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1、目 录摘要 2第一章 绪论3 第二章 现代汽车诊断维修方法的特点32.1 逻辑思维与形象思维42.2 定性分析与定量分析5第三章 综合诊断技术6第四章 数据分析7第五章 数据分析方法8第六章 数据分析的一般步骤11结束语12参考文献13摘 要 论文名称：现在汽车维修诊断方法的探讨现代汽车工业已经进入成熟的发展阶段，世界各大汽车制造商为进一步地争夺汽车销售市场，不断加强开发投资力度，试图以提高汽车安全性、降低能耗、改善舒适性和增加功能等来推动汽车工业向高附加值方向发展，其最重要的标志就是汽车产品的机电一体化。当大量采用电子元件及其计算机控制技术后，汽车产品的质量、安全性和排放性得到了提高。同时，
2、当汽车出现故障时，也毫无疑问地带来了故障诊断复杂化等新问题。当涉及到汽车故障诊断问题时，除了各控制系统之间的相互联系与协调之外，对车内诊断系统和非车载诊断系统之间的相互协调也提出了更高的要求。由于近十几年汽车电子技术的飞速发展，使得修理工作发生了极大的变化，已不可能再像以前那样仅靠看、听、摸及经验即可完成修理作业。面对曰益复杂的故障，我们必须掌握一定的理论基础，依靠相应的检测仪器和检测手段，根据详尽的技术资料(各种技术数据和电路图等)，加上人的正确思维判断才可能正确地完成修理作业。关键词： 现在 维修 故障 诊断第一章 绪 论20世纪90年代是我国汽车维修业发展历程中一个剧烈的变革时期，是我国
3、传统汽车维修技术与现代汽车维修技术的分水岭。导致这场变革的主要原因是微型计算机在汽车控制领域上的广泛应用。微机控制在汽车上的应用，彻底改变了汽车维修技术的现状，对传统汽车维修技术中故障分析的方法提出了严峻的挑战，开创了全新的汽车维修理念。传统汽车维修技术是以单纯机械修理工艺为基础的手工操作技能，其技术延续的方式主要以师徒相传为主，其工艺特征主要表现为手工工具的应用，因而传统汽车维修从其本质上讲只能称为手艺，而不是技术。现代汽车维修是以综合检测维修技术为基础的诊断技术，其表现形式为“七分诊断、三分修理”。汽车诊断是应用现代化诊断设备进行科学分析的过程，已成为现代汽车维修技术中的重要环节。故障诊断
4、使汽车维修从比较简单的体力劳动过程向较为复杂的脑力劳动过程转化。汽车维修中诊断与修理的分立使得汽车维修技术队伍形成“汽车医生”和“汽车护士”两个层面。 “七分诊断”主要由汽车医生来完成，“三分修理”主要由汽车护士完成。现代汽车维修技术已经发展成为以故障诊断为核心的综合检测分析技术。其技术特征主要表现为现代汽车诊断设备的应用，因而现代汽车诊断维修已经成为一门真正的故障诊断技术，它是以汽车故障学和汽车诊断学为基础、以汽车诊断设备为硬件、以汽车医生为软件的应用工程技术。 第二章 现代汽车诊断维修方法的特点传统汽车诊断维修技术与现代汽车诊断维修技术的根本区别在于故障分析中思维方式的不同。传统汽车诊断维
5、修的分析方法以形象思维为特征，而现代汽车诊断维修的分析方法则以逻辑思维为特征。传统汽车维修中经验判断的成份所占比重很大。一些修理技术人员遇到上述故障时往往是按照自己的经验直接找到某一点，而不是按照步骤顺序逐一检查。这样可能造成找出故障的随机性很大，诊断过程缺乏严密的科学性，因而传统汽车维修技术是应用形象思维方法而构架起来的经验体系。 如果故障发生在一台电脑控制的自动变速器上，那么诊断方法就完全不同。液力自动变速器是机电液一体化控制的复杂装置，对电子控制液力自动变速器的故障诊断必须按照严密的诊断步骤来进行，其分析方法采用了严格的逻辑思维的方式。对于由机、电、液三个部分组成的电子控制液力自动变速器
