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1、杭长铁路客运专线施工方案报审表（TA1）工程项目名称：杭长铁路客运专线 施工合同段：HCZJ-5标 编号：HCZJ5-WJ-TA1-20100819致：北京铁城-德国欧博迈亚联合体杭长铁路客专(浙江)监理总站：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK163+639.61DK190+000.00圆端形实体桥墩工艺性施工试验总结，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：桥墩试验总结。承包单位(章)： 专业工程师： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 监理组组长： 日 期： 年 月 日 注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单
2、位各1份；杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-5标段DK163+639.61DK190+000段桥墩试验总结编制：审核：批准：中铁五局杭长客专浙江段项目一分部2010819 桥墩试验总结1编制依据(1)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；(2)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；(3)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；(4)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；(5)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；(6) 中铁第三勘察设计院提供的施工图纸；(7) 试验墩施工现场实际情况2
3、桥墩试验的地点蒋堂特大桥9798号墩旁，里程为DK179+670.00。3工程概况试墩高1.5m，横桥向长2.0m，纵桥向长6.0m。C35混凝土16.71m3。4施工方法、工艺4.1工艺流程（见工艺流程框图）桥墩施工流程框图混凝土养护混凝土浇筑拆除模板混凝土拌和运输制作试件施工准备测量放线模板安装模板制作埋设测温元件温度监测4.2测量放样在试验墩混凝土基础面上进行测量放线，标定出试墩的角点，并作墨线画出墩身的轮廓线。立模后在模板顶标定出纵横轴线，检查模板顶位置，确保墩身垂直度。施工平面放样测量使用拓普康GTS-332N全站仪（测角精度2）采用极坐标法进行。高程放样采用DS3水准仪进行。4.3
4、模板安装模板均采用我单位机械厂加工制作的大块拉杆钢模，面板厚度为6mm，钢模水平肋采用14#槽钢，竖向肋采用10#槽钢，上下法兰采用12#扁铁。模板加固采用22拉杆对拉固定，模板接缝处粘贴双面胶，所有模板表面涂刷脱模剂。4.4埋设测温元件测温元件在钢筋安装完毕后安装，测温元件安装在墩身的中心部位(即距墩底75cm，距墩顶75cm)和距混凝土表面5cm处，将导线沿钢筋引出墩身外面，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。测温元件采用WICT-10型热电偶。温度监测点的布置以真实地反映出混凝土体的温度、降温速度为原则。根据测温结果指导混凝土的养护工作，确保混凝土体芯部温度与表层温度、表层与环境之间的温差不超
5、过15。4.5混凝土浇注前的检查混凝土浇注前仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应每平方米不少于4个，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不宜使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗渗能力和抗压强度应高于本体混凝土，且水胶比不宜大于0.4。模板的拉杆在安装之前，应由实验室对拉杆进行检测，做拉力试验，并出具拉力试验检测报告。施工中的拉杆实际受力值不得超出实验室的报告安全值。4
6、.6高性能混凝土搅拌 （1）混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）1%；专用复合外加剂1%；粗、细骨料2%；拌合用水1%。 （2）搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。 （3）我项目部采用卧轴式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌
7、后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。（4）冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足混凝土最低入模温度（10）要求。应优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水的加热温度不宜高于80。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不应高于60。水泥、专用复合外加剂及矿物掺和料可在使用前运输到位 （5）炎热季节搅拌混凝土时，应采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用冷水搅拌混凝土或者加入冰块等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚
8、上搅拌混凝土。 4.7.混凝土浇筑混凝土在拌合站集中拌合，搅拌运输车运送，泵车泵送入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程保持24转/min均速转动，以保证混凝土在运输过程中无离析，混凝土在入模前应将灌车快速反转1min，保证入模混凝土的质量。灌筑混凝土自由倾落高度不超过2.0m，超过时用串筒或减速串筒来降低自由倾落度，以避免混凝土入模时出现离析现象。混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇筑速度与捣固速度紧密配合。该墩混凝土强度为C35，配合比为（泵送）：水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂1：2.609：3.912：0.521：0.408：0.0104；每立方用量为：水
9、泥： 284Kg砂： 741Kg碎石： 1111Kg水： 148Kg粉煤灰：116Kg减水剂：4.0Kg。混凝土浇筑时测定混凝土的坍落度分别为： 180、190、190。入模含气量为：2.7%、3.1%、2.9%。入模温度为：28.9、29.0、29.4。同时制留了4组试件（标养2组，同条件养护2组）4.8. 墩身混凝土浇筑控制要点（1）混凝土运输线路的选择应确保混凝土运输迅速、顺利、方便、并尽量缩短运输距离，同时避开塞车高峰，派专人在路口指挥交通。（2）采用汽车泵1台进行混凝土运送。为确保浇筑顺利进行，进行施工前，对该汽车泵进行试泵，并联系有关技术人员现场待命，在汽车泵万一出现故障时可以及时
10、清除，同时联系其他搅拌站的汽车泵备用，如现场汽车泵出现故障，备用泵可以在1.5小时之内进入现场作业。（3）混凝土运输灌车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动，再将水倾倒出去，使其滚筒、叶片湿润，以免吸浆，混凝土装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。（4）混凝土运输灌车在运送过程中应以24转/min均速转动，出料前应快速反转1min，以保持混凝土的和易性。（5）混凝土运输灌车到达混凝土灌筑地点时，及时灌筑，从搅拌站出料之后，运输和停留时间控制在混凝土的缓凝时间之内，在混凝土浇筑过程中加强捣固，避免出现蜂窝、麻面、漏捣。（6）混凝土自由下落高度不得超过2m，若超过2m时，必须采用串筒或减速串筒来减少混
11、凝土的下落高度，以保证混凝土拌合物不发生离析现象。（7）墩身大体积混凝土要分层连续浇筑，每层的厚度一般按振捣作用半径1.25倍考虑，一般不大于0.3米。混凝土的浇注应连续进行，间歇时间尽量缩短，并不超过混凝土的初凝时间，即次层混凝土应在前层混凝土初凝前浇注完成，保证无层间冷缝发生。（8）混凝土泵输送混凝土时，应特别注意如下事项： a.在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌和物的坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。 b.泵送混凝土时
12、，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路应分别用湿帘和保温材料覆盖。 c.向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12，以防止混入空气引起管路阻塞。 d.混凝土一般宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止混凝土因水分蒸发导致坍落度不满足和易性要求。 e.因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔45min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器
13、，防止斗中混凝土离析。如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。（9）混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣或过换捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。振捣棒不得碰撞模板或钢筋。（10）加强混凝土的养护，混凝土浇筑完成初凝后及时进行养护。在养护期间，应使其始终保持湿润。（11）混凝土浇筑期间，应设专人检查支架、模板、拉杆、钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。（12）混凝土浇筑之前，在墩身的四个面沿模板外侧挂四个线锤，在承台顶
14、面（及墩身枞横轴线）作好标记点，在浇筑过程中及时测量，若发现意外情况，及时通报给有关方面讨论解决。（13）混凝土施工完毕后，在初凝之前对墩顶混凝土表面进行抹压收浆，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。4.9.混凝土养护混凝土顶面及时用塑料薄膜和土工布覆盖并洒水进行保温保湿养护，拆模后侧面外包塑料薄膜和土工布保湿保温。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不应超过15，根据测温结果指导养护工作，养护时间不小于14d。4.10.拆模拆模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损伤，混凝土的芯部温度与表层、表层与环境之间的温差不应超过15。混凝土拆模除满足强度和温差要求外，尚应特别注意如下事项：（1）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。（2）拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混凝土。 （3）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的
