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1、新建铁路北京至石家庄客运专线工程建设项目标段大沙河制梁场架梁施工质量安全培训教材编制：审核：批准：中铁十三局企业第三工程有限企业施工单位：京石铁路客运专线项目经理部四分部编制时间：2008年8月目录一、培训的目的及范围31、目的32、范围3二、编制依照3三、架梁机械设备及架梁作业31、使用机械设备32、架梁施工工艺流程图43、施工准备54、技术准备65、架梁前检查查完工作66、提梁机吊装箱梁77、运梁车运梁88、架桥机桥头对位89、运梁车喂梁910、架桥机架梁1011、架桥机纵移过孔11四、架梁作业安全保证举措11五、事故办理121、发现事故实时上报122、紧抢救护12新建铁路北京至石家庄客运
2、专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训一、培训的目的及范围1、目的为提高项目管理人员及施工人员的自己技术素质、熟习24米、32米双线箱梁架设备工工艺、操作重点和质量标准及提高安全防备意识，特编制此书。2、范围项目全部项目管理人员及施工作业人员。二、编制依照客运专线铁路桥涵工程施工质量查收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南施工图设计文件三、架梁机械设备及架梁作业1、使用机械设备整孔箱梁采纳两台450t轮轨式提梁机吊移装车，900吨轮胎式运梁车运输，900吨架桥机架设。架桥机和运梁车在存梁区用两台450t提梁龙门吊拼装。调试完成后，架桥机由运梁车驮运至桥头安装就位，运梁车返回装梁。3新
3、建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训2、架梁施工工艺流程图架梁施工工艺流程图装梁至运梁车上架桥机就位运梁至架梁机上支座安装喂梁落梁过孔架桥机就位架下一孔梁4新建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训3、施工准备主要作业内容：架桥机组装，架梁机具及资料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔地点、孔径及深度、垫石平坦度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，消除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及全部影响架桥机和运梁车走行净空的阻碍物检查和清除，架梁施工人员培训。（ 1）场所准备及架桥
4、机组装 架桥机由原停放地址解体后,经过铁路运输到距离制梁场较近的车站，在制梁场采纳提梁机进行组装； 从制梁场修建知足运梁车运梁的便道连结至路基面上，运梁道路承载能力应知足大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。最小转弯半径60米、最大纵坡40。运梁车运送架桥机经过地段距线路中心双侧各9米范围内不得有阻碍物，运梁便道应按不小于0.1米高设置路拱。架桥机在工地制梁组装，利用提梁机达成工地试验。在制梁场清理平坦长90m，宽20m的场所，场所两头运梁车能自由进出，场所平坦后应压实。按设计使用说明书进行规范拼装，架桥机达成组装后应按试验纲领及合同规定进行型式试验和性能试验。型式试验由国家指定机构进行，架桥
5、机设计单位和使用单位配合达成。（2）架桥机调头作业5新建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训架桥机因为自己构造的限制，只好单向架设箱梁，而在架设备工过程中间为了缩短运梁时间，我项目将制梁场所设在架梁范围中段。所以架桥机一定沿正反两个方向架设，需进行调头作业。调头作业可采纳运梁车整体驮运架桥机,利用制梁厂进行调头,再进入架梁作业点架梁。4、技术准备（ 1）组织人员熟习设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底。（ 2）确立梁场设置方案，编制架梁施工组织，确立架梁方向温次序。编制架梁作业指导书，并仔细组织技术交底。（ 3）依据工程进度状况，核实架梁进度计划，认识
6、沿线交通、电力线、通信线及影响走行的阻碍物状况。（ 4）成立完美的检修、养护制度，按期对重要零件进行探伤检查。5、架梁前检查查完工作（ 1）桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣薪资料，丈量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。（ 2）路基工程检查路基压实质量、路肩高程、横坡、平坦度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。（ 3）检查工作达成后，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，消除预留空中及墩台上的杂物。6新建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训（ 4）组装后的架桥机应经过检查、查收和试吊签证，全部运载工具、走行道路、提高吊架、支承
