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1、慎侵犯了你的权益，请联系我们告知!1设计原始资料和依据该公路处于II 5区，路线经过地区属于湿暧带半湿润季风气候区，海洋型和大陆型过 渡的气候特征比较明显，气候温暧、四季分明、雨虽:充沛、冬寒夏热。年内夏.秋季降水相 对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节降水偏少。气候区内年平均气温13. 7 C,以7、8月份最热，年平均最髙气温19.4 C,年平均最 低气温91 C,历年极端最髙气温39. 9 C,历年极端最低气温-22.4 C。历年最大积雪深 度20cm,最大冻丄深度33 cm,历年平均无霜期163. 5天。气候区内年平均降雨量884. 0mm, 历年最大降雨M 1358. 0mm.以厂10
2、月降雨相对较为集中。区域内常年主导风向为东北风，历年平均风速3. 3m/so最大风速16. 8m/s. 8、9月份 受台风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为70%左右，最小相对湿度65%、最大相对 湿度85%o设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四纪沉积层由全新（QJ）的低 高液限粘土夹中粗砂及上更新（Q广）的低高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用， 地层厚度分布不均，堆积层厚度上部全新（Qf） 般在39m局部达10m,地层岩性主要为 低“高液限粘丄，其CBR为2%0%；下部上更新统（Qf）沉积层厚度一般为10、40m，地层 岩性主要为低髙液限粘土，呈中髙压缩性。1.1.1
3、路线服务范围交通运输要求和经济技术调査资料由于此路段处于江地势平缓，沿线以农业为主，该路段经过两条大渠和一条铁路，故该 道路的修通对于完善苏北地区贸易交往，改善该地区的投资环境具有深远的意义。妇外修建 该路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地区都非常丰富，并且都能满足技术指标要 求。1.1.2交通量资料交通量平均增长率7. 5%表1-1交通量资料车型小客车中客车SH141大客车CA50小货车BJ130交通量（辆/H）140050011001800车型中货车EQ140大货车JN150钱接挂车SP9250交通量（辆/H）970230801.2设计依据本设计AB段髙速公路位于徐州市洞山地区，根据
4、沿线地形、地貌、地质、水文、气象 等自然条件进行设计，依据的有关规范、规程具体如下：1）部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）；2）部颁公路路线设计规范（JTG D20-2006）；3）部颁公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；4）部颁公路沥青路而施工技术规范（JTG F40-2004）：5）部颁公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）：6）部颁公路工程质虽检验评左标准（JTGF80-1-2004）：7）部颁公路沥青路而设计规范（JTG D50-2006）；8）部颁公路路基设计规范（JTG D30-2004）：如不慎侵犯了你的权益请联系我们告知!9）部颁公路排
5、水设计规范（JTJ018-97）；10）京福髙速公路绕徐州城西段设计说明书：11）拟建公路的设计原始资料：12）拟建公路所处地区的地区地形图。2路面结构层厚度设计2.1.1 土基回弹模量的确定由于本路段无实测条件，故可按査表法预测土基回弹模量值。1）确泄临界髙度本路段丄基设计为不利季节处于干燥状态.因为益阳地区为1讥区，由设计资料知该地 区丄质为粘性丄.査公路沥青路而设讣规范（JTG D50-2006）附录F01可确左临界髙度 比在l7nTl9m之间。2）土的平均稠度因本路段属于干燥类型，根据路基的临界髙度，由公路沥青路而设计规范（JTG D50-2006）中5. 1. 4-1知路床表面以下8
6、0cm深度内平均稠度为Wcl. 10,本设计取肌二110。3）确泄土基回弹模量据以上所述查表得该地区的丄基回弹模量为Eo=45. 5Mpa.2.1.2路面设计参数的确定1）交通量组成已知设计年限为12年，设计年限内交通量年平均增长率r=7. 5%,交通量组成见下表:表1-1交通量资料车型小客车中客车SH141大客车CA50小货车BJ130交通量（辆/H）14005001101400车型中货车EQ140大货车JN150铁接挂车SP9250交通量（辆/0）970230802）标准轴载及轴载换算和当咼轴次讣算路而设讣以双轮组单轴载100KN为标准荷载，标准轴载讣算参数如下:表4-3-2标准轴载计算参
7、数标准轴载BZZ-100标准轴载BZZ-100标准轴载P（KN）100单轮传压面当量圆直径（cm）21.30轮胎接地压强P（MPa）0. 70两轮中心距（cm）1. 5d3）以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累讣当量轴次（1）轴载换算以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25KN的各级荷载（包括车辆的前、后轴）片的作用次数坷，均按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N。 krp I435N =CS 士（4-3-1）/=iL 尸.式中：N标准轴载的当量轴次，次/日：从一被换算车型的各级轴载作用次数次/ 0:P标准轴载，KN：被换算车型的各级轴载，KN：G轴数系数： 2轮组
