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1、城市道路绿化带的景观制定研究 城市道路绿化带的景观制定研究 导语：城市道路绿化带就是城市的另一张脸，既关乎城市的形象，也是城市品位和文明的重要象征。最重要的是，绿化带是城市生态的重要组成部分，直接关系到老百姓的日常生活和健康。下面就由为大家介绍一下城市道路绿化带的景观制定研究，希望对大家有所帮助！ 一、城市道路绿化带景观制定的基本原则 城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观制定就是一种生活必必需品与艺术的结合产物，其制定必必需按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的制定目的。我们总结出以下三条基本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原
2、则：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行制按时也必定是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行制定的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起；其次在选择植物的时候要综合合计远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应注意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的；最后要确保绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响
3、，也就是相辅相成的原则：毕竟，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化效果，而忽略了人性化的必需求，进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。 二、城市道路绿化带景观制定 城市道路绿化带的景观制定是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在制定过程中既要确保制定风格的整体性，还要充分的合计到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以确保道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的制定研究，针关于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观制定处理方法。 分车绿化带通过分开不同性质的车流如快车和慢车、上行车和下行车等起到有效组织
4、交通、确保行车安全的作用，对这类绿化带的制定就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观制定要点分析如下： 1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其制定就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应注意营造优美的林缘线和林冠线，避免过于单调、平淡。 1.2在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物，在宽度同意的状况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的绿化带要保持一定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且注意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。 1
5、.3在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气势，能最大程度的给人以壮观的感受，但这样的制定在繁华地带则必需尽量避免之。 行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提升地面绿色覆盖率。因此，同样依据其制定目的，我们可以总结出以下制定要点： 2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最正确，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。 2.2如果
6、因某些具体的特别原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则必需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以确保行道树正常生长所必需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。 2.3行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，确保其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处制定中都要予以合计。 交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的制定同样必需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采纳太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边
7、有高层建筑时，制定就还要合计到俯视效果。 通常来说，在进行交叉路口的制按时，为确保交叉路口这种特别地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的制定中，我们采纳视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地制定一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是同意的。 林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观制按时采纳规则式、自然式或混合式的制定手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做具体分析、比
8、较。林荫道绿地通常制定在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给四周居民休息和娱乐用的，但必需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全合计，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以确保行人安全通过。 在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有有用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又无妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地制定选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举
9、多得，效果非常好。 在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街制定中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要制定一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要确保绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在525m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化制定还要避免乔木的大量使用，并且要合计植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并合计。再依据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰
10、性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提升商业区的水准，也能以少为贵为精。 三、绿化带养护规划 在对城市道路的绿化进行上述相关规划制定以后，并不意味着工作的结束。事实上，制定本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为制定而制定，既要注意制定的可执行性和可继续性，也要关注养护上的简便、经济和合格的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。 乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其必需要
11、发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长；自身无污染无危害；株型整齐、挺拔、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。 灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也必需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的；耐灰尘和辐射；并且尽量在确保景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提升城市景观的可观赏性和品位。必需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不必需要很宽，3
12、050厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。 在进行城市道路绿化带的制按时，必必需同时合计其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有合计到这一点，以至于后期的养护与制定完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，必需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的合计是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行，这一选择同样是要依据绿化带所处的位置来确定，如果是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种状况就宜于
13、选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多；但是在城郊等地带，则不必需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。 城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉效果，更是改善城市道路生态条件的重要措施，事实上，利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的合格循环是城市生态可继续发展的根本出路。我们相信，城市道路的绿化带景观制定是城市精神文明建设中的重要组成部分，也是一个城市精神文明内涵的外在体现，因此，道路绿化带的建设必必需该作为城市建设的一个重点问题来进行处理，最终实现和谐发展。关于辽宁省各市的道路建设景观制定，其最终的和谐就是以“一路一景，两侧绿廊，三季有花，四季见绿来要求和确定的。 研究城市道路绿化的养护问题 研究城市道路绿化的养护问题
