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1、马岭河大桥1、概况马岭河大桥位于贵州兴义市附近，横跨马岭河大峡谷，桥梁全 长 1386 米。1.1、主要技术标准(1) 、桥面宽：主桥：24.5+2X1.3 (布索区)=27.1m；引桥：2X 12.25m，双向分离式桥。(2) 、荷载标准：汽车超20 级，挂车120。(3) 、设计行车速度： 80Km/h。(4) 、地震烈度：可度地震区，按训度采取抗震措施。1.2、桥位处自然概况( 1 )、地形、地貌马岭河特大桥位于马岭河旧桥址上游2.5km左右，横跨马岭河大 峡谷，桥址区位于云贵高原斜坡地带的兴义溶蚀盆地中，桥位区地形 两头高，中间低，海拔一般10001230m,最高处在东岸（顶效岸） 纳
2、贡九子山，坡顶高程为1253.80m,最低处在马岭河峡谷（又叫清 水河）谷底，为930.70m，相对高差达323.10m。除深切峡谷外，一 般相对高差在60150m之间。沿路线中线，地形呈台阶状向峡谷逐 级降低。地貌类型属构造侵蚀溶蚀中高山峰丛峡谷地貌单元，地表侵 蚀冲刷强烈，两岸悬崖峭壁宽约 120m。（2）、工程地质根据钻探揭露，区内地层可分为上覆第四系粘土层、角砾碎石土 层、有机质土层及下伏三叠系中统个旧组第四段白云岩层两大类，第 四系浮土主要为残、坡积粘土层，局部为角砾、碎石土及有机质土。 纵波速度Vp=5001100m/so前者分布于区内地势平缓、较低部位， 厚度一般26m，最厚可达
3、13m。角砾、碎石土分布于孤峰斜坡及近 坡脚一带，厚度很薄，小于 1 m 。有机质土仅在马岭河特大桥7#过渡 墩见到，分布很局限。三叠系中统个旧组第四段（T g4）白云岩遍布2全区，裸露于孤峰斜坡、坡顶上及下伏于地势平缓低洼的粘土层之下， 为区内唯一的基岩层。以薄层状构造为主，夹中厚层状构造，为硬质 岩石。按风化及节理裂隙的发育程度可分为全风化层、强风化层及弱 风化层。勘察范围内未见地下水，水文地质条件简单。（3）岩溶及水文地质 区域上兴义溶蚀盆地地表水文网极不发育，除清水河外，仅有几条间歇性的断头河分散在盆地之中。场区由大片含水岩组（T2g4 ）组成，而且沿中厚层似角砾状白云 岩、白云岩选择
4、性溶蚀的层间溶蚀现象十分明显，较利于地下水的形 成、储存和径流。场区地下水主要集中于马岭河峡谷以东顶效岸地层 中，具明显层状特征。地下水的类型有第四系上层滞水、基岩岩溶裂 隙水。（4）、不良地质现象 区内不良地质现象主要有岩溶、危岩体与崩落或滚石，岩溶表现 为石灰华、溶洞（隙）及溶蚀小孔。危岩体共发现两个（1、11）, 分布于峡谷兴义岸悬崖上，均与卸荷裂隙有关，呈方形垂直柱状。（ 5）、气象： 路线位于中亚热带高原季风湿润气候，光照充足、冬无严寒，夏 无酷暑，雨旱季节明显，无霜期长，冬季受寒潮影响引起短暂降温。1）、气温：本项目区域年平均气温在16 C, 7月份气温最高，平均温度22.2 C，
5、1月份气温最低，平均温度为7.10 C，极端最高 温34.90 C，极端最低温-3.10 Co2）、降水：区域内年降水量在13001600mm之间，13月份 降水量最少，不到50mm，降水强度小于5mm/日； 67月份为降水 高峰期，降水强度一般在13mm/日左右。每年510月为洪水期。3）、风向风速：最多风向是偏南风，其次是偏北风和偏东风。风 向呈季节性变化，冬、春、秋三季以偏北风和偏东风为主，夏季常见 偏南风。设计基本风速V0=25.6m/s。2、主桥结构马岭河大桥全长 1386 米，桥型方案综合考虑经济、安全、景观 效果和方便施工等因素，布置为 155+360+155m 双塔双索面 PC
6、 斜拉 桥。引桥采用50米和40米预应力混凝土 T 梁,先简支、后连续刚构体系。202232426F：21、斜拉桥构造特点(1)、主塔基础采用2 4根直径为2.8m的嵌岩桩基础，桩端持力层选择在力学强度较高的弱风化白云岩中，桩尖嵌入弱风化白云岩中不小于8米。基桩布置图见图2。(2)、索塔索塔是整个桥梁造型的重点，其采用 的形式、高度和比例不仅要满足斜拉索布 置的要求，还要达到美观的效果，经过比 选，桥塔采用A型塔。斜拉桥主塔构造图 见图3。8号桥塔塔高为承台以上199.075m,9号桥塔塔高为承台以上158.077m，两塔 塔高相差41米。塔柱采用空心钻石形断 面，上中塔柱断面尺寸6.5mX4
7、.5m，下塔 柱顺桥向柱宽自上往下由6.5m加宽到 8.5m,横桥向柱宽自上往下由4.5m加宽到 6.5m。上塔柱为斜拉索锚固区，锚索端局 部构造采用凸齿式，齿表面以厚1cm钢板 包裹。在上塔柱锚固区，采用U形预应力 束加固，以平衡斜拉索水平分力。(3)、斜拉索X1i11尿1 11111 丄flnsaHK11 1I111?T TTO-HSS1斜拉索布置为扇形密索体系，双索面，采用低松驰镀锌高强钢丝，直径7mm，标准强度1670Mpa，镀锌钢丝扭绞成缆后涂防腐涂料，浇包聚脂复合带，热挤黑色PE和彩色PE 护套。拉索采用冷铸镦头锚，两端均为张拉端锚具锚固。（4）、主梁双塔斜拉桥的主梁为预应力混凝土
8、边主梁，主梁顶面全宽27. 1 米，截面中心高2.771米，标准节段长度为8米、6.3米和5.5米， 每隔一个节段设一道预应力混凝土横梁，采用前支点挂蓝施工，主梁 标准断面见图 4。2.2、施工方案（1）、基础和下构施工 基桩大部分采用人工挖孔，在地下水丰富的位置采用机械 钻孔。墩柱和塔柱采用滑模和翻模施工。（2）、主桥上部构造施工：主梁采用前支点挂兰施工。引桥上部构造施工：50米T梁和40米T梁采用架桥机架 设。3、主要技术特点和创新点1、 主桥桥塔下塔柱高度相差较大，采用主梁与主塔一飘一固 的结构形式，降低了塔底弯矩，使两塔塔底弯距相近，节 省了造价。2、引桥墩高墩达100米以上，采用50米T梁，下构双幅桥采用双柱墩，加快了施工进度，节省了造价。4、有关资料桥名：贵州马岭河大桥桥型：双塔双索面PC斜拉桥跨径： 155+360+155m桥址：贵州兴义市建设单位：贵州高速公路建设指挥部 设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 施工单位：中交第二航务工程局有限公司贵州公路局混凝土用量： 106004m3钢材用量： 15697.4t全桥总造价： 3.25 亿元
