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1、自行车改装完成人与山地车的完美结合时间:2009-10-08 19:34来源:未知 作者:admin 点击: 9 次 如同大家所知的，公路车手对骑乘姿势讲求到每一毫米都斤斤计较。而登山车手则往往对这方面采取较随意的态度。至少我是如此的，直到几季前的一次比赛。那 时我正在组一辆车，但是手边仅有的是一只14.5公分的长龙头，所以就将它装上了。虽然如此，这只长龙头在我的停车道上骑乘时，并未给我带来困扰。很不幸 的，在比赛中又是另一个故事了。当我试着在陡下坡时将身体退到后方时，却办不到。这令我完全无法将足够重量移离前轮，至使我全然失控而摔了几次。这教训是什么?那就是小心地调整你的骑乘姿势，并维持这个姿
2、势不变。这是成为一个最棒的登山车手的第一步。唯一例外是身体不断成长、身材比例一 直改变的青少年。否则，你可以确定好你的骑乘姿势，然后就不去管它了。除非你有好的理由去实验，像是一次车子导致的意外伤害或在装备上有所改变。如果你决 定要去改变它，最好一点一点的调整并试验这新的姿势于各种地形状况。调整好一项后，再接着调整下一项。这是因如果你一次改变多项的话，你就无法确定那一项 调整有效，那一项没效。我知道有一些骑士狂热于寻找完美的姿势，但它其实很可能不存在。譬如车手把的高度改变，一开始都会令你感到怪怪的。不要把这感觉放在心上，尽管 去适应它，只要你确信你是依照我以下所给的指示去做。你也要了解到你并不是
3、每次骑车都在最佳状态，因此不要总是在改变你的骑乘姿势。确定你有某一特殊需求 后，再做改变。1. 车架大小：当你在购买单车的时候，你必须确定车架是合适的。为预防一些突然需要下车的情况(或是避免一种痛苦的发生)，你的跨下和车架上管之间应该至少有 2英寸(5公分)的距离。我比较喜欢4英寸(10公分)，因如此车架会更轻、更小。测量的方法，是穿着你的单车鞋，跨站在座垫前方。一些上管倾斜度更大的 车种，可能会有更多的跨下-上管空间。对于这些车种，要特别注意当你在进行步骤2时，你是否能将座垫升到合适的高度而不会超过座杆的最高高度限制。你可以 在座杆末端找到高度限制的刻线。你也必须使你的车达到适当的抓握距离(
4、见步骤7)。2. 座垫高度：你需要以下的道具：一本书、一只笔、一卷尺、和计算机。如果有一个助手会更好，因此你可以邀请你朋友带他的车来，然后你们就可以一起来调整。首先，测量你的跨下高。面对墙壁不穿鞋将两只脚张开，约六英寸(15公分)宽。将一本书夹在两腿之间，并使其一面和墙壁平行，紧紧地贴紧你的跨 下。在书本与跨下接触的上缘处，与墙壁相对应的位置做一记号。现在，量取从地面到墙上记号的高度(此为你的跨下高)，将所得数值乘上0.883，得到的结 果就是从曲柄轴心(BB)和座管平行量到座垫顶端，所应有的距离。(就我来说，就是82cm*0.883，72.4cm的座垫高)这个方程式适用于大部分的人，但是如果
5、你穿的鞋子的底特别厚或你的脚部与身体比起来大很多的话，其数值可能需要增加。相反地，如果你的臀部需左 右摇摆才能踩到蹋板的话，你就需要降低座垫了。此外，当你踩踏板踩到底的时候，你膝盖应该还有些微的弯曲以吸收震荡。换个方式来说，就是当你的曲柄与座管 呈同一直线，且踏板与地面平行时，膝盖后方应该还有150-160度的弯曲。3. 座垫前后位置：首先，牢牢记住一点：不可用座垫前后位置来改变手臂抓握把手的距离(或是说上管加上龙头的总长)。正确的观念是，座垫前后位置的调整是用来改变 你身体与踏板的相对位置。现在，将你的爱车置于训练台上或靠在墙边。穿着骑车的鞋子，然后坐在座垫中央的位置。将车鞋卡入踏板(如果未
6、使用卡踏的话，参考 第5点将脚掌置于适当的踏板位置)，然后使曲柄与地面平行。请你的朋友从你前方的膝盖吊下一铅垂线(用一条一端榜着重物的棉线)。这条线应该通过踏板的 轴。这是最平衡的位置，适合大部份的骑士。然而，如果你习惯较慢的踩踏频率或用较大的档，可能将你的膝盖位置后移(透过移动座垫位置)约0-6cm会提供 较多的力矩。若你比较喜欢较快的踩踏频率或用较小的档，那你最好还是采取最平衡的位置。不过，在骑乘的时候，你可以藉由改变臀部在座垫上的位置，而产生不同的效果。在陡坡时，你可以将臀部往前滑动，一方面使前轮不会抬起，另一方面帮助你踩的轻而快。在平地时，你可以将臀部稍微后移，而使你能运用较大的力矩踩
