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1、柴油适用温度及冷凝度柴油是石油提炼后的一种油质的产物,它由不同的碳氢化合物混合组成,它的主要成分是含9 到18 个碳原子的链烷、环烷或芳烃。严格说来，任何燃料油都不存在某一固定不变的自燃温度。其值 主要取决于混合气系统化学反应的放热速率以及该系统向环境的散 热速率。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6 个标号：5#柴油、0#柴油、 -10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应 主要根据使用时的气温决定。一般来讲，5#柴油适合于气温在8C以上时使用;0#柴油适用于气 温在8C至4C时使用;-10#柴油适用于气温在4C至-5C时使 用;-20#柴油适用于气温在-5C至
2、T4C时使用;-35#柴油适用于气温 在-14C至-29C时使用;-50#柴油适用于气温在-29C至-44C或者低 于该温度时使用。选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统 就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低， 结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。柴油防冻性能消费者普遍存在一个误区，认为0号柴油只要温度不低于0C时 还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实， 衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。更多油品 资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响 柴油的运输与储存;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网 堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中 规定：0号的柴油其冷滤点为不高于4C（柴油能通过滤网的最高温 度），其凝点是不高于0C （柴油凝结的温度），-10号的柴油其冷凝点 为不高于T0C，其滤点为不高于-5C。无论是哪种标号的柴油，随 着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。
