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1、目录一、工程概况 2二、编制依据 2三、地质水文 2四、主要工程量 2五、工期计划及劳动力机械配置 2六、施工准备及本工程难重点 4七、施工方案 4八、施工中的常见问题及处理方法 11九、监控量测 17十一、相关计算 18十二、排水涵顶进工艺与明挖工艺结合超前支护暗挖工艺的综合对比 19一、工程概况阳河排水主干线纪念塔处，箱涵截面尺寸为3m*3m,壁厚28cm,埋深2m-3m, 基坑地质多为路基回填土和红粘土，因受地理位置限制，无法采用常规工艺施工， 我部综合考虑拟采用暗挖顶进工艺施工此段箱涵,暗挖顶进施工箱涵长度约 90m。二、编制依据1、相关设计文献；2、公路桥涵设计通用规范(JTG D6
2、0-2004)；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)；4、公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007)；5、公路桥涵施工技术规范 (JTG /TF50-2011)；6、城市桥梁抗震设计规范 (CJJ 166-2011)；7、地下工程防水技术规范 (GB 50108-2008)；8、城市设计防火规范 (GB 50016-2006)；9、建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012)；10、市政公用工程设计文件编制深度规定 (2013版)；11、现场调查、采集、咨询所获取的有关资料；三、地质水文本段工程地质多为路基杂填土和红粘土。暂无水文资料,根
3、据周边自然条件 估计本段箱涵段落无明细地下水。四、主要工程量序号分项名称单位数量备注1工作井土石方开挖M3215.3有水2顶进土石方开挖M31166.43内径3m*3m的钢筋砼预制涵M904工作井护壁砼M3305工作井护壁钢筋T6.9五、工期计划及劳动力机械配置为保证青云路排水系统提早通畅，我部计划2015 年 7 月 1 日开工，2015 年 9 月 20 日完工，具体见后附附件一、施工计划时标横道图。5.1 劳动力配置 施工队分开挖班、钢筋班、模板班、顶进压浆班，流水作业。劳动力高峰期 安排计划40 名，其中技术管理人员3 名，专职安全员2名，技术工人25 名，杂 工 10 人。每个施工队
4、人员配置表人员类别人数职称备注工程师技术员技工技术箱涵理312安全员22开挖班88钢筋班66模板班44顶进压浆班77杂工10合计4014355.2 主要机械配置 主要机械设备配置表序号设备名称规格单位数量备注1挖掘机320C台22自卸汽车12T台43振捣器ZN50台44电焊机27KW台25钢筋弯曲机3KW台16钢筋切割机3KW台17备用发电机215KW台18汽车吊100T辆110千斤顶630T/320T台6/12 台12压浆配套设备套2套六、施工准备及本工程难重点6.1、施工准备 组织相关人员对本工程进行踏勘，了解地质水文情况，组织施工人员熟悉顶 进涵工艺，编制三级技术安全交底签字完善并归档。
5、施工前做好调研，人工挖探坑探明工作井处的地下管线分布，如有管线影响 施工，需要上报业主单位，由业主单位协调做好管线迁改或加固措施。6.2、施工便道 本工程位于贵阳市市区，可直接利用既有道路运输，但需要业主单位协调办 理运输通行证。6.3、施工临建 本段排水箱涵位于市区，需要由甲方协调加工厂及办公住宿场地。6.4、施工重点 顶进工艺已经为相当成熟的施工工艺，本段顶进涵施工的难重点主要体现在 以下几点：顶进涵石方开挖及土石混合地段的顶推、双向合拢的纠偏和青云路的 保护工作。（1）因为无地质资料，在顶进过程中需要记录清楚围岩地质情况，如果在 开挖顶进过程中发现地质变化需要及时报地勘单位确定围岩是否满
