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1、天源科创风电技术XX公司效劳中心工程管理部代维管理室*工程培训记录时间：2013年9月22日11:00-12:00工程：*培训主题：风机液压系统详解参加人员：记录人员：培训记录：一、液压系统功能及原理：1、液压系统的功能叶尖制动叶尖可绕叶片主轴线旋转74。，产生空气制动力。当叶轮旋转时，液压压力使叶尖保持在正常运行位置。当停机时，释放叶尖的液压压力，在离心力和弹簧力的联合作用下，叶尖沿转轴转动到刹车位置，使风机停机。风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。偏航制动偏航闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供140160bar的压力，使与偏航闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏
2、航时，压力释放但偏航刹车仍保持一定的余压2040bar,在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，减小偏航过程中因冲击载荷引起的振动对整个系统的影响。高速闸高速闸是高速轴端刹车，由液压系统控制。该刹车系统装有两套常闭浮动式圆盘闸规，分别与两个液压回路相连，弹簧驱动，失压制动。制动力可通过弹簧来调节。当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能可靠制动，可靠性高。在风力机运行过程中，由液压系统提供140160bar的压力，克制闸规的弹簧力，使两个高速闸释放。过速保护风机采用2个独立的平安系统用于过速保护，保证机组不会出现“飞车现象：(1).控制系统的过速保护.防爆膜360的过速保护防爆膜360是根据爆
3、裂压力来选定型号的特定金属膜，是一个机械的过速保护。如果叶轮转速到达23RPM后继续升高，叶尖压力也继续升高，叶尖压力到达127bar时，防爆膜破裂(有一点要注意，防爆膜的设定压力有一个土5bar偏移值，也就是说叶尖压力在122bar-134bar的范围内都会破裂)，叶尖压力释放，叶尖立即弹出，计算机指示叶尖压力故障，风机正常停机。2、系统压力压力传感器240用来监测液压站的系统压力。当系统压力降低到140bar以下时，计算机发出指令，液压泵开场工作建压，直到系统的压力到达160bar时，计算机发出指令，液压泵停顿工作。如果液压泵建压时间超过最大限定时间60秒，计算机发出停机指令，风机正常停机
4、。同样如果液压泵建压时间最小在0.5秒,同样的计算机发出停机指令，风机正常停机，这时要检查蓄能器是否保压正常，必要时更换蓄能器。3、叶尖压力电磁换向阀310用来控制给叶尖提供工彳压力。压力传感器110用来监测液压站的叶尖压力。溢流阀160用来控制叶尖的正常工作压力不超过规定的范围106bad。在建压过程中，叶尖的压力在到达规定压力95bad后仍继续上升，在到达114bar时溢流阀160翻开，压力油通过溢流阀160流回油箱，叶尖压力不再上升。溢流阀160的设定值可以手工整定。比例阀（320）用来控制使叶尖压力保持在稳定的压力工作范围之内工作，当叶尖压力107Bar持续十分钟，比例阀（320）阀芯
5、翻开100ms现场克根据实际运行情况来对参数进展重新设定），叶尖减压。使叶尖工作压力保持在正常的范围之内。压力传感器110用来监控叶尖压力运行在规定的范围内。设计允许的叶尖压力在95bar110bar之间。在控制局部参数设定时如果计算机检测到当叶尖压力低于102bar时，电磁阀（310励作,叶尖开场补压，当检测到压力值到达105bar时电磁阀（310佚电关闭.（叶尖压力讯号的传输是以模拟量的形式来传输的，计算机可连续对叶尖压力进展检测）压力传感器110的设定值可根据现场实际工作情况进展适当合理的调整.4、偏航制动压力偏航闸的刹车压力由系统压力提供，溢流阀220用来调整偏航余压。出厂设定值为25
