进行试验。但气流试验试验品的安装，尽可能和汽车实际遭受的尘埃流的方向一致。表 2 试验种类实验分级粉尘的种类1)粉尘浓度mg/m3试验温度相对温度 %2）流速 m/s3）试验槽容积 m3试验品位置粉尘供给方法 试验时间 搅拌时间S停顿时间min重复时间hF1原则上采用ISZ8901的第8种或第6种60000以上201545850. 7以上从离开试验槽内面150mm以上安装用空气压力或风扇等在试验槽内一定时间均匀搅拌，停顿一定时间，循环一次。2或510或15523000以上0. 5以上从离开试验槽内面80mm以上安装8100以上3无规定无规定8C1原则上采用JISZ8901的第8种
3、或第6种5000以上20154585约5无规定无规定让指定浓度的粉尘按指定流速循环22100以上约106注 1）所谓粉尘的浓度，是指粉尘在试验槽内扩散，基本上稳定状态下的值 2）流速 测定的是试验品附近的气流 3）试验槽的容积规定的是有效试验空间引用规格： JISZ8813 浮尘浓度测定方法通则JISZ8901 试验用粉尘备考：1、粉尘原则上为干燥状态的，试验槽内特别要高温低温或需加温作试验的，由交接双方协商决定。2、粉尘的浓度，原则上按JISZ8813（浮尘浓度测定方法通则）规定的方法进行测定。3、粉尘种类及试验时间，根据需要可由交接当事人之间协商约定。4、试验装置的概要如参考图1及参考图2
4、所示。5、试验中给与试验品的负荷、动作，依据各个部件规格，或由交接当事人之间协商决定。6、试验时，清扫试验槽的内面，空气吸入部、排出部、计测部、沉积的粉尘的同时， 留意适时更换粉尘等，作好维持试验条件的管理。 参考图1、浮游试验装置 参考图2、气流试验装置 有效试验空间 试验品 观察窗 观察窗 试验槽 过滤器 风扇或喷嘴 试验粉尘5、适用标准 尘埃试验的适用标准，根据零部件受到的尘埃环境及零部件的使用处所不同而分级，原则上依据表3 表 3试验方法零部件的使用处所尘埃环境（4）适用零部件列种类分级车外地板下面引擎室车内a bcde F 1 0 0 一一0灯其类 2 0 0 0 一0开关、电刮器、
5、电喷器3一一00汽化器、门锁、开关华表、电刮马达、电喷涂品C1000一0结构件2 000一0电喷涂品 注：（4）尘埃环境的分级如下a遭受高浓度浮尘b遭受中浓度浮尘c遭受低浓度浮尘d遭受高浓度尘埃流e遭受低浓度尘埃流备考：表中的0符号表示应该适用6、评定：根据4作出试验，调查零部件质量性能的变化及粉尘的侵入程度。汽车零部件的防尘及耐尘试验通则 解说前言 作为自然环境因子的尘埃对汽车零部件的试验解说方法中，以调查尘埃的侵入程度为目的，有JIS D 5500（汽车用灯具类）规定的集尘方法，灯具类以外的电气性能零部件也多采用此规格，变得最一般化。其他关于安全带，以调查其卷入功能的耐久性为目的。在JIS
6、 D 4603（汽车用安全带卷入装置）里有规定，另外有调查空气净化器的过滤性能的JIS D 1612（汽车用空气净化器试验方法）调查油滤的过滤性能的JIS D 1611（汽车用油滤试验方法）的规定。但是，这些是为满足特定产品质量上必要条件的方法，特别是以上述灯具类规定为标准的被一般化的方法，也基于SAE规格（J57SE），自古伴随安全灯火法继续被普及，但在作为试验方法的稳定性，再现性上有问题，还难说很完善。从汽车受到的环境和其必要条件来考虑的体系方法，至今尚未被考虑，因此，除去上述有规定的零部件，现状是按当事人的考虑规定方法，或是根据MIL规定各公司各自制定内部规格，按各目的和方法实施。因此，
