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1、一、填空题：1 汽车动力性的评价指标有_、_ 和_。2 影响滚动阻力系数的因素有_、_ 和_。3 影响空气阻力系数的因素有_。4 影响轮胎侧偏特性的因素有_、_、_ 、_和_。5 良好路面上汽车的行驶阻力有_、_、_和_。6 燃油经济性的评价指标为_、_。7 汽车制动性的评价指标有_、_和_。8 制动器抗热衰退性能与_和_有关。9 表征瞬态响应的参数有_、_、_ 、_和_。10滑移率为_ _时，纵向附着系数达到最大值。11整个制动过程可以分为 、 、_和_ _四个阶段。12汽车的六大主要使用性能：_ _、_ _、_ _ 、_ _、_ _和_ _。13影响汽车制动距离的因素有：_ _、_ _、和
2、_ _。14汽车能达到的最大制动减速度为： = 。15制动时的方向不稳定主要有：_ _、_ _、和_ _。16由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为 。17影响制动效能的恒定性的因素有： 和 。18汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为 、 和 。19传动系的功率损失可分为 和 两大类。20影响汽车动力性的因素有： 、 、 、 、 和 。二、选择题：（单选或多选） 1 影响空气阻力系数的因素是：A汽车质量 B汽车外形 C质心高度 2汽车的驱动附着条件为：AFtFf+Fw+Fi BFtFf+Fw C FzFtFf+Fw+Fi 3动力因数的计算式为：AD=（ Ft Fw ）/G BD=（ F
3、t Fi ）/G CD=（ Ft + Fj ）/G4使汽车减速至停车的外力主要是：A地面制动力 B空气阻力 C加速阻力 5当路面附着系数0时，制动时总是：A前轮先抱死 B后轮先抱死 C前后轮同时抱死 6当路面附着系数0时，制动时总是：A前轮先抱死 B后轮先抱死 C前后轮同时抱死7当路面附着系数=0时，制动时总是：A前轮先抱死 B后轮先抱死 C前后轮同时抱死8汽车的驱动条件为：AFtFf+Fw+Fi BFtFf+Fw C FzFtFf+Fw+Fi 9汽车的附着条件为：AFtFf+Fw+Fi BFtFz C FzFtFf+Fw+Fi 10影响滚动阻力系数的因素有：A轮胎和路面 B轮胎和车速 C 路
4、面和车速 11影响附着系数的因素有：A轮胎和路面 B轮胎和车速 C 路面和车速 12制动性的评价指标有：A制动效能 B制动效能的恒定性 C 制动方向稳定性 13汽车的行驶条件为：AFtFf+Fw+Fi BFtFf+Fw C FzFtFf+Fw+Fi14如果车辆装有防抱死制动系统（ABS），则最大制动减速度为：A = b g B =p g C = s g15若前后轮同时抱死，则最大的制动减速度为：A = b g B =p g C = s g16下列说法正确的是：A制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况。 B制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况。 C以上说法都不对。17下列说法，哪个
5、是对的？A鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能的恒定性好。 B鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能的恒定性好。 C以上说法都不对。18下列说法，哪个是对的？A鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能大。 B鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能大。 C以上说法都不对。19影响制动效能恒定性的因素有：A制动器的结构 B制动器摩擦副的材料 C 制动器的温度20汽车燃油经济性的评价指标有：A等速百公里油耗 B循环行驶工况百公里油耗 C 负荷率三、判断题：1 随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（ ）2 轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（ ）3 汽车空载和满载
6、对轮胎的侧偏特性没有影响。（ ）4 传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。（ ）5 现代轿车的空气阻力系数CD的数值已降到0.28甚至更低一点儿。（ ）6 空气阻力系数CD的大小和汽车外形有很大关系。（ ）7 汽车的的旋转质量换算系数一定大于1。（ ）8 附着力是作用到轮胎上的一个力。（ ）9 超车时应该换入低挡行驶。（ ）10为提高汽车动力性，42型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。（ ）11发动机负荷率越大，燃油消耗率越低。（ ）12在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。（ ）13汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。（ ）14汽车外形和轮胎对燃油经济性没有影响
7、。（ ）15盘式制动器比鼓式制动器的制动效能大。（ ）16盘式制动器比鼓式制动器的制动效能恒定性好。（ ）17左右轮制动力不相等不会造成制动跑偏。（ ）18制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。（ ）19制动时若能使前、后轴车轮同时抱死或前轴车轮先抱死，则能防止后轴侧滑。（ ）20在不同路面上，同一汽车的同步附着系数是不同的。（ ）21前后制动器制动力分配为固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时都能保证前后轮同时抱死。（ ）22汽车空载和满载对其稳态转向特性没有影响。（ ）23汽车空载和满载对其同步附着系数的大小没有影响。（ ）24车轮气压高低对汽车的稳态转向特性没有
8、影响。（ ）25驱动力的极限值是附着力。（ ）26地面制动力的极限值是附着力。（ ）27车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（ ）28制动时如果左、右轮制动力不等，产生的跑偏方向是固定的。（ ）29制动时后轴侧滑是稳定工况。30制动时前轴侧滑是危险工况。31制动跑偏、侧滑与失去转向能力是造成交通事故的重要原因。（ ）32地面制动力与地面无关。（ ）33制动器制动力与地面无关。（ ）34盘式制动器制动效能的恒定性好的原因是：制动盘容易散热，涉水后水恢复性能好。（ ）35跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。36失去转向能力与后轴侧滑是有联系的。（
9、 ）37由设计原因造成的跑偏其跑偏方向是固定的。（ ）38制动时后轴侧滑是危险工况，因侧滑产生的离心力会加剧侧滑的趋势。（ ）39制动时前轴侧滑是稳定工况，因侧滑产生的离心力会减小侧滑的趋势。（ ）40稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度，它是反映汽车稳定性的一个重要参数。（ ）41操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性。（ ）42轮胎的垂直载荷越大，侧偏刚度越大。（ ）43汽车的旋转质量换算系数小于1。（ ）四、名词解释：1 燃油经济性 2 汽车的动力性 3 汽车的制动性 4 汽车的操纵稳定性 5 汽车的行驶平顺性 6汽车的通过性 7滚动阻力 8轮胎的侧偏特性 9发动机的外特性 10空气阻力 11坡度阻力 12加速阻力 13汽车的后备功率 14等速百公里油耗 15制动效能 16制动效能的恒定性 17制动方向稳定性 18制动器制动力 19滑移率 20制动距离 21制动跑偏 22制动侧滑 23I曲线24线 25同步附着系数 26附着力 27发动机的负荷特性 28 负荷率 29动力因数 30地面制动力 31汽车的最大爬坡度 32汽车的最高车速 33驱动力 34发动机的速度特性 35原地起步加速时间 36超车加速时间 37等速百公里油耗曲线