6、的故障诊断思路，体现了由浅入深、由简到繁、由表及里、由因至果的原则。而电子控制液力自动变速器的故障诊断中，不仅体现出传统汽车维修故障诊断中形象思维与现代汽车维修故障诊断中逻辑思维的差异，同时还体现出传统汽车维修故障诊断中定性分析与现代汽车维修故障诊断中定量分析的区别。这两个特征是现代汽车诊断维修技术与传统汽车诊断维修技术最本质的区别。2.1 逻辑思维与形象思维手动变速器诊断步骤与电子控制液力自动变速器诊断步骤是不同的，传统汽车维修进行手动变速器修理时采用形象思维的方法查找故障，而现代汽车维修进行电子控制自动变速器修理时采用了逻辑思维的方法查找故障。前者的“形象”指的是机件间的“形位公差”关系，
7、形象思维是基于这种关系的思维方法；而后者的“逻辑”指的是诊断步骤间的“辩证逻辑”关系，诊断步骤是依据严格的诊断思路制定的，诊断思路又是根据机、电、液三者之间的控制逻辑关系以及各部分的安装位置而确定的，因此诊断步骤具有严密的科学性，它是现代汽车维修技术在电子控制液力自动变速器的故障诊断中必须遵循的正确方法。由于当前有许多汽车维修技术人员习惯于用传统汽车维修的方法去检修现代电子控制液力自动变速器，造成电子控制液力自动变速器的故障诊断与修理成为目前我国汽车维修行业的一个新的“技术难点”。这个问题是由于思维方式不同引起的技术问题，这也正好说明了思维方式对现代汽车维修技术的重要影响。在电子控制液力自动变
8、速器故障诊断流程表中有两个关键点：一个是手动换挡试验，它是电控系统故障与机械液压系统故障的诊断分界点，通过手动换挡试验我们可以将电控系统故障与机械液压系统故障分离开；另一个是油压分析，它是机械齿轮变速系统故障与液压控制系统故障的分界点，通过油压分析我们可以进一步将机械系统与液压系统的故障区分开来，通过这两个试验分析就实现了将一个整体的故障分解成几个部分故障的分离，这体现出现代汽车维修诊断技术中运用逻辑思维方法将整体问题分解成局部问题的具体步骤，它将一个复杂问题变得简单化。电子控制液力自动变速器故障诊断的流程，反映出在分析电子控制液力自动变速器故障时所必须遵循的严密的逻辑关系。2.2 定性分析与
9、定量分析现代汽车维修技术与传统汽车维修技术的另一个重要的区别在于诊断过程中的分析方法是采用定量分析还是定性分析。传统汽车维修通常采用定性分析的方法进行故障检查，这是由于早期汽车技术的科技含量较低，当发生故障时只需要对故障的特征做出定性的分析就可以进行修理了。例如前面所讲的手动变速器脱挡故障，只要经过试车验证确实是发生了脱挡，就可以按照步骤进行解体检查了。在解体检查中主要的方法是通过观察机件的形位关系来分析故障点，并不需要严格的定量分析就可以找出故障发生的部位了，这就是传统汽车维修在故障诊断中的定性分析。现代汽车维修基本上采用定量分析的方法进行故障诊断。这是因为现代汽车技术的科技含量越来越高，结
10、构也越来越复杂，特别是计算机控制技术在汽车中的应用使得汽车故障诊断的涉及范围越来越宽，汽车故障诊断已经发展成为机械、热工、电子、液压等多学科交叉应用领域。因此在进行汽车故障诊断中必须对各个不同检测项目进行严格精确的定量分析才能准确发现故障点。综上所述，现代汽车维修技术与传统汽车维修技术最重要的区别就在于思维方法的不同。由于汽车技术的发展导致了汽车维修技术的变革，而这个变革表面上看仅仅是技术水准上的变化，但实质上它却是汽车维修技术的思维方式的变化。当前有许多汽车维修技术人员面对汽车新技术感到束手无策，他们更多地认为仅仅是对新技术了解不够，所以他们觉得只要学会了汽车新技术就可以解决问题了。但当他们
