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1、1.CIF合同和目的港交货合同是两种不同性质的合同。（ F）2.我国从法国进口货物，如按FOB条件成交需由我方派船到法国口岸接货，如按CIF条件成交，则由法方洽租船舶，将货物运往中国港口，可见我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。（ F ）3.交货数量超出或低于买卖合同约定的具体数量，但符合合同规定数量机动幅度范围内，一般是按市场价格结算多装或少装部分的货款。（ F ）4.不可撤销信用证一旦寄达受益人以后，在其有效期间内，非经开证人、开证银行、保兑行或受益人等有关方面的同意，不得将该信用证的条款进行修改或撤销。（ T ）5.在支付方式中，信用证方式对卖方来说比较可靠，付
2、款交单与承兑交单最易为买方所接受，有利于达成交易。所以，在进出口业务中，应扩大对承兑交单的应用。（ F ）6.多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物止。（ T ）7.在国际航空运输中，航空运费一般按照货物的重量计算。（ F ）8.不可抗力事件包括两种类型：一种是由于自然原因引起的，另一种是社会原因引起的。各国对不可抗力的解释完全相同。（F ）9.海运提单和海上货运单的主要区别是海运提单是物权凭证而海上货运单不是。（ T）10.投保基本险任何一个险别之后，可以根据货物的特性和运输的条件加保一般附加险中的一种或数种险别。（ T ）11.象征性交货是指买方取得物权凭证必须首先向卖方支付价款，或
3、者说卖方向买方提交包括物权凭证在内的全部合格单据就完成了交货义务。由此判断，FOB、CIF、CFR三种常见的国际贸易术语均属于象征性交货。（ T ）12.目前国际上通用的国际贸易术语惯例就是2000年国际贸易术语解释通则，买卖双方必须按照通则的解释签订合同，才能得到法律的保护。（ F ）13.运输包装有被称作大包装或外包装，主要作用在于保护货物在运输途中不被损坏和散失，并且方便货物的搬运和储存。（T ）14.如果已经投保了一切险，就不需要再加保任何附加险的险别，因为保险公司对各个附加险险别的责任已经包含在一切险的责任范围内。（ F）15. 记名提单不能转让，不记名提单和指示提单可以转让，但必须
4、通过背书方式。（ F ）16.在下列条件成交的合同中：CIF伦敦，FOB上海，DES雅加达，CFR东京，只有FOB上海不属于装运合同。（ F ）17.中性包装就是既不是通常说的大包装，也不是通常讲的小包装或内包装，它是不大不小的包装。（ F ）18.投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。（ F ） 19.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。（ T ）20.“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。（ F ）21.我国某公司按CIF条件出口坯布5000包，合同规定投保水渍险。货物在海运途中因货舱内淡水管道滴漏，致使
5、该批坯布中600包遭水浸。保险公司应对此损失负责赔偿。（ F ）22.某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。（ F ）23.根据中国人民保险公司保险条款，战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。（ T ）24.在汇付方式下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故该付款方式属于银行信用。（F ） 25.信用证是银行应进口商的申请向出口商开出保证付款的凭证。因此，进口商承担第一付款人的责任。 （ F ）26.按FOB、CFR、CIF成交，货
6、物在装运港越过船弦后，风险均告转移。因此，货到目的港后买方如发现品质、数量、包装等与合同规定不符，卖方概不负责。（F ）27.信用证如未规定“允许分批装运”或“允许转船”，可以视为“不准分批装运”或“不准转船”。 （F ）28.如果在合同中规定“2006年5/6月份装运”那么必须将货物在5月、6月内，每月各装运一批。（ F ）29.按国际保险惯例，大保单和小保单具有同等法律效力。（ T ）30.在中国人民保险公司办理投保手续，索赔地点必须在中国。（ F ）31.保险单的转让，无须征得保险人的同意，只须被书即可。（ T ）32.根据UCP600规定，为规定装运期的信用证是无效的。（ F ）33.
7、只要在信用证的有效期内，不论受益人何时向银行提交符合信用证要求的单据，开证行一律不得拒收单据和拒付货款。（ F ）34.银行汇票的出票人和付款人都是银行，商业汇票的出票人和付款人都是工商企业或个人。（F ）35.所谓“信用证严格相符”的原则，是指在信用证与合同严格相符。（ F）36.同一合同中，只要规定了异议与索赔条款，就不能再规定罚金条款。（ F）37.不可抗力是卖方的免责条款。（T ） 38.如果发盘未规定有效期，则受盘人可以在任何时间内接受。（ F ）39.合同中的数量机动幅度选择权只能由卖方行使。（ F ） 40.中性包装是指在出口商品的内外包装上不显示牌名的一种特殊包装。（ F ）4
8、1.汇票、本票、支票都可分为即期和远期两种。（ F ）42.合同规定的数量机动幅度范围内，货物多交少交，一般都由卖方决定，但有时也可以由买方或承运人决定。（ T ）43.合同中必须规定溢短装条款。（ F）44.票汇采用的是银行汇票，因此属于银行信用。（ F ）45.托收是出口人主动委托银行向进口人收取货款的方式。（ T ）46.商品质量是构成商品说明的组成部分，如卖方不符合约定的品质，买方有权提出索赔，甚至拒收货物。（T ）47.联合国国际货物销售合同公约规定，如果卖方所交货物多于约定，买方可以拒收全部货物。（ F ）48.在约定的品质机动幅度和品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另
9、行增减价格。（ T ）49.一张汇票往往可以同时具备几种性质，因此，一张商业汇票同时又可以是银行即期汇票。（ T）50.在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。（ F ）51.定牌中性包装是指在包装上既无生产国别，也无商标牌号。（ F ）52.电汇是托收方式的一种。（ F ）53.本票一般可分为即期和远期两种，在国际贸易中使用的本票大都是远期的。（ F ）54.接国外买方来样后，我方根据来样复制相同品质的样品，寄交买方确认，该复制的样品称为复样。（ F ）55.交货数量超出或低于买卖合同约定的数量，但符合合同规定数量机动幅度范围的，一般按合同价格
10、结算多装或少装部分的价格。（ T ）56.为了防止在市价波动时，享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同中规定按装船时的市场价格计算溢短部分的价格。（ T ）57.以毛作净的计量标准是净重。（T ）58.我国在出口粮食过程中，销售合同规定为散装货，卖方交货时采用麻袋装，净重与合同规定相符，价格不变，货到后买方提出索赔，这种索赔是不合理的。（ F ）59.定牌中性与无牌中性的包装的共同点在于两者的商品的内外包装上都不注明生产国别。（ T）60.卖方为了在交货时有一定的灵活性，签订合同时最好在数量前加“约”“左右”等字眼。（ T ）61.有时交货品质高于合同规定也是违约。（ T ）62.
