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1、公路工程实务总结一、一般路基干湿类型（选择）路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、中湿、潮湿和过湿四类，原有公中路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量和分界稠度划分，新建公路路基的干湿类弄可能路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。二、掌握原地基处理的要求（一）路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理（案例）1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于96%。3、原地基
2、为耕土或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。5、基底应在填筑前进行压实。高速、一级、二级路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度0.8cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。6、路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。（二）路基填料的工程性质（可以案例，但没有关键词，可照选择题做）1、石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由2
3、5%-50%及大于50%两部分组成，如碎（砾）石土、空隙度大、透水性强、丈夫缩性低、内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。2、砂土没有塑性，但透水性，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性，但砂土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质量。3、砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力，一般遇水干得快，不膨胀，易被压实，易成平整坚实的表面。4、粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽0.8m以下)。5、轻重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50
4、%，塑性指数大于26，含水量不宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后才可使用。6、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。7、满足要求（最小强度CBR，最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可用作路基填料，但在作用过程中应注意避免造成环境污染。三、路堤施工技术（一）土质路堤的填筑技术1、填筑方法土质路堤填筑常用推土机-装有铲刀，主要对土石方或
5、散状物料进行切削或短距离搬运，一般适用于季度性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境，主要用于50-100短距离作业、铲运机-主要用于中距离的大规模土方转运工程，最适宜在湿度较小的松散土和黏土中施工，但不适宜在干燥的粉砂土和潮湿的黏土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业、平地机-是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械、压路机、挖掘机-主要用于土石方的挖掘装载、装载机等机械按以下几种方式作业水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑最常用的方式。纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑
6、取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑：路堤下层用横向填筑，而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法的。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-40米为宜，多在地势平坦或两侧用可利用的山地土场的场合采用。推土机填筑路堤作业方式：（选择）推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。其作业方式一般用坑槽推土、波浪式推土、并
7、列推土、下坡推土和接力推土。土质路堤压实施工技术要求：1、 压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。2、 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不得采用掉头方式。3、 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分层进行，直级段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。4、 纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2米，以确保接头处平顺过渡。土质路堤施工技术要领：案例1、 必须根据设计断面分层填筑，分层压实。2、 路堤填土宽度应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡（宽可削坡，但窄不可以贴坡）。3、 填筑路堤宜采用水平分层填筑，如原地面不平，应由最低处
8、分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4、 原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。5、 山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然土基上，反之应挖成台阶，（台阶宽度不小于2米），并用小型夯实机夯实，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实，之后按一般填土进行。6、 高速和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜不小于2米的台阶。7、 不同土质混合填筑时，以透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成4%的双向横坡，如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应履盖在
9、由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。8、 不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5米。9、 凡受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。10、 河滩路堤填筑，应连同护道在内，一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。填石路堤施工技术（案例）1、填料要求：其填料强度要求不小于15Mpa，风化程度符合规定，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚的三分之二。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。2、施工工艺：测量放样场地清理基底处理试验路段填料装运分层填筑（填石区段）摊铺平整（平整区段）振动碾压（碾压区段）
10、检测签认（检测区段）路基成型路基整修竣工验收3、填筑方法（1）竖向填筑法（倾填法）：以路基的一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下，且铺设较低路面的公路。（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，适用于高速、一级和铺设高级路面的其他等级公路。（3）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾压周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实压实厚度深的优点，缺点是周围有建筑物时，使用受到限制。（4）强力夯实法：对于强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实，强夯法控制夯击击数，碾压法控制
11、压实遍数，强夯法需进行夯坑回填。各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层四夯点间，以获得良好的击实效果，纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布。强夯石质填料的粒径一般控制在40cm以内，最大不超过60cm，强夯一定要远离涵背，挡土墙外6米。高填方路堤施工技术（选择）水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6米以上，其他地带填土或填石在20米以，称为高填方路堤。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高和渗水性好的填料，边坡不宜小于1：2，避免边坡失稳。掌握挖方路基施工土质路堑施工工艺流程测量放样场地清理（之后开挖截水沟）逐层开挖（之后边坡修整）装运土、石方（之后开挖边沟）路槽
12、整修、碾压、成型检查验收作业方法：1、横向挖掘法：（1）单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。（2）多层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深而短的路堑。2、纵向挖掘法（多采用机械作业）：（1）分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。（2）通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。（3）分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄的一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法
13、适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。3、混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合作用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑。石质路堑施工技术开挖方式（选择）;1、钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖方法，有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖），全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。2、直接应用机械开挖：该法适用于施工场地开阔，大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产力。缺点是不适宜破碎坚硬岩石。3、静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，得用产生的膨胀力，缓慢
14、的作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300-500Mpa的压力，使介质裂开。该法适用于设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害，缺点是破碎效率低，开裂时间长(进度慢，工期长)。掌握路基季度性施工一、雨期施工技术1、雨期施工地段的选择：（1）、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石、岩石地段和路堑的弃方地段。（2）重黏土、膨胀土及盐渍土段段不宜在雨期施工，平面地区排水困难，也不宜安排在雨期施工。2、雨期填筑路堤：（1）雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场所通行。（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水
15、沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。（3）应选用透水性好的碎（卵）石土，砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，得用挖方填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。（4）路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天或雨期前完成压实。（5）雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离坡脚不宜小于3米，平原地区路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1米。4、雨期开挖路堑：（1）土质路堑开挖时，在路堑边坡坡顶2米以外开挖截水沟并接通出水口。（2）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。（3）土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。（4）土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。（5）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。二、冬期施工技术在反复冻融地区，连结10天昼夜平均温度在零下3摄氏度以下，当平均温度虽然上午到-3度以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。1、路基工程可冬期进行的项目（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换填时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换