6、足箱涵的设 计承载力。（2）周边高层建筑的基础为桩基础，顶进过程中不会对周边房屋建筑产生 影响，但必须做好周边房屋的监控量测。（3）因本段顶进箱涵长度为90m,我部拟采用两端向中间对顶的施工方法, 故双向合拢的纠偏和既有道路路面保护工作为本工程的技术难重点。七、施工方案通过现场实际踏勘地形,综合考虑各方面因素,青云路处排水箱涵,拟采用 暗挖顶进工艺施工，采用两端向中间顶进，每进尺16m需要增加接力顶措施。7.1、总体施工流程确定工作井位置尺寸-工作井开挖-井壁支护-基础及导轨安装-后背墙 安装-顶进涵设备安装-既有道路保护措施（顶进涵轴线铺设3cm钢板）-顶 进开挖（箱涵道顶进） -测量与纠偏
7、-接口处理-闭水试验-注浆加固-竣工验 收。后附顶进涵平面位置示意图7.2、确定工作井位置尺寸 本段采用顶进施工的箱涵长度较长，故需要采用 2 端向中间顶进的施工工 艺，单侧工作井施工尺寸必须满足一根预制箱涵节长度+后背墙和顶进设备的长 度，需要修建净尺寸 3m*4m 的工作井 2 个，顶进涵深度根据现场实际标高确定30 L丄3C-so本图单位以 cm 计。顶进涵起点工作井设置在南广场路上需要封闭1个车道，迁移人行道上2 棵树，顶进 涵终点的工作井设置在青云路上，需要封闭半幅道路。当顶进涵施工完毕后在对工作井位 置的路面、人行道和树木进行恢复。7.3、工作井开挖支护 先精确测量定位出工作井角点
8、，采用人工开挖，因工作井紧邻既有路且尺寸 较大，为了保证安全基坑开挖安全基坑支护拟采用钢筋砼护壁，开挖采用人工开 挖，入岩部分采用水磨钻施工，边开挖边支护，开挖自由高度不大于 1m。7.4、基础及导轨安装（1）、因准备将工作井在顶进涵施工完毕后更改为与新建箱涵顺接的检查 井，工作井开挖至基底后需要设计地勘单位进行基底验槽工作，如不满足设计要 求必须进行换填石渣处理。（2）、导轨安装导轨宜选用钢质材料制作，并应有足够的刚度，一般采用重型钢轨，长度以 箱涵材长度1.5-2倍为宜；两导轨距离控制在 3m 左右，安装导轨时，应首先利 用垂球和直尺确定导轨间距和平面位置，然后根据放样高程调整导轨高程，两
9、导 轨应顺直、平行、等高，其纵坡与箱涵道设计坡度相一致；安装后的导轨应当牢 固，不得在使用中产生位移。（3）导轨安装的允许偏差为：轴线位移：左3mm,右3mm；顶面高程：0-+3mm；两轨内距：2mm7.5、后背墙施工 后背墙作用主要是把千斤顶推力的反力传递到工作井后部土体中去的墙体, 检查井护壁为钢筋砼,后期还要做为与新建箱涵顺接的检查井使用,故千斤顶的 反推力直接作用在护壁上就极易破坏钢筋砼,且地质状况不明,计划在千斤顶顶 进设备处的工作井护壁处增加高lm、宽同工作井宽度、厚60cm钢筋砼（炉20 钢筋10cm双层）后背墙，在千斤顶与后背墙之间增加钢垫板（1.5m*1.5m厚 3cm）增加
10、受力面积，避免因反作用力直接作用在护壁上。7.6、顶进涵设备安装（1）主顶装置顶进涵采用的主顶装置由主顶油缸、主顶油泵、操纵台及油箱涵等四部分组 成。主顶油缸是箱涵推进的动力，我部采用630KN的千斤顶，行程为0.2m，主 顶油缸的压力油由主顶油泵通过高压油管供给，常用的压力在32MPa-42MPa之 间，高的可达50MPa；主顶油缸宜固定在支架上，并与箱涵中心的垂线对称， 其合力的作用点应在箱涵道中心的垂直线上；当主顶油缸多于一台时，宜取偶数， 且其规格宜相同；当规格不同时，其行程应同步，并应将同规格的主顶油缸对称 布置；主顶油缸的油路应并联，每台主顶油缸应有进油、退油的控制系统。油泵宜安装