11、学习了汽车新技术后发现：他们仍然无法对现代汽车所发生的故障做出准确而又令人信服的判断，他们也不知道问题出在哪里，其实这是因为思维方式不对。第三章 综合诊断技术诊断是指对某个或某几个故障症状通过一定手段的检测从而做出正确判断的过程。而综合诊断技术则是指对复杂的故障症状，利用一切可能的和必要的检测手段进行检测，并通过对其检测的结果(包括各种数据参数)进行由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正原判断直至真正排除故障的全过程。对汽车故障的诊断和修理其实从汽车诞生时也就同时产生了，并且伴随着汽车的发展，诊断方式、诊断手段以及用
12、于诊断的仪器设备也在不断发展。特别是从20世纪70年代后期，由于世界各国控制排放污染物法规的曰益严格和对燃油经济性要求的不断提高，加上电子技术的发展和在汽车上的大量应用，使诊断方式、诊断手段以及用于诊断的仪器设备发生了根本性的变化。而且由于控制技术向综合性和集成化的发展(如为使各控制系统能够共享某些信号数据，有些厂家采用加大集成化，像将发动机控制与自动变速器控制做成一体，即PCM，有些厂家则采用CAN系统即计算机区域网络平台，凡与此CAN相接的控制系统均可共享其间的信号数据，从而提高了控制速度和可靠性，同时也大大减少了使用的线路和器件)，使得诊断方式和内容也曰益向综合性发展。在最早期的发动机控
13、制系统中，用于发动机控制的计算机(或称电脑)只能对发动机的运行进行较为简单的控制，而且也没有自我检测的能力。当然也不可能向维修人员提供任何有益的提示，维修人员只能依靠万用表对电脑接口各线路的电压、电阻或电流进行测试，再将测试的结果与设定值进行比较，从而做出判断。这无疑给维修带来了许多困难。因此再开发的控制电脑增加了简单的自我检测的功能，即在控制发动机运行的同时，检测各个输入和输出信号，当发现在标定时所设定的故障现象，如开路、断路、电位的变化不正确或某些信号不合理时，将设定相应的故障码(即以一定的代码表示相应的信号故障)。在某些车型上同时还会点亮故障指示灯，以提示驾驶人员控制系统检查到故障，应尽
14、快进厂维修(但有些车型没有故障指示灯)。在对这些车型进行维修时，检测人员可利用相应仪器或一定触发方式读取电脑所存储的故障码，从而为维修作业提供了进一步检查的方向。但由于此时的电脑也只能向维修人员提供故障码，因此在其后开发的电脑除了上述功能外逐渐采用了数据流概念。即利用仪器可从该数据流中读取故障码、运行的数据参数和执行双向指令(即通过仪器可向控制系统发出指令，驱动某些器件工作以便动态地检查这些器件，如喷油器和电磁阀的好坏以及向电脑写入某些控制所需的设定值)。以上这几代系统被统称为OBDI系统。在1994至1995年，美国汽车工程师协会(SAE)为进一步推行更加严格的排放法规和加强IM(检查维护)
15、制度，要求从1996年起，所有在美国生产的汽车和所有进口到美国的其他各国生产的汽车均需采用OBD系统。这就是我们所说的第2代随车诊断系统。在该系统中，SAE对诊断口的位置、诊断口的样式和插脚、故障码的编排和分类以及7个诊断模式做了详细的规定。该系统目前已被世界上绝大多数汽车生产厂家所采用。第四章 数据分析数据参数分析是诊断电子控制系统故障的重要方法之一。数据参数是控制电脑对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。数据参数分析是运用各种测试手段对控制系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。数据参数分析在测量结果显示方式上可分为数值显示和波形显示两种方式，在测量手段上又可以分为电脑通讯式测量和电路在线式测量以及元件模拟式测量三种。4.1 显示方式数值显示是对控制电脑串行数据参数的数字表示方式，它对开关量(或称为数字量或非连续性)参数可以精确地描述出状态的变化，但是对
