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1、工程管理毕业论文_工程管理毕业实习报告 一实习单位简介 我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级大路的建设，近十几年参加建设了国道108、西（安）汉（中）高速大路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设.主义新农村的号召，乐观投身于农村基础设施的建筑，为农村的乡村大路改造贡献自己的力气。 勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县大路进展规划和年度进展方案并组织实施；负责全县大路、水路基础设施建设、管理和维护；负责大路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点大路、水路建设项目、
2、负责大路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责大路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。 二本次实习地点 108国道(或“国道108线”、“的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的连续，由细进展到宽，细的只有0.1mm，认真查找
3、才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。 三. 水泥混凝土路面裂缝的防治 造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无抱负的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再进展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝
4、的产生。 1 保证路基最佳密实度 路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级大路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。 路基发生沉降有两种状况:一是地基脆弱，未做好加固处理，其承载力量低于掩盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