7、社团法人日本汽车零部件工业会接受工业技术院昭和50年度草案委托，作成汽车零部件尘埃实验通则的JIS草案，此规格在草案审议之际，向汽车厂家、零部件厂家各个调查，在调查有关试验方法内容、适用的做法、问题点等的同时，实施确认试验，慎重审议，才制定规格。以下对各项目作补充说明。1、 适用范围 此规格原则上全盘适用于汽车零部件，作为通则而规定，例如象安全带、空气净化器，有调查各自部件特定质量性能的目的已有规格，在此不作为对象。军用特殊车辆或工程机械要求过苛酷环境，没有考虑，在套用规格时希望充分考虑2、 用语的意义 试验的目的为调查防尘和耐尘性，过去的此种用语表现暖昧许多被混同，在此明确其定义。3、 试验
8、的种类 试验的种类及目的，考虑汽车零部件要受到尘埃环境，分类如下。 试验的种类A、对浮尘的试验（浮游试验）B、对尘埃流的试验（气流试验）C、对含泥土的雨水的试验（泥水试验）试验的目的A、 调查防尘性B、 调查耐尘性C、 调查尘埃附着性上述泥水试验主要适用于脚边的零部件（减振器、制动器），适用零部件有限，另有人认为在耐水试验范畴合理。关于尘埃附着性，与其说是零部件的结构形态，不如说和材料的种类特质有关联，应交给材料范畴，都被除外。试验只规定浮游试验和气流试验，明确了各自的目的。另外，在草案审议的过程中，被讨论的试验目的分类的具体内容，作为参考记载如下。具体性内容例1） 调查因尘挨侵入导致性能底下
9、 防尘性2） 调查因尘埃附着对功能的影响3） 调查有无尘埃侵入或侵入量4） 调查因尘埃造成的电气和机械影响 耐尘性5） 在遭受尘埃状态的耐久性调查6） 调查因砂尘、泥水而造成的性能劣化或不透气性7） 调查因尘埃造成的选旋转，常动部分的劣化程度 耐泥水性8） 调查因尘埃造成的动作部分的耐磨性、操作性4、 试验方法，试验方法考虑各厂家的实验实施实际情况，浮游试验分3级，气流试验分2级，尘埃和汽车环境对应分级如下所述。 汽车的状态 环境状态温度 温度高速行走 城市铺装道路中低速行走 山间未铺道路 汽车零部件微风静止 砂漠带强风静止 室外放置 尘埃条件 浮游 低浓度 浮游 中浓度 气流 高浓度 气流
10、从以上关系可考虑5个环境类型a 遭受高浓度浮尘b 遭受中浓度浮尘c 遭受低浓度浮尘d 遭受高浓度尘埃流e 遭受低浓度尘埃流其他环境类型,如“遭受乱气流高浓度尘埃”，由于是军用车辆、特殊车辆设定的条件而除外，试验条件中，粉尘的种类希望统一为使用最多的JISZ8901（试验用粉尘）的第8种，现状是灯具类规格规定的硅酸盐水泥有法律上的关系，国际上也有规格，考虑实务上方便增加了JISZ8901的第6种。尘埃试验使用试验槽进行，原来的内外规格尺寸各种各样，粉尘的供给方法、搅拌条件不一，特别是关于浮游试验的确认结果，试验槽内的尘埃状态即粉尘的浓度差异很大，即使同一试验装置同一试验条件也没再现性。因此为消除
11、此不明确状况，规定了粉尘浓度（mg/m3）的最低值。 另，本文所示的F-1的粉尘的浓度对应前述灯具类的规定作规定，试验槽希望规定统一尺寸，现状是使用各种东西，希望通过标准化避开设备投资，通过控制粉尘浓度规定最小容积。但从保持粉尘一定浓度考虑，希望尽可弄使用大容积。温湿度条件考虑汽车所受的温度条件，比如80，相对湿度考虑试验中粉尘的干燥条件，应定为15-75%的范围。因温湿度导致试验的催化性是未知的，今后有必要研讨严密意义上的对试验结果的影响。因此规定为常温常湿，根据需要当事人之间也可协商决定。浮游试验的搅拌条件给粉尘浓度状态及其持续性带来影响，为获得试验的稳定性，希望搅拌时间长、停止时间短。和前述灯具类的规定有关联，搅拌时间为2秒或5秒，停止时间为10分钟或15分钟哪个都行。关于气流试验的流速，从自然环境来看，气象统计上认可的、连续几天2m/s以上，每5天5-10m/s，考虑行走时的气流车轮卷起的砂土的速度等，定为5m/s、10m/s两种。另外，不可一概而论，表2中的F-1及C-1有催化的意思，F-2、F-3及C-2有耐久试验的意思。5、 适用标准 表3表示的尘埃环境，在试验方法的上说明了，但通过和各种尘埃环境的组合来判断，根据需要当事人之