11、在主顶油缸附近，油管顺直、转角少；与主顶油缸相匹配，并应 备有油泵，油泵安装完毕，应进行试运转；顶进中若发现油压突然增高，应立即 停止顶进，检查原因并经处理后方可继续进行顶进；主顶油缸活塞退回时，油压 不得过大，速度不得过快。因地质不明确前期无法计算箱涵道摩擦力，开挖过程中做好施工记录，标明 地质情况，当箱涵道无法顶进时根据各种地质的摩阻系数计算需要的顶推力，重 新排列千斤顶，多个千斤顶同时顶进时为保证初始推力同步，千斤顶采用并联推 进。根据以往的类似工程经验，按最不利地质考虑，每侧顶进施工时需要千斤顶 2 台（ 320T ）的并联方式或单顶 630T 施工（本方案十一章内容有总推力计算）。（
12、2）顶铁（传力柱） 顶铁是顶进过程中传递力的工具，它可延长主顶油缸的行程，并且扩大箱涵 节端部的承压面积，顶铁根据安放位置和使用作用不同可分为直顶铁、环形顶铁、 弧形顶铁、和马蹄形顶铁四种；安装后的顶铁轴线应与箱涵道轴线平行、对称， 顶铁的允许连接长度，应根据顶铁的截面尺寸确定。顶进时，工作人员不得在顶 铁前方及侧面停留，并随时观察顶铁有无异常现象。根据千斤顶行程和预制箱涵长度，我部使用顶铁长度为0.2m、0.4m、0.6m、0.8m、 1m 等多段组成。（3）工作平台和棚架工作平台搭设在工作坑的顶面,主梁采用型钢，上面铺设15cmX 15cm方木, 作为承重平台，中间留出下箱涵和出土的方孔为
13、平台口；承重平台主梁根据荷载 计算选用（箱涵体中、操作人体重及其他附加荷载），主梁两端伸出工作坑壁搭 地不得小于 1.2m。棚架即起重架与防雨篷合成一体，找一防雨篷布为工作棚，起重用卷扬机、 滑轮或电葫芦门式架或汽车起重机，一起构成顶进涵施工的运输系统，各设备的 型号、功率，根据其中重量符合计算配备。（4）工作坑的防护工作坑周围必须安装护栏，护栏应用钢管制作（钢管40MM）,当在基坑 四周固定时，可采用钢管并打入地面5070crn深。钢管离边口的距离，不应小 于50cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可在板桩外侧进行焊接。工作坑四周采 用1.0米X1.2米封闭围挡。工作坑上下应配有梯子，梯子必须有
14、扶手，其跨度 尺寸不大于30cm，作业人员应从规定的通道上下，不得从非通道进行攀登。7.7、既有道路安全措施本段顶进涵工艺为边开挖边顶进，对既有路的道路安全几乎不存在安全隐患，为了加强安全措施及杜绝安全事故的万一发生，我部拟采用顶进涵轴线上的 既有路上铺设 3cm 厚的钢板来增加既有道路的安全。7.8、箱涵孔道开挖（箱涵孔道顶进）（1）下箱涵就位预制箱涵需要监理单位及业主单位共同确认。下箱涵前先对箱涵外观进行检查，主要检查预制涵是否有破损、纵向裂缝， 箱涵断面尺寸是否符合规范要求，涵口无破损，若修补合格处宜在正上方。检查 合格的预制涵方可用 100T 汽车吊吊至工作坑的导轨上就位。起重设备应预先进行鉴定；现场经检查、试吊、确认安全可靠方可下箱涵。 下箱涵时工作坑内严禁站人。首节箱涵顶进时需要先破除箱涵端处的工作井护 壁，工作井护壁破除时采用：先用切割机切缝然后人工使用风镐凿除，（2）箱涵前挖土与顶进因无地质资料，在顶进施工前需要查明掌子面前方的地质情况（由地勘单位 确认），以便及时调整施工方案，如果开挖时发现有地质变化需要及时通知地勘 单位确认对其是否进行换填处理。箱涵前挖土是控制箱涵顶进方向和高程，减少偏差的重要作业环节，是保证 顶进涵质量及箱涵上青云路的关键。为保证青云路安全