7、托架等，均一定经过重载试验，并有签证记录。（ 5）全部吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、地点、预埋件、钢筋部署、运输支点地点等设专人检查并知足设计要求。（ 6）成品梁架设前，由建设单位主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位供给“箱梁移交检验记录”，并移交箱梁制造技术证明书。架梁单位向监理单位供给箱梁制造技术证明书复印件。成品箱梁检查的内容为：混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。预埋件地点、中心线、板面平坦度、洁净度。吊装孔地点、孔径、垂直度。梁体混凝土及管道压浆龄期。6、提梁机吊装箱梁两台450t轮
8、轨式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联络，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力平衡。而后两台450t轮轨式提梁机将箱梁迟缓吊起至100mm左右泊车制动，检查梁体纵横向水平度能否知足要求，不然应将梁体落下从头调整吊杆螺栓或提梁机起高升度，同时检查起升制动能否靠谱，全部正常后方可持续作业。吊梁小车横移行走应保7新建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时泊车，待梁体稳固后起升梁体到超出运梁车300mm左右地点，再将梁体移至运梁车上。（ 1）吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以46038040mm的钢垫板且应保证垫
9、板与梁顶板下缘密贴。（ 2）装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。（ 3）梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。（ 4）在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸平均受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上以后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，同意误差50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超出2mm。7、运梁车运梁（ 1）箱梁在运输过程中间应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。任一支点高程偏离其余三点平面不得超出2mm。（ 2）运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h。8、架桥机桥头对位运梁车驮运架
10、桥机至桥头并依据所架桥梁跨度调整一号柱联络地点，摇动三号柱由窄式构造变为宽式构造，达到架梁状态；用白灰画出二号车对位的走行轨迹。8新建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训（ 1）架桥机由运梁车驮运到桥头后使一号柱中心位于桥台胸墙前650mm处。（ 2）支撑一、三号柱，使架桥机处于作业高度。（ 3）拆掉运梁车上架桥机驮架，用起重小车吊起二号柱下横梁，运梁车退出架桥机。组装二号柱下横梁并支撑好，三号柱变宽式支撑为窄式支撑，一、二号小车运行至机臂尾部。（ 4）、提高并折叠一号柱，将一号柱退后至二号柱前，拆掉二号柱支撑枕木。架桥机沿二号柱走行线开始走行纵移对位。（ 5）、架
11、桥机走行到位（二号柱中心距桥台胸墙1.9m对位）。（ 6）、支撑二号柱，一号柱运行到前面墩台，支撑一号柱。（ 7）、一、二号起重小车运行至二号柱前，提高三号柱，变窄式支撑为宽式支撑。（ 8）、起重小车运行至取梁地点，架桥机达成对位作业，等候喂梁。9、运梁车喂梁运梁车靠近架桥机并调整偏移对正后进入架桥机下对位。（ 1）运梁车行至架桥机50m处一度泊车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以1公里/小时的速度进入架桥机臂内。（ 2）提早在运梁车前端（司机室外摆后）至桥台胸墙或已架梁前端4.143m的地点，用白灰画出运梁车对位线。9新建铁路北京至石家庄客运专线JS-3标段大沙河制梁场架梁质量安全培训（ 3）运梁车靠近二号柱前，运梁车一度泊车将司机室外摆。（ 4）启动运梁车，以不超出3m/min的速度迟缓向前，当运梁车前端抵达对位线后，运梁车泊车。（ 5）一号起重小车着落起吊装置准备吊梁。10 、架桥机架梁(1) 在吊梁和拖梁行进过程中，应保证各吊点或支点受力平均，架桥机一同重小车和运梁车上的拖梁小车同步向前拖沓桥梁时，被吊梁端与未吊起梁端前后高差不该大于100mm。(2) 一号起重小车吊梁:运梁车对位后，安装一号起重小车起吊装置提高桥梁
