发动机故障原因.doc

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1、汽车无法启动的原因及诊断 先检查燃油和机油是否充足，是否有问题。 车辆不启动可能是由于蓄电池缺电或损坏引起的。 造成蓄电池缺电的常见的 情况是我们通宵开灯（如阅读灯），忘了关闭。在这种情况下，你试图启动车辆 时只能听到“咔嗒”声没有足够的电力开启启动马达。 有一个简单的方法可 以检查蓄电池是否缺电： 在发动机不启动的情况下， 把点火开关旋转到“”， 打开风挡雨刮器。如果雨刮器动得很慢，比平时慢很多，那蓄电池很可能就是缺 电了。 如果蓄电池很新，你只要推着车，让发动机启动，转一会就能给蓄电池充电 了（仅限于手动挡车辆）。 可如果蓄电池已经用了 34 年了，应该考虑换个新的。 2、车辆的罢工表现

2、当你启动车辆的时候听到启动的声音了吗？ （“是”，请看下一问；“不是”，请看答案） 如果没听到启动的声音，这意味着启动马达不工作了，启动马达、电线或继 电器出了问题，或者是蓄电池坏了。再检查蓄电池的接线柱，它们可能被腐蚀或 松动了。 把点火开关旋转到“”，发动机故障报警灯是否亮起？ （“是”，请看下一问；“不是”，请看答案） 把点火开关旋转到“”， 发动机故障报警灯应该短暂点亮。 如果灯亮了， 说明发动机通电了；如果没亮，有可能是电线破损、继电器有问题或保险丝熔断 了等等。 把点火开关旋转到“”，能否听到油箱内发出的嗡嗡声？ （“是”，请看下一问；“不是”，请看答案） 把点火开关旋转到“”，发

3、动机的油泵会自动启动，在几秒钟内达到初 始油压，油箱里会发出声音就像是嗡嗡声。声音不是很大，时间也很短，点 火开关打开后，油泵只工作 12 秒，所以你需要别人帮助听。如果没有嗡嗡声 很可能是油泵或电路出了毛病把车交给经销商或修理厂处理。 在发动机罢工之前你做过或发现了什么？ 在泥泞中行驶或清洗了发动机？ （“是”，请看答案；“不是”，请看下一问） 如果你在泥泞中行驶过，可能是溅起的水损坏了点火电线。 把点火开关关掉，打开发动机罩，检查火花塞电线、配电器和火花塞盖，它 们不应该是湿的。如果是湿的，要用抹布或纸巾把它们擦拭干净。现在，看能不 能让发动机启动，要大脚轰油门，因为发动机内可能有倒流的燃

4、油。 是否跨接启动过？ （“是”，请看答案；“不是”，请看下一问） 如果跨接启动过，就很可能是电路问题。例如，你把另一辆车和你的车的蓄 电池以错误的方式接在了一起（正极接到了负极，负极接到了正极）即使只是片 刻，也可能导致发动机电控系统损坏或其他电路问题。 油箱里只剩一点燃油了？ （“是”，请看答案；“不是”，请看下一问） 确保油箱内有足够的燃油，有时油表的显示会出现错误。油箱缺油迹象包括 动力不足、油泵持续发出较大的噪声。 最近修过发动机？ （“是”，请看答案；“不是”，请看下一问） 如果发动机在坏掉之前刚修过，给那个修理厂打电话，并让他们重新检修， 说不定他们忘了把什么东西装回去。 发动机

5、过热？ （“是”，请看答案；“不是”，请看下一问） 如果发动机由于过热而停止工作，即使降温后仍不能启动，那可就是非常严 重的问题了（气缸活塞或气缸垫烧毁等等）。 汽车熄火或无法启动怎么解决? 汽车熄火或无法启动怎么解决? 汽车熄火或无法启动怎么解决? 熄火： 熄火：反复多次才能启动发动机，有时甚至无法启动。这往往是蓄电池怕冷造 成的。蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温 暖地方正常使用的蓄电池一寒冷会突然没电。 加上冬季冷车启动时， 耗电特别大。 因此，使用两年左右的车辆特别好发这一疾病。除此之外，怠速马达积炭太多也 会使汽车在冬天出现冷启动困难。所以，寒冬来临之前

6、，应检查电解液高度，不 足时应补充电解液，必要时充电。如果你的车在露天或车库停放数周不用，建议 你拆下蓄电池，存放在较温暖的房间内，以免蓄电池结冰损坏。如果是怠速马达 积炭引起的冷启动困难，需对怠速马达进行清洗保养。 无法启动： 无法启动：仪表盘上水温显示异常，而车子无法启动，这往往是防冻液结冰 造成的。防冻液的作用在冬季显得非常重要，如果不及时更换防冻液，汽车的冷 却循环系统就会受到影响，会导致发动机水温过高，无法正常工作等，还会引发 水泵结冰。所以，防冻液一般最好每两年更换一次，在补充的时候最好选择同一 品牌的防冻液。跑得越少的车子，更换防冻液的间隔里程应越短。还要提醒车友 的是，清洗前挡

7、玻璃的洗涤液也应在冬天更换有防冻性能的专用清洗液，以免被 冻坏。 噪声过响： 噪声过响：发动机噪声过响，往往是发动机机油黏稠而导致磨损严重的结 果。发动机早期磨损是一种渐进的慢性病，一时不会有明显表现，但损伤较大。 发动机机油一般都有等级，分冬夏季节使用不同等级的机油。如果冬季了还在用 夏季黏稠的机油，发动机就会造成早期磨损。冬季气温下降后，机油的黏度会增 大，流动性变差，导致机件运动时摩擦阻力增大，造成发动机早期磨损。因此， 应将夏用机油及时换成冬用机油，或使用四季通用的机油。另外，你的爱车机油 如已使用较长时间，颜色发黑，附着力变差，也应及时换用优质、高效的机油， 以保护发动机。 发动机熄

