河龙高速总说明书

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1、说 明 书1 概述1.1 工程概况G25长深高速公路粤境柳城至热水段(下简称河龙高速公路)主线起点位于蓝口镇五星,往东北延伸接梅河高速公路,路线沿东江南岸而下,经蓝口、黄田、义合、在义合镇的独石跨越东江至仙塘的热水,通过热水立交与粤赣高速公路连接,于2005年6月底运营通车。主线路线起止桩号为K3435+754K3477+846,全长42.092km,为沥青混凝土路面,采用高速公路技术标准,全封闭、全立交、双向四车道;计算行车速度为80km/h;道路路面设计采用双轮组单轴载100kN作为标准轴载,以BZZ-100表示。路基宽度为24.5m,半幅路幅布置为0.75m土路肩+2.25m硬路肩+0.

2、5m右路缘带+23.75m行车道+0.5m左路缘带+1/21.5m中央分隔带。河龙高速公路经过几年的通车运营,在交通荷载、环境等因素的共同作用下,路面总体行驶状况良好,只是局部路段出现了车辙、唧浆和轻微裂缝等病害,车辙深度基本上都在15mm以下,在一定程度上影响了行车的安全。为了延长路面的使用寿命,提高路面的使用性能,河龙高速公路从2009年至2011年连续三年进行了预防性养护,采用的主要方式有CAP、雾封层、微表处和SPRR、Novachip超薄磨耗层。根据广东交通集团检测中心检测的结果,预防性养护的效果总体较好,有效的控制了病害的发展,提升了路面的使用性能,改善了道路美观。根据广东交通集团

3、检测中心的检测结果以及现场调查,2012年河龙高速公路局部路段出现唧浆病害,少数桥头路段存在轻微跳车,局部路段的车辙影响了形成的安全性,为了防止病害进一步加剧,广东河源河龙高速公路有限公司决定2012年对病害路段进行处理和预养护措施。1.2 设计依据1.2.1 规范规程本次设计严格执行工程建设标准强制性条文(公路工程部分),主要执行的规范、规程如下: 公路工程技术标准(JTG B01-2003) 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006) 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004) 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 公路技术状况评定标准(JTG H20-2

4、007) 公路沥青路面养护技术规范(JTJ 073.2-2001) 公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)1.2.2 主要资料、文件1. 本项目原路基路面施工图和竣工图文件;2. 广东交通集团检测中心河龙高速公路2012年路面检测报告(报告编号:DL-2012-025);3. 广东交通集团检测中心河龙高速公路2011年路面检测报告(报告编号:(中)2011-08469)。2 现有道路技术标准现有道路主要技术指标一览表 表21序号项目单位指标1计算行车速度km/h802沥青混凝土设计年限年153路面累计当量轴载次1.21074设计弯沉0.01mm23.05路拱标准横坡%26桥涵设计荷载

5、汽车-超20级、挂车-1203 道路现状3.1 路线本项目的路线平、纵面指标根据地形条件采用重丘区高速公路标准。3.2 路基本项目路基路基宽度为24.5m,半幅路幅布置为0.75m土路肩+2.25m硬路肩+0.5m右路缘带+23.75m行车道+0.5m左路缘带+1/21.5m中央分隔带,横断面布置详见路基标准横断面图。路拱坡度:一般路段行车道、路缘带及硬路肩路拱横坡为2%,土路肩横坡3%,最大超高横坡5%。超高过渡方式:采用绕中央分隔带边缘旋转,两侧行车道成为独立的单向超高横坡,中央分隔带保持水平状态,硬路肩一般采用2%外向横坡;分离式路基绕设计线旋转。超高渐变段长度按超高渐变率不大于1/25

6、0控制,超高渐变按三次抛物线渐变。超高路段,当超高横坡渐变至大于2%时,内侧硬路肩采用与之相同的横坡;当超高横坡为2%5%时,外侧硬路肩设2%向外的横坡;当超高横坡为6%或7%时,外侧硬路肩设1%向外的横坡。3.3 路面3.3.1 路面结构河龙高速全线均为沥青混凝土路面,一般路段的结构形式如下:上面层: 4cm改性沥青混凝土AK-13B(SBS()-D)中面层: 6cm中粒式沥青混凝土AC-20(SBS()-D)下面层: 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25(AH-70)基层: 36cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)底基层: 20cm水泥稳定碎石(水泥含量4%)路面总厚度:73cm 对于潮湿路段,应

