《轨道作业指导书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道作业指导书（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录1适用范围适用于新建津保铁路引入天津西站工程曹庄动车运用所轨道施工作业，包括：有砟线路作业、有砟道岔作业、整体道床轨道作业及有砟无砟过渡段轨道作业。2作业准备2.1内业技术准备2.1.1积极与建设单位、设计单位和监理单位联系，办理交接桩工作，进行施工前各项技术准备工作，组织有关技术人员学习关于质量、工期、安全、文明施工及环境保护的管理办法。组织精测队进行线路复测，并将测量成果书及仪器鉴定书报监理工程师审批。2.1.2收到施工文件、图纸后，由总工程师组织施工技术人员认真审核，了解设计意图、技术标准，进行技术交底，对存在的疑问及时联系有关单位和部门解决。2.1.3编
2、制实施性施工组织设计/方案。在认真阅读设计文件、熟悉合同条款的基础上，本着优质高效、先进适用、保证安全、全面创优的原则，结合现场情况，编制实施性施工组织设计、上报建设单位和监理工程师批准后，作为指导施工生产的依据。及时提交开工报告，确保技术准备满足建设单位的开工要求。2.1.4组织施工人员的技术培训和考核工作，所有施工人员经严格培训，考试合格后持证上岗，以确保工程质量和安全控制。2.2外业技术准备2.2.1轨道放线，有砟轨道：直线不大于50m，圆曲线地段应为20m，缓和曲线地段应为10m。特殊需要时，应予加桩。在曲线起讫点、缓圆点、曲中点和圆缓点，竖曲线的起讫点、曲中点、道口中心点，道岔中心及
3、岔头、岔尾点，均应设置带钉的中桩。2.2.2场地平整：要求道碴为一级碎石道碴，目测道碴粒径、级配及清洁度符合要求，并送试验室进行试验检测。2.2.3清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、50m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。3技术要求3.1整体道床轨道 整体道床轨道范围包括洗车库、不落轮镟及临修库、检查库、踏面诊断库。我项目负责库内轨道（不含道床）及库外涉及范围施工。 （1）钢轨：除洗车线（1道、54道）外用60kg/m及50kg/m、25m标准轨。洗车线铺设无缝线路，采用60kg/m、25m标准轨焊接，洗车库内刷行轨采用50kg/m、25m长标准轨。（2）扣件及接头夹板：洗车库内及库外前后
4、4m范围60kg/m钢轨地段整体道床采用B型扣件；50kg/m钢轨地段整体道床采用WJ-5型扣件，洗车库内端刷行轨采用YT-002扣件。除洗车线外，其它线60kg/m钢轨地段采用WJ-7型扣件；50kg/m钢轨地段采用WJ-5型扣件。非钢轨接头处扣件节点间距为600mm，钢轨接头扣件节点间距为540mm，两种扣件节点间距采用580mm间距过渡。（3）支承块与轨枕：洗车A型扣件直接在牵引绞车端和改向端整体道床上固定，不预制支承块。洗车B型扣件在有砟地段与SC330-500型岔枕、无砟地段与C型支承块配套使用。轮对踏面诊断库内采用WJ-7型扣件，与B型支承块配套使用。一般整体道床范围60kg/m钢
5、轨地段采用WJ-7型扣件，与A型支承块配套使用，50kg/m钢轨地段采用WJ-5型扣件及配套支承块。（4）整体道床：除洗车线外，库外整体道床厚350mm单线整体道床宽2.5m，其上铺设二次浇筑层，60kg/m钢轨地段厚235mm；50kg/m钢轨地段厚210mm，混凝土标号都为C40。整体道床下为2个垫层，其中沥青贯入碎石层厚100mm，宽度为2.8m；水泥稳定碎石层厚150mm，宽度为2.8m。支承块露出整体道床顶面约120mm。洗车线不设二次浇筑层，标准同其它线整体道床。整体道床达到一定强度时，再二次浇筑混凝土硬化层。3.2过渡段轨道有砟无砟过渡段长10m，过渡段10m长、250mm厚混凝
6、土搭板，混凝土标号为C30。道床厚度350mm。枕木采用新II型混凝土枕1667根/km布置，扣件采用弹条I型扣件。钢轨采用60kg/m及50kg/m、25m标准轨。3.3有砟线路及道岔（1）运用所内走行线至入段端12号道岔处采用60kg/m 钢轨，型砼枕线路1667根/km布置，扣件采用弹条II型扣件；运用所内其他线路采用50kg/m钢轨，洗车库、轮镟库及临修库线路采用新型混凝土枕1520根/km布置，其他采用新型混凝土枕1440根/km布置，扣件采用弾条I型扣件。（2）动车所60线路与50线路连接处采用60-50kg12.5m长异型钢轨连接，轨枕采用新II型混凝土枕1667根/m布置，扣件
7、采用弾条I型扣件。（3）钢轨接头螺栓应采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母应采用10级高强度螺母，垫圈应采用单层弹簧垫圈。接头处轨枕扣件采用相应型号接头扣件。（4）动车运用所入段端咽喉区采用50Kg/m 12号混凝土枕道岔，其他采用50Kg/m 9号混凝土枕道岔，其中动车运用所出入段端咽喉区走行线上道岔采用60Kg/m轨12号混凝土枕道岔。（5）动车运用所站线均采用一级碎石道碴，道床边坡为1：1. 5，道床顶宽采用2.9m，道床厚度为0.25m，曲线外侧不加宽。4施工程序与工艺流程4.1有砟线路铺设流程上 底 碴散 轨、挂 线 摆 放 轨 枕砼 枕 硫 磺 锚 固施工准备线 路 整 修钢 轨
8、 连 接拨 荒 道上 砟 整 道质量检查线路施工工艺流程图4.2有砟道岔铺设流程岔位铺底砟并压实铺20cm厚面砟、分层压料并找平运枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道钉硫磺锚固运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件按配合比配料，熬浆灌浆上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查4.3整体道床铺设流程整体道床采用支承架法施工，即采用支承架或支承柱将钢轨架设到设计高程，固定好扣件和支承块再浇筑整体道床。具体流程如下：施 工 准 备地 基 处 理绑扎整体道床板钢筋架设钢轨、固定扣件及支承块支模浇筑整体道床板绑扎二次浇筑层钢筋支模浇筑二次浇筑层线路清洁、维护质量检查整体道床施工工艺流程图5施工要求5.1有砟轨道铺设（