8、火或转动不均故障解析 检查： 1）检查点火系统的火花塞，当发动机怠速时，用木柄或螺丝刀的尖头按在 汽缸盖或发动机本身的金属壳上，并用起子的金属部分接触每一个火花塞的线 头，如发动机因此而逐渐慢下来的话，则说明火花塞在正常状态下工作，如发动 机速度并无变化，则是火花塞失效或发动机本身的压缩不理想。查看火花塞 的状态，在燃烧室中的火花塞是否有油污或积炭。 2）分电器的高压线圈有缺点如火花塞完好，而发动机仍有熄火现象， 则可能是断电点凹痕或烧蚀过度而致。凹痕过大的断电点表示分电器已失去效 用。 3）供油系统的故障 4）配气阀门或间隙调整不当 a)化油器调整不当，当空转或高速运转时，发动机并不慢转或转

9、速不均，并 在运转相当时间之后发生回火 b)汽油不完全燃烧，发动机在空转时运转不均，并在加速时不能速转，则此 困难当属于燃烧不完全。 未蒸发或或未完全燃烧的汽油冲淡润滑汽缸壁和曲轴的 润滑剂。 （如有异声产生于发动机处，很有可能即为活塞阻塞，运转困难，可在高速 运转时由进气总管注入适量的汽缸油，洗掉油污。） 活塞环与汽缸损坏： 启动发动机并使其速度稍微高于空转速度，然后在通气管上细听，如有细微 嘶嘶之声，则指示汽缸内的气压透入曲轴箱内，凡有油腻的火花塞，亦表示活塞 环与汽缸壁已发生损坏现象。 维修方法：如确属损坏过度，应将汽缸重新搪磨。（即略微扩大千分之 x/ 寸，并配合适度加大活塞和活塞环的

10、尺码） 5）气阀泄漏：气阀泄漏也是引致发动机熄火或转速不均的原因之一。要试 验进气阀是否泄漏？可用手帕放在化油器进气口上， 如有气体自泄漏之进气阀吹 回，则手帕被吹开。排气阀是否泄漏？可就排气管细听，如有嘶嘶声发出，即指 示排气阀泄漏。 维修方法：重新打磨排气气门阀，使间隙适度。 加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟等故障原因 加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟等故障原因 发动机工作不稳定，加速不良、放炮回火、排气管冒黑烟，说明混合气在发 动机气缸内燃烧不充分，这一现象是由许多方面的原因造成的。发动机正常工作 时混合气充分燃烧，产生大量的热能而推动活塞做功，排放物主要是水和二氧化 碳，因此尾气基本是

11、无色无味的，发动机工作不正常时，尾气中含有大量的一氧 化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显。 在上述情况下，应先检查火花塞是否有积碳过多、电极烧蚀等异常现象，如 果没有，再检查各缸的工作压力，一般应大于 1.210Pa。如果气缸压力过低， 混合气将不能得到充分的压缩，会造成燃烧不良。这时应检查缸垫、气门、活塞 环， 分析判断漏气的原因。 如果以上步骤均未见异常， 还应检查发动机控制系统。 发动机空燃比A：F的理论值是 14.7：1，在冷车启动、急加速或需要大功 率输出时，要求混合气加浓，其他工作状况下，空燃比应维持理论水平。氧传感 器通过适时测量尾气中的氧含量，在一定范围内

12、修正喷油量，形成喷油的闭环控 制。一般应检查对喷油量起主要作用的各部件，如节气门位置传感器(TPS)、进 气歧管绝对压力传感器(MAP)、空气流量计(MAF)、水温传感器(ECT)等。TPS 信 号的变化率反映了汽车加速状态，这时应加浓混合，以增大输出功率，同时还要 减小点火提前角，以防止爆燃，可见，MAP 起到化油器中真空提前角和功率控制 阀两个部件的作用，MAP 在怠速情况下，输出电压应在 1V-1.4V 之间，MAP 对喷 油量起着决定性作用，如果它本身有问题，或在它后端的进气歧管存在漏气(如 进气歧管接口垫损坏等)，都夫给 ECM 提供错误信号使发动机工作严重不正常， ECF 也决定着

13、喷油量，当发动机工作温度较低时，应增加喷油量，随温度升高， 应减少喷油量， 如果发动机温度已经正常， ECT 传感器仍给 ECM 提供低温信号， 而 会使混合气浓度过高，发动机工作不正常。 发动机故障的 5 个检测要点 汽车发动机故障检测要点 发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒 适性，增加汽车污染物的排放等等,因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时， 我们要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下： 1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线 的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。 2、需进行燃油压力系统的检

14、测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接 油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在 270320kpa 范 围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。 3、检查各缸喷油嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头， 检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明 喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化， 则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为 1013,如果不符合标准则更换喷油嘴。 当然还需要进行 PGMFI 主继电器与插头连接点之间导线的检查， 插头连接 点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。 4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON 位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点 火开关在 ON 时，燃油泵应运转 2 秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险 是否烧坏。检查 PGMFI 主继电器与插头端子之间是否导通等等。 5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR 阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。 造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进 行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。