7、增加15cm厚未筛分的碎石垫层。在路基挖方为坚石或次坚石的路段,且岩性较均匀的分布于整个横断面时,路面结构形式如下:上面层: 4cm改性沥青混凝土AK-13B(SBS()-D)中面层: 6cm中粒式沥青混凝土AC-20(SBS()-D)下面层: 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25(AH-70)基层: 18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)垫层: 15cm级配碎石路面总厚度:50cm 3.3.2 路面现状河龙高速公路自2005年通车以来,路面保持了良好的使用性能,从收集的养护资料和检测结果看出,项目路段目前的主要病害为车辙,局部位置出现唧浆,有少量的桥头跳车现象,局部路段的抗滑性能不满足规范要求。依

8、据广东交通集团检测中心河龙高速公路2012年路面检测报告(报告编号:DL-2012-025)的检测结果和现场调查情况,河龙高速公路沥青路面主要现状分述如下:1、 路面破损状况根据广东省交通集团检测中心的检测数据,河龙高速公路主线路面病害部分进行过预养护,路面破损状况较好,路面病害较少,统计结果如下表:沥青路面破损指数PCI评定等级统计 表 3.1评价等级优良中次差河源方向A线长度(m)3152810564000所占比例(%)74.925.1000C线长度(m)420920000所占比例(%)1000000小计长度(m)7362010564000所占比例(%)87.512.5000龙川方向B线长

9、度(m)420920000所占比例(%)1000000D线长度(m)420920000所占比例(%)1000000小计长度(m)841840000所占比例(%)1000000注: A线为河源方向主车道,B线为龙川方向主车道,C线为河源方向超车道,D线为龙川方向超车道。通过上表可以看出,河龙高速公路总体的路面破损状况良好,龙川方向和河源方向超车道路况评价均为优,河源方向主车道越25%的路段评价为良,适合采用预防性养护措施进行养护。根据现场实际调查,目前河龙高速公路沥青路面的主要病害为横、纵向裂缝及唧浆类病害,唧浆位置及主要情况如下所示:唧浆调查统计表 表 3.2序号桩号唧浆位置病害类型唧浆长度(

10、m)备注一、河源方向1AK3474+590主车道横缝0.52AK3474+808主车道横缝0.33AK3474+844主车道横缝3.754AK3477+090主车道横缝0.55AK3477+096超车道纵缝16AK3440+508主车道沉陷7AK3445+760主车道横缝8AK3445+790主车道横缝9AK3445+860主车道纵缝2410AK3446+060主车道横缝11AK3446+100主车道横、纵缝12AK3446+195主车道横缝3.7513AK3446+580主车道纵缝1014AK3447+902主车道横缝3.7515AK3447+930主车道横缝0.516AK3453+190主

11、车道横缝0.517AK3453+050主车道横缝0.518AK3453+830主车道修补19AK3453+860主车道坑槽20AK3454+736主车道纵缝121AK3454+792主车道横缝222AK3454+808主车道修补23AK3455+020主车道横缝224AK3455+250主车道横缝25AK3458+820主车道纵缝226AK3461+592主车道横缝0.527AK3461+590主车道纵缝1二、龙川方向1BK3459+748主车道横缝0.52BK3459+216主车道横缝0.5连续3处3BK3452+150主车道横缝0.54BK3445+350主车道横缝0.55BK3439+5

12、50主车道横缝0.5现场调查的唧浆类病害典型图片如下所示: AK3474+590主车道与硬路肩交界处唧浆 AK3474+844主车道裂缝贯通,唧浆 AK3477+090横、纵缝唧浆 BK3459+216主车道连续唧浆 BK3439+550裂缝贯穿整个面层,唧浆 AK3440+508主车道修补处沉陷,唧浆 AK3447+902裂缝唧浆严重 AK3453+830主车道修补处唧浆 AK3454+792裂缝唧浆、水往外渗透 AK3454+736主车道纵缝唧浆 AK3454+808修补处松散、唧浆 AK3461+590主车道连续纵缝唧浆图 31 河龙高速公路唧浆病害典型照片河龙高速公路除上述唧浆病害外,局部路段存在着少量的横向裂缝、纵向裂缝、修补、桥头沉陷等病害。其典型照片和路段如下图所示: AK3477+080纵向裂缝 BK3477+208主车道连续纵缝 AK3476+020修补密集 BK3477+100主车道修补密集 AK3448+700纵缝连续、修补密集 BK3477+800纵缝连续,局部坑槽 AK3476+373AK3476+383桥头路段沉陷图 32 河龙高速公路典型病害照片2、 行驶质量指数根据广东省交通集团检测中心的检测数据,沥青路面的RQI评定等级情况如下表所示:路面行驶质量指数RQI评定等级统计 表 3.3评价等级优良中次差

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