9、1）铺碴道砟的种类、规格应符合设计规定，道砟材料应符合现行的道砟标准。铺轨前将碎石道床采用货车结合自卸汽车按设计数量运至铺轨现场，人工配合机械进行摊铺并碾压，铺碴压实后的碴面标高不高于枕底标高（预留5cm大机捣固量），顶面宽度允许偏差为+50/0mm。多余道碴暂存放在路肩上及两线间，供补碴养路时用。铺轨后，及时补足面碴并进行大型机械化养路。（2）轨枕螺旋道钉硫磺锚固轨枕螺旋道钉硫磺锚固前对锚固材料进行试验，包括水泥、硫磺、砂子。检测合格后，需进行锚固试验，试验合格后，方可进行批量锚固。锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔
10、内时的温度不得小于130，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。锚固完成后，按规范要求对锚固质量进行抽检，锚固抗拔力不得小于60KN，并报监理工程师确认。（3）铺枕根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕。枕木应方正，间距及偏斜允许偏差为20mm。（4）铺轨轨枕散布完成后，铲平承轨槽内余渣，按设计轨枕用量，在每节钢轨上划出枕木中心位置，在承轨槽上摆放胶垫，用撬棍将钢轨拨入枕木承轨槽内，依次方正枕木，轨枕方正后，将预先备好的弹条扣件按轨距挡板座轨距挡板弹条平垫
11、圈螺母的顺序安放好，各部分都要与之相邻扣件靠贴，尤其是轨距挡板要与轨底边密贴。先用管拧子将螺母初拧紧，再用大把将螺母拧紧到规定力矩，判断方法为弹条中部前端下颌应靠贴轨距挡板。为保险起见，弹条扣件拧到位后，将螺母再拧四份之一圈。钢轨联结完成后，将直线拨直，曲线拨圆顺，钢轨水平标高采用顺高就底的方法，重点顺平坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。跨轨连接时，接头处的轨面高差和轨距线错牙：不得大于1mm；轨头相错量直线地段不得大于40mm，曲线地段不得大于40mm加缩短轨缩短量的一半。（5）普通线路铺轨预留轨缝控制计算预留轨缝根据设计轨道标准和当地历史最高及最低轨温，按规定采用=0.0118（Tmaxt）
12、L-C公式计算预留轨缝。实际预留轨缝时，根据铺轨时轨排对中心偏移程度和平顺状态，略予加大，加大值不超过2mm。预留轨缝的控制铺轨现场设值班工程师，铺轨作业时，每2小时实测一次轨温，据此计算调整预留轨缝，按规定尺寸采用轨隙片预留轨缝，使新铺轨排的预留轨缝正确，符合理论要求。轨排联结后，新铺轨排立即对中拨正，偏离中线不超过2cm，以减少轨道拨正后影响预留轨缝的精确度，并在铺轨过后，立即补足接头螺栓和轨枕扣件，拆除轨隙片，并在铺轨过后3天内，每天按规定的力矩复紧一次接头螺栓。保证钢轨的接头阻力，使预留轨缝得到控制。（6）初步整修线路粗拨道：螺栓上齐后将直线拨直，曲线拨圆顺；细拨道：按线路中桩拨正轨道
13、，达到目视直线顺直，曲线圆顺。起道：采用顺高就低的方法，使轨道不忽起忽落，将轨底和吊板地段串实。（7）道床捣固将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴捣实，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。（8）线路维修线路铺好后，对线路进行养护，包括线路、道砟边坡外观整修，扣配件更换、涂油，补齐轨枕、更换失效轨枕，线路水平及方向整正。（9）质量检查严格按设计及规范要求对已铺线路进行全面检查。5.2有砟道岔铺设（1）按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。（2）汽车运岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。（3）汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配
14、合放至岔枕的承轨槽内。（4）按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。（5）连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。（6）拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态，或拧紧螺栓扭矩力100120N.m。 （7）道岔铺设注意事项岔枕按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放。尖轨、基本轨组
15、件，辙叉件所装的垫板因装卸搬移而引起窜离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。尖轨、基本轨组件、辙叉组件为装配状态。已在厂内组装调试好；一般情况下，不允许将组件拆卸成零件。如现场铺设时出现岔枕孔与垫板孔不能对正时，应调整岔枕位置，切忌拆卸板件。组件是按每组进行了厂内试铺，铺设时应按对应编号进行铺设，不允许互相窜铺。道岔的端头，两尖轨的端头必须方正，以利于转化设备，内、外锁闭装置的灵活运动。轨距块的安装按道岔铺设图的规定进行铺设。销钉的安装按道岔铺设图的规定进行铺设。紧固型弹条的螺栓，其拧紧程度以弹条下颏挨到调整楔为准。砼岔枕的30螺钉涂铁道螺栓专用防护脂安装。顶铁顶不到位，或影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。限位
