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1、S205线（大邮路）双桥段公路改建工程路交通组织设计方案编制： 复核： 审核： 重庆市公路工程（集团）股份有限公司S309线大足区龙岗至荣昌界公路改建工程项目部二0一三年三月三日目录编制说明. .3 工程概况.3 工程特点.4施工技术措施.4交通维护组织措施.51、编制说明本交通组织方案是根据重庆市大足区龙岗至荣昌界公路改建工程项目施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。2、工程概况该公路是大足、荣昌连接道路主要干道，担负着跃荣昌至大足及宝顶石
2、刻的旅游交通运输任务。虽常年养护及经过多次小修，沥青混凝土路面已经不同程度地出现了龟裂、沉陷、裂缝、松散等病害，由于该路是通往世界文化遗产“大足石刻”的旅游干线，为保证道路的行驶舒适性的进一步提升，消除病害隐患，大足区决定对S309线（K62+473K90+521）段路面进行改建。根据大足区交通局的要求，本工程不改变既有道路的平面、纵坡、横断面宽度，维持原有平面和纵坡，整治内容仅对路面和排水进行全面整治，对桥梁桥面系进行修补。本项目为旧路大修工程，由于起点K62+473段在大足龙岗，终点在90+521段在荣昌界处，所以设计里程桩号为K62+473K90+521，总长28.048公里。行车道宽8
3、.5米，该路横坡纵坡基本不能满足排水要求，施工期间进行调整。完工后非过境段整体标高提升30CM。过境段标高不变。3、施工进度计划安排本工程合同工期为6个月。根据工期要求和指挥部精神，我们对每个月的工作进行周密安排，对重点难点工程重点突破，合理配置机械和人员，力求均衡生产。为便于组织施工，保证工期，划分四个标段，由末端往起点施工，方式为流水形式，一个标段完成后进入下个标段，具体施工计划见附表施工计划表。下行线路面工程：一、施工准备及场地临建： 2012年11月1日2012年11月18日 一标段：（K81+500-K90+521) 2012年11月28日2013年1月20日二标段：（K74+200
4、-K81+500) 2013年1月21日2013年3月20日三标段：（k68+300-74+200) 2013年3月21日2013年4月30日四标段：（K62+473-K68+300) 2013年5月1日2013年5月30日五、边沟新建、清淤和路肩加高、涵洞施工： 201212月1日-2013年5月1日。六、沥青混凝土面层： 2013年4月10日2012年5月30日七、沿线设施安装：2013年5月10日-2013年5月30日4、施工技术措施本工程在路基填土和雨水管道施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为
5、使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。4.1、由于雨水管线与花台位置距离民居较近，无堆放土方场地，土方必须随时运走。4.2、道路路基半幅施工时采用安全挡板围护，材料采用50mm骨架，2米高彩色铁皮瓦，路基施工完毕后拆除，路面施工采用安全锥标和警示带。道路起始点摆有告示和标志标牌。5、交通维护组织措施：5.1、基本措施：（1）严格执行大足区公安交通管理部门的有关规定；（2）危险地段，悬挂警示标志；摆放安全锥形筒。 反光锥形筒标志摆放图 （3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；(4）管道、路基施工应尽量抢
6、晴天施工，并派专人维护交通；（5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。5.2、施工路段的交通组织（1）交通组织设计为保证工程质量和安全，经过现场调查并与当地村委协商封闭部分路口，要求道路两侧单位出口尽可能接与二环路主干道接通，以减少车辆出入主干道的干扰。各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。（2）改建道路结构层根据招标文件要求，为保证广田路施工期间的通车要求，按业主指定修建临时道路，基本结构类型如下图所示，第一层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层，第二层为20cm厚4.5%水泥稳定碎石底基层。第三层为20cm厚5.0%水泥稳定碎石
7、基层，面层为5CMAC-20沥青混凝土+4CMAC-13沥青混凝土，道路的具体结构类型由业主、监理根据现场实际情况确定，按实际发生的分不同路面结构层的体积以M3为单位并经业主、监理、施工三方联测的数量计量。道路修筑措施：a 工程一开工，就必须进场进行临时料场道路的修建。b机动车路面半幅工程路面底层完成后，交通车辆改在机动车道路上行驶，另外半幅施工。c原保留部分交叉路口最后施工，待所有路面工程全部完工后，再单独进行保留路口的施工，这时整个路段的交通体系已经形成，单独施工路口不会对交通造成太大影响。（3）设置交通标志及设施建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设
8、施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合重庆市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部
9、门作好临时道路的交通管理。4.3、交通维护组织机构（1）组织管理措施a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。b.工程施工期间，计划安排12人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。（2）交通组织工作a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。c.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。
