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1、黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）汽车底盘构造及检修专业班级：汽车检测与维修0824班 姓 名：2011年1月1日毕业设计（论文）开题报告题目：汽车底盘构造及检修1 本课题的来源、选题依据：实习过程中对汽车底盘的构造及维修的相关知识，对汽车的重要行。所以，以此为题展开论述。2 本课题的设计（研究）意义（相关技术的现状和发展趋势）：本课题将在汽车的故障与排除中起到重要的作用。并且，本课题所论述的内容将会适用于个人对车的了解，在社会上的认可程度在逐步提高。3 本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的实现手段（途径）：（可以另附页）本文以汽车底盘的构造及检修为主题，对于底盘的故障及排除有具体的讲解
2、。具体将汽车地盘的重要性展示给大家。4 文献综述（列出主要参考文献的作者、名称、出版社、出版时间以及与本课题相关的主要参考要点）：人民交通出版社2009，大连理工大学出版社2003，化学工业出版社2000，高等教育出版社2005，中国劳动社会保障出版社2008，人民交通出版社2007，黑龙江交通科技2006，轻型汽车技术2006，运输经理世界2005。指导教师意见： 指导教师： 年 月 日专业部意见： 签字 年 月 日中期进展情况检查表课题名称汽车底盘构造及检修学生姓名孙晓冕学 号200824033专 业汽车检测与维修指导教师贞颖颖职 称助教主要研究内容及进展汽车底盘的构造及故障诊断与排除。对
3、汽车底盘故障进行仔细的分析，便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提。尚须完成的任务因为汽车的各个部分比较复杂，汽车的底盘要求非常严格，尚还需要对汽车的认识与认知程度加深。存在的主要问题及解决措施汽车底盘的检修的过程太过复杂，对人的要求非常高，不但要懂得原理步骤还要在实践过程中熟练操作，所以要在今后的不断实践中磨练自己，进而才能让自己变得熟练起来。指导教师审查意见专业部审查意见毕业设计(论文)结题验收一、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师： 年 月 日摘要 汽车底盘是汽车的重要组成部分，汽车安全问题与它密切相关，而有关它的知识繁复、零碎，涉及面广。底盘作用是支承、安装汽车发动机及
4、其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车修理就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。关键词：汽车底盘 汽车修理 汽车大修目 录一汽车底盘组成及功用2（一）传动系组成及功用2（二）行驶系组成及功
5、用3（三）转向系组成及功用3（四）制动系组成及功用3二传动系故障诊断与排除3三行驶系故障诊断与排除6四转向系的故障与排除7五.汽车制动系常见故障的诊断与排除11六结论11七致谢12八参考文献13一、汽车底盘的组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。图1-1所示为轿车的底盘结构图。 图1-1 轿车的底盘结构图 （一）传动系汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴
6、)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如图1-2示；而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 图1-2汽车传动系示意图（二）行驶系汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，如图1-3示。车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。 图1-3 汽车行驶系示意图 （三）转向系汽车转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍还带有动力转向装置。汽车转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定
7、的方向行驶。 （四）制动系汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。二、传动系故障诊断与排除传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置以及驱动桥等故障。 （一）离合器常见故障和诊断1、分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。产生原因及排除方法： 离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞
8、轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。 2、起步发抖现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。 产生原因及排除方法： 从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘； 飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接
9、触，排除方法是更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。 3、离合器打滑 现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。产生原因及排除方法： 离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法
10、是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。 4、异响现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。原因及排除方法： 分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。
11、排除方法是更换从动盘。（二）变速器常见故障和诊断1、变速器异响 （1）空档发响现象： 发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。 原因： 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。 常啮齿轮未成对更换，啮合不良。 轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 拔叉与接合套间隙过大。 （2）挂挡后发响 现象 ：变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。. 原因 ：轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。 齿轮啮合不当，轴承松旷。 纵机构各连接处松动，拨叉变形。 2、变速器
12、跳档 现象：变速器自动跳回空档。 原因：（1）齿轮齿长方向磨成锥形。 （2）自锁装置失效 （3）轴、轴承磨损松旷。 (4) 纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。 3、挂挡困难 （1）现象：不能顺利挂入档位 （2）原因：拨叉轴变形。自锁和互锁装置卡滞 变速杆损坏同步器耗损或有缺陷 变速轴弯曲或花键损坏 4、 变速器乱档 （1）现象： 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档 （2）原因：换档杆预拨块间磨损。 互锁装置失效 5、 变速器发热 （1）现象：机动车驾驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。 （2）原因：轴承过紧。 齿轮啮合间隙过小。 润滑不良。 6、 变速器漏油 原因：密封垫损坏。
13、 紧固螺栓松动。变速器壳破裂。（三）万向传动装置的故障诊断万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖等。1、中间支承总成异响中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。诊断及排除中间支承总成异响的方法是：（1）停车后，先向中间支承内注入润滑油，如果试车响声消失，则响声系轴承缺油造成。（2）如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。同时对中间支承轴承与车架连接螺栓（母）松动的，给予紧固。（3）如果试车响