8、系数，单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数系数为m；当轴间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算。(4-3-2)式中：mCj = 1 + 1.2x（/?7-1）轴数“(1 + 刃-11x365 N、(4-3-3)本路段轴载换算如下表所示。表4-3-3 标准轴载换算（一）乍电Pt (KN)c：c：n：N,交通后轴55. 11.01.050037.4SH-141前轴25. 551.06.45008.46解放后轴68.21.01.011020.81CA-50前轴28.71.06.4no3. 09北京后轴27.41.01.01
9、1005. 02BJ-130前轴13.41.06.411001. 13东风后轴69.31.01.0970196. 77EQ-140前轴23.61.06.497011.62黄河JN-150后轴101.61.01.0230246. 44前轴191.06.423066. 11东风后轴113.33.41.0240413. 15SP9250前轴50.71.0648026. 67合 it1036. 97（2）累计当-昼轴次计算由公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）3. 1.2-1设计年限内一个车道上的累计当量轴次按下式计算。Y式中：设计年限内一个车道上的累计当量轴次，次：/ 一设计年限，12年
10、； 路面竣工后第一年双向日平均当量轴次，次/日：卩一设计年限内交通量的平均年增长率（%）,应根据实际情况调査，预测交通量增长, 经分析确定：77车道系数，査公路沥青路而设计规范MJTJ014-97）确泄车道系数为0. 4“05, 本设计取二0.7。设计年限内一个车道上的累H-当量轴次Ne为0.0754）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，各种车型的前后轴R的作用次数心，均按下式转 换成标准轴载P的当量作用次数N。Ne =% 1036 97 x0.7 二4881289. 995 （次）(4-3-4)式中：C；轴数系数；C-轮组系数，单轮组为18.5,双轮组
11、为1.0,四轮组为0.09。 当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下式计算。C, =l + 2x(/w-l)(4-3-5)讣算结果如下表。表4-3-4 标准轴载换算(二)乍型Pi (KN)CiGn：N：交通后轴55. 11.01.050037.4SH-141前轴25. 551.018.550024. 45解放后轴68.21.01.011020.81CA-50前轴28.71.018.51108. 93北京后轴27.41.01.011005. 02BJ-130前轴13. 11.018.511004. 13东风后轴69.31.01.0970196. 77EQ-140前轴23.61.018.59
12、7033. 59黄河JN-150后轴101.61.01.0230246. 44前轴491.018.5230191. 10东风后轴113.33.41.0240413. 15SP9250前轴50.71.018.58077. 09合计1258. 88设计年限内一个车道上的累讣当量轴次仍按式(4-3-3)进行计算:心=心+。(需 I X 1258 .88 X 0.7 二 5925878. 62 (次)2.13路面结构层厚度计算路而结构及计算参数见表4-3-5o表4-3-5路面结构及计算参数层次材料名称厚度 (cm)200C抗压回 弹模量(MPa)150C抗压回 弹模量(Mpa)15o劈裂强 度(MPa
13、)1AC-13细粒式沥青 混凝土5140020001. 42AC-20中粒式沥青 混凝土7120018001.03AC-25粗粒式沥青 混凝土9100014000.84水泥稳宦碎石9150015000.7L0石灰稳定土205505500. 2256上基45.51)按容许弯沉讣算路而厚度路而设讣弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标是根据设计年限内每个车道累计标准当量轴次、公路等级、而层和基层的类型等确左的。路而设il湾沉值可按下式讣算： ld =6mNf-2AeAsAh(4-3-6)式中：ld 一路而设计弯沉值(0. 01mm);N。一设计年限内一个车道上的累计当量轴次；人一公路等级系数，髙速公路、一级公路为1.0,二级公路为1.1,三、四级公路 为 1.2；面层类型系数，沥青混凝上而层为1.0：坷一路而结构类型系数，半刚性基层、刚性基层沥青路面为1.0,柔性基层沥青路 而为1.6,若基层由半刚性基层与柔性基层组合而成，通过线性内插确泄。根据上式计算得：/ = 600 x 4881290.0x l.lxl.Ox 1.0 二30. 33 (0. 01mm)2)结构层材料的容许弯拉应力高速公路的沥青混凝上而层或半刚性