7、重档加速。4. 座垫倾斜将一个长尺平行放置座垫上，可以用来观察座垫倾斜度。记得要将你的车放在一个平整的地面(像房间地板)并用一个和地面平行的物体(像窗台)作为 参考。公路车用一个和地面平行的座垫倾斜也许颇合适的，但是就骑登山车而言，我建议将座垫前端向下倾斜1-2度。注意，一个些微向下倾斜的座垫可以减轻臀 部的压力并便利其前后移动，但是太多的倾斜会导致你的臀部一直往前滑动，并使手部承受太多负担。永远不要将座垫往上倾斜，因为那样会使臀部受到太多负担， 并在你从站的姿势换到坐的姿势时卡到你的裤子。5. 脚掌在踏板上的位置调整你的卡踏片，使你的拇趾球(将脚趾往上翻时，在脚掌侧拇趾基部的隆起)刚好在踏板
8、轴的上方，或在其前方0-5mm。注意如果拇趾球在踏板轴 的后方，会造你用脚趾头在踩踏，并冒着拉伤小腿和脚掌的肌肉韧带的可能。此外，我建议使用可以让你脚掌侧向转动几度而不会松开的卡踏系统，可以使你的脚在 整个踩踏周期维持自然的姿势。你的脚踝和膝盖会因此而感谢你。还有，调整卡踏片的角度，使你要松开卡踏时，脚踝无论往左或往右转所需的角度都是相同的。在 一个训练台上检查以上的设定，并练习以一个自然而舒适的方式踩踏，然后再不断地练习卡入和松脱的动作。继续调整你的设定直到你觉得完全适应为止。6. 曲柄长度大致来说，登山车用的长度通常比较长(175mm)，才能达到较好的踩踏力量，除非你身材较短小(少于160
9、cm)，否则不应使用公路车长度的 曲柄(170mm)。小车架的登山车应该配备170mm的曲柄以配合身材短小的骑士。此外，通常曲柄的长度印在其靠内侧的一面。7. 座舱设定座舱设定的最基本要求是有足够的空间改变成各种姿势。调整的方法是，当你站着骑乘并且轮子朝前时，不论你的位置在前方多少，你的膝盖和手把仍应 至少有3cm的空间。这使你站起来将前轮拉过障碍物时，还能够踩踏。我建议设定成5cm，这使得在紧迫的空间，像树林中闪躲障碍物时有更多的空间。如果你 的膝盖在这种状态下和手把过为靠近，甚至撞击到，那就需要更多的手臂到把手的距离。有可能的话，你可以换一个更长的龙头，而不必换一个上管较长的车架。相 反的
10、，你也要考虑手臂到把手的距离是否太长。如果它使你在陡下坡时臀部能完全退到后方，那么你也要考虑换一个较短的龙头。8. 把手和龙头高度调整的依据是，当你以最平常的姿势骑乘，并且手肘略为弯曲时，你的腹部应有约45度的弯曲。就这个姿势来说，它可以使你容易地将胸部压低，以降 低风阻加速，或在陡上坡增加前轮的重量使它不会翘起来。它也使你能容易地抬高胸部，以减轻前轮的重量越过障碍物，或增加后轮的重量以提高抓地力。9. 把手弯曲和宽度就弯曲来说，大部份的平把都有约3度的后掠，它使得你的手腕姿势较自然。就宽度来说，将它设定成和肩膀同宽，或再宽一些些。这在上坡时可以帮助 你将把手拉起来。如果需要的话，你可以用专门
11、的切管器或坚固的锯子剪短把手。弯把逐渐流行于各种用途的登山车，而不只是在下坡车而已。它和平把的不同是， 它有向上的弯曲，并且宽度比平把长约3-8cm。这使得你的上身较挺直，而能更轻易地抬起前轮，并且使你把手转动得较缓慢，而增加稳定性。这些特性非常适 合下坡赛，也适合休闲性质的骑乘。但是就越野绕圈赛而言，我建议使用平把。因为它较短的宽度，使你能转动地较灵敏，也较容易通过狭窄的环境，例如树林。并 且它对于爬坡的效率亦较好。还有一点是，在你骑在平坦的地形时，平把让你上身能降得更低，减低风阻以利加速。10. 牛角把位置如果你有使用的话，它们的位置(倾斜度)应该在你站起来骑时，手腕抓在上面是直的，没有弯曲。这使用你在陡上坡站起来骑时，能够增加更多力矩而提高后轮抓地力。11. 煞车把位置通常你按煞车最大力时，是在陡下坡站起来俯卧的时候。在这种状况下，你需要煞车把的位置是最容易构到的。改变它们的倾斜度，使它们在这种状况下，令你的手腕是直的，没有弯曲。如果你把它们设定成在坐的时候最舒适的角度，那在你站起来时，手腕会呈一个别扭的曲度。