11、物品条形码是一种产品代码，由一组粗细间隔不等的平行线及其相应的数字组成的标记。（T ）63.佣金可分为明佣和暗佣两种，折扣可分为明扣和暗扣两种。（ F ）64.在规定单价时，若明确规定佣金的百分比，则规定总值时也应作出相应的规定，否则会使卖方的实际收入下降。（ F ）65.含佣价=净价（1佣金率），其中的净价一定是CIF价。（ F ）66.出口销售外汇净收入是指出口商品的FOB价按当时外汇牌价折成人民币的数额。（F ）67.一般情况下，我国出口合同中规定的价格与出口成本相一致。（ F ）68.出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率，反映的是出口商品盈亏程度。（ T ）69.从一笔交
12、易的出口销售换汇成本反映的是出口商品换取外汇能力，从中可以看出在这笔交易中出口商换回一单位外汇需多少元人民币，从而得出这笔交易为盈利还是亏损。（ T ）70.贴现只有在跟单信用证项下远期汇票已被银行承兑后方可办理。（ F）71.由出口地银行根据开证银行的授权，按信用证的规定审单认可购进出口商品的汇票和所附的货运单据，扣除利息后将票款垫付给出口商的过程称为议付。（ T ）72.班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应在重量、体积和价值三者中较高者计收。（ F ）73.班轮运输的商品等级共有20级，属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。（ F ）74.同一
13、票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。（ F ）75.远期外汇交易的贴水货币，其汇率有贬值趋势。（ F ）76.美国出口商以美元作为出口计价货币，不存在汇率波动风险。（ F ）77.重量吨和尺码吨统称为运费吨。（ T ）78.一货物以箱为包装，每箱体积30cm40cm55cm，每箱毛重68公斤，如果班轮运费计收标准为W/M，那么船公司按尺码吨计收的运费最为有利。（F）79.在海洋运输方式下，活牲畜、汽车等商品出口按价值法计算运费。（ F ）80.在集中托运时，航空运费计算方法按整批货物总毛重或体积两者中择高作为计费的
14、依据。（ F ）81.出口商对外报价需根据出口成本、国际市场价格和经营意图等多方面综合考虑。（ T ）82.出口外汇净收入是指外销商品FOB外汇价格加上国外佣金、运保费、银行费用等劳务费后的CIF外汇净收入。（F ）83.班轮运价由班轮公司以运价表的形式公布，通常包括货物从起运港至目的港的运费和装卸费用。（ T ）84.佣金和折扣是国际贸易价格的构成因素之一，直接影响实际价格的高低，也关系到买卖双方的经济利益，不涉及有关的第三者的经济利益。（ F ）85.租船运价的高低往往受制于国际租船市场上船、货供求情况的影响，一般来说波动幅度较大。（ T ）86.盈亏换汇比是指考虑退税条件下盈亏平衡点时的
15、出口商品盈亏率。（ T ）87.班轮运输条件下，由于构成运费的各种因素经常发生变化，所以船公司采取收取各种滞期费的办法以维持其营运成本。（ F ）88.进口商品采购成本包括国外进价和进口税两部分。（ T ）89.海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两部分。（ F ）90.目前，我国供港铁路货物联运方式的特点是一票运输，其结汇单据是承运货物收据。（ F ）91. 在货物买卖中，佣金常常表现为交易一方支付给中间商的报酬。例如，出口商支付佣金给采购代理人，或进口商支付佣金给销售代理人。（ F ）92.CIF EX SHIP，S HOLD LONDON是卖方必须把货运到伦敦，在舱底交货。（ F ）93.按FOB条件成交的情况下，应由买方负责办理运输，但有时卖方应买方的要求代办各项装运手续，这种情况下，一般装运费和订不到舱的风险应由卖方负责。（ F ）94.按一般惯例，凡FOB后加列“STOWED”或“TRIMMED”字样，则由买方负担理舱或平舱的费用。（ F ）95.买卖双方以CIF条件成交，若双方在洽商合同时未规