6、bar在现场可根据实际情况调整在适合的范围之内。电磁换向阀（230用来释放偏航余压.5、过压保护2个设定值为180bar的溢流阀140.1,140.2用来保护液压系统的压力不超过180bar）如果液压泵在系统压力到达设定值后没有停顿工作，系统压力继续升高，当系统压力到达180bar时，溢流阀140.1,140.2翻开，压力油通过溢流阀140.1,140.2流回油箱，系统压力不再升高。6、防爆膜防爆膜360是根据爆裂压力来选定型号的特定金属膜，是一个机械的过速保护。当叶尖压力到达127bar时，防爆膜破裂，叶尖的压力油直接流回油箱，叶尖失去压力后立即弹出，风机停机。7、贮压罐液压站设有2个贮压罐
7、，贮压罐260用于系统回品贮压罐130用于叶尖回路。它们的功能是：在液压泵间隙工作时产生的压力进展能量存贮。在液压泵损坏时做紧急动力源。泄漏损失的补偿。缓冲周期性的冲击和振荡。温度和压力变化时所需的容量补偿。为了防止蓄能器补压对泵造成冲击，在蓄能器和泵之间设计单向的截止设备。8、过滤器过滤器90用接在油泵回油口，用于整个系统的液压油回油过滤。过滤器40用一根透明的油管用接在防爆膜后，直接连接在油箱上。当防爆膜破裂后，液压油经过过滤器40流回油箱，可防止防爆膜的碎片等杂质进入油箱。过滤器395用接在叶尖进油口，用于叶尖系统的液压油进油过滤。空气过滤器20安装在上，油箱内的油位在油泵工作中和油温发
8、生变化时会上下波动，油箱内的空气压力会随着增大或减小，空气过滤器可保证油箱内空气与外部空气对流，使油箱内的气压稳定不致过大，同时也能阻止外界杂质的进入。9、旋转接头叶尖液压油缸的油管安装在齿轮箱的低速轴法兰上的四通管接头上，一根通过主轴的可转动的不锈钢管一端与油四通管接头相连，另一端与旋转接头连接，液压站叶尖油管以及叶尖回油管与旋转接头连接。当叶轮转动时，主轴内的不锈钢管随着转动，旋转接头与不锈钢管的接头也随着转动，而与液压站叶尖油管连接的外圈不动。二、液压油位低故障分析：故障原因：1、叶尖漏油，典型的故障点为：(1)叶尖油管破裂(2)液压油缸漏油2、油管漏油3、液压站漏油4、在处理液压油位低
9、故障时可以从以下几个方面着手：一、检查液压油位，假设发现油位计的辅助触点接触不实，导致24V反应信号丧失，影响机组采集的液压信号。二、在确定液压油位低的情况下，检查机舱内高速闸油管接头处是否漏油，假设机舱内高速闸油管接头处漏油那么液压油位低。三、检查偏航制动器上的油管接头处是否漏油，假设偏航制动器上的油管接头处漏油也影响液压油位低。四、如果其他两个油管回路都无漏油迹象，就得出轮毂检查四通头和叶尖油缸以及连接油管处是否漏油，假设轮毂内漏油也使得液压油位低。更换叶尖液压缸时的步骤：1、盘好车锁定叶轮后，出机舱使用加长平安纯，翻开轮毂盖板进入轮毂，翻开需要更换叶尖液压缸的叶片盖板；2、先建压一小会儿
10、，使缸体回收，用加长平安绳或吊物带把与叶尖液压缸的连接处钢丝绳绑扎结实，使叶尖处于回收状态，这样方便于更换叶尖液压缸；2、固定好连接叶尖液压缸的钢丝绳后，取消建压，打维护拍急停；3、取下旧叶尖液压缸后，把新叶尖液压缸的堵头取下来，这样才能把缸体拉开，拉至相应长度装到钢丝绳与支架处；4、装上缸体后，把油管和堵头装上，然后建压看看新换上的叶尖液压缸是否漏油，检查无漏油后即可收拾好工具盖上叶片盖板，把轮毂擦拭干净后，就可以回机舱内加上液压油后工作就完成了。更换叶尖液压缸应注意的平安事项：1、盘好车后一定要锁上叶轮；2、出轮毂前先紧固保险杠，以免因保险杠松动而发生高空坠落；3、把加长平安纯挂在保险杠上，另一头固定好自己；4、进入导流罩要先用脚试试导流罩是否固定结实；5、工具拿进轮毂注意不要掉进底下的叶片里了；6、把叶尖液压缸拿进轮毂时要使用加长平安纯，防止高空坠物；7、工作完毕，检查工具齐全后再离开轮毂。总结：这次液压系统分析，先系统学习了液压系统的根本构造及原理，其次就是对一些故障细节的分析。在今后的工作过程中不懂得要多咨询，只有这样才能取得更大的进步。同时回来要做好故障的记录和分析，大家一起讨论，找出大家不清楚的地方，问题难解决的地方，大家容易忽略的地方，只有这样才能共同进步。培训考核情况:全员合格培训人员确认:
