城市规划-排水工程

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1、第四篇排水工程1工程概述1.1设计范围及内容外环北路位于安庆市东北部，是贯穿西北-东南城区的主要干道。起点位于机场大道，终点 位于皖江大道，全长约14.93公里。本次设计起点位于机场大道交口 （ K7+OO0），但考虑外环北路下穿机场大道处的整体设计， 因此工程范围定为K6+500,既：机场大道西侧500米处，终点位于皖江大道交口（K21+429.971）， 道路全长约14.93公里。本篇内容为沿线雨、污水设计。忖潜江路交叉L弛秀人道 交叉口港口路 交叉口高速点机场大道交叉口- 终戊皖江大搐菱叉uT &宁安城际 铁路1.2设计依据1.2.1施工图设计依据的资料1、安庆市外环北路工程初步设计、施

2、工图设计中标通知书一一合肥公共资源交易中心;2、安庆市外环北路初步设计批复-安庆市发展和改革委员会；3、安庆市城乡规划委员会2014年第八次专委会会议纪要-安庆市城乡规划委员会;4、安庆市机场大道延伸线建设工程施工图设计文件-安庆市城乡规划设计院；5、 安庆市港口路（新河路-外环北路）道路规划方案设计文件-安庆市城乡规划设 计院；6、S228安庆至枞阳改建工程（宜秀区至枞阳段）施工图设计文件一一中国市政工程 中南设计研究总院有限公司；7、 安庆市独秀大道三期道路工程（外环北路胜利路）初步设计文件-合肥市市政 设计院有限公司；&经济开发区新城东区联兴路等五条道路工程施工图设计文件（仁爱路、柘山东

3、路） -安徽省建设工程勘察设计院；9、 安庆经济技术开发区三期胜利路建设工程（一期）施工图设计文件中国市政工 程中南设计研究总院有限公司；10、安庆市新城东区元山路建设工程施工图设计文件中国市政工程中南设计研究 总院有限公司；11、安庆市开发区元山南路建设工程施工图设计文件-安庆市规划设计研究院；12、安庆市相关规划成果；13、1: 1000电子地形图；14、外业勘测成果。1.2.2设计标准及相关规范1、室外排水设计规范（2014版）（GB50014-2006 ；2、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008 ；3、给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002 ；4、给

4、水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002 ；5、 给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程（CECS143 2002）6、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98 ；7、城镇给水排水技术规范（GB50788-2012 ；&埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010）；9、室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB50032-2003 ；10、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008 ；11其它现行法规、规范、标准等。1.3初步设计批复意见执行情况暴雨强度公式有误，雨水应就近排放。执行情况：已按照新的暴雨强度公式修改。2、污水管道应结合规

5、划布置。执行情况：根据污水专项规划，机场大道城际铁路段规划为城市绿地，道路沿线可不设 置污水管。3、建议重新划分立交泵站的汇水范围，本着高水高排，低水泵排的原则，尽量减小泵排流 量。执行情况：已对泵站汇水范围进行优化。4、两侧雨水排放，建议集中后排放。执行情况：按意见修改。5、水系沟通的箱涵尺寸是否符合水利部门的相关要求。执行情况：箱涵尺寸已与水利部门沟通，可以满足要求。6、两座跨湖大桥之间，应结合道路纵坡设计，合理将雨水分开收集排放。执行情况：按意见修改。7、东雨4、29、46号排放口是否合适，结合水系情况重新考虑，包括道路交叉口处的水系 调整。执行情况：本次在现场调查的基础上，同时结合安庆

6、市中心城区排水（雨水）防涝综合 规划（2013-2030）进行考虑，雨水出口及水系调整可以满足相关要求。1.4工程地质及水系1.4.1地形、地貌项目区域以平原为主，偶有微丘地貌，地势平坦，沿线沟渠纵横，湖泊、鱼塘密布。路线 走廊带地面最低高程8.64m,最高高程18.38m.高差9.74m。地表植被发育，耕地以水田为主， 少量小麦种植。1.4.2工程地质根据地勘报告显示，除 K15+100 K15+350 K20+230K21+250段存在软土外，其余路段地质 较为适合管道敷设，具体地质如下：1层粉质粘土（ Qa）:褐色、灰褐色、黄褐色，可塑状态，含铁猛氧化物，局部夹粉土薄层 该层工程特性一般

7、，地基承载力为 120kpao2层粉质粘土（ Qa）:褐色、灰褐色、黄褐色，硬塑状态，含高岭土团块 ，干强度较高。该层 工程特性较好，地基承载力为 240kpao 3层淤泥质粉质粘土（ Qal）：青灰色，软塑状态，局部为流塑状态，含腐殖质，有臭味。该 层工程特性较差，地基承载力为 90kpao建议清除、换填。 1层粗砂（Qal）:灰黄色、褐色、灰褐色，中密状态，含长石、石英等物，局部夹薄层粉质 粘土。该层工程特性较好，地基承载力为 280kpao1层粉土（Qal）:灰褐色，中密状态，含少量粉质粘土，局部夹薄层粉细砂。该层工程特性 较好，地基承载力为220kpao1层粉砂（Qa，）:灰褐色，中密

8、状态，矿物成份为长石、石英、云母等。该层工程特性较好， 地基承载力为250kpa。1.4.3相关水系项目沿线水系发育，各级水系十分发育，纵横成网，主要地表水体有石塘湖、长枫港、张家菜 湖及荔塘湖等，其中长枫港、张家菜湖及荔塘湖均为破罡湖支线。根据地下水的赋存特征，本项目场区地下水类型可划分为松散体孔隙水、基岩裂隙水。主要补给来源为大气降水及地表径流，主要 排泄方式为大气蒸发。根据水利局提供的资料，工程所在沿破罡湖的路段常水位10.40米，防洪水位为20年一遇洪水位（12.3m） o2设计原则与标准2.1设计原则本工程雨水管道的主要技术标准与雨水工程专项规划的技术标准一致；污水管道的主要技术标准

9、与污水工程专项规划的技术标准一致；排水管道设计符合国家相关的规范、法规和标准。1 排水体制：采用雨、污水分流制。2. 排水出路：雨水：排水出路采用近远期结合，高水高排、低水低排，近期就近排放与远期规划实施统筹考 虑。污水：根据已有污水专业规划，污水管道按照规划管道进行敷设，最终进入污水处理厂3. 雨水汇水范围：考虑以道路中心线两侧各段汇水面积范围内道路和建设用地地块排水。4. 布置方式：按道路排水相关规范，本次道路路幅为60m采用双侧布置。5. 为便于两侧建设用地雨污水支管接入，每隔一定距离（约 120n）预留雨、污水支管6. 积极采用新技术、新材料、新工艺。2.2设计标准2.2.1雨水管道设

10、计标准及主要参数1 设计暴雨强度公式为：0 579当 P=3 时（地块）q=1740.2/（T+6.04）当 P=5时（路面）q=1320.42/（T+2.53） 481n 343当 P=20 时（下穿段）q=996.96/（T-2.01 ）2. 设计流量Q刃qF综合径流系数取值为0.6 ,路面取值为0.95 o式中：Q计算雨水量（L/S）;F汇水面积（ha）;W 径流系数。3. 降雨历时 t= t i+t2（min）式中11为起始管道地面集水时间，ti采用10min , t 2为管内流行时间；2.2.2污水管道设计标准及主要参数1. 污水量公式：Q=KzFA其中：Kz污水总变化系数F 服务面

11、积（ha）A城市污水量指标（L/ （s ha）2. 城市污水量指标根据安庆市排水工程规划，对规划区域内的范围采用建设用地比流量法计算管段的污水 设计流量，单位建设用地综合污水量指标取0.44万m3/km2.d。污水总变化系数按经验公式k=2.7/Q0.11（Q 5L/s , K=2.3; OWOOL/s , K=1.3）计算，。在具体确定管道设计流量时，根据服务用地的性质、规划指标，确定人口密度，对污水量进行 校核3排水工程设计3.1雨水工程根据雨水专项规划，本项目雨水分属于破罡湖系统的白泽湖组团与东部组团雨水分区，道路及两侧地块雨水经收集后，最终排至石塘湖及破罡湖：1 起点石塘湖1号大桥段（

12、下穿段）：泵站汇水面积共3.82ha ,设计流量为3.68m3/s ,道路下主线管道管径为d500d1000,辅道管径为d500d600,人行道管径为d500,泵站进水管管径为 d1600;2. 石塘湖1号大桥城际铁路段：此段现状以田地、水塘为主，规划为城市绿地，本次设计不 计入地块汇水，仅考虑道路路面排水及相交道路转输雨水量，最终排至现状水系；d500d1000,d500d1600,排至3. 城际铁路阳光路段：道路及地块雨水由南向北汇集，设计管径分别为 排至现状水系；4. 阳光路元山路段：道路及地块雨水由北向南汇集，设计管径分别为 元山路交口处现状水系；5.元山路K20+700段：道路及地块

13、雨水由南向北汇集，设计管径分别为d500d1600,排至元山路交口处现状水系；d500d1600,排至终6.K20+700终点段：道路及地块雨水由北向南汇集，设计管径分别为点处现状水系;3.2污水方案1. 机场大道交口：原机场大道污水管由北向南排至污水处理厂， 现因下穿段建设，造成机场大 道交口处原设计污水管需绕行。2. 机场大道至站南路段：此段现状以田地、水塘为主，规划为城市绿地，此段不设污水管。3. 站南路至09+100段：道路西侧布置一根管径d500污水管道， 收集沿线周边地块污水后， 接入阳光路污水管道。4. K19+100至拓山东路段：道路西侧布置一根管径d500污水管道， 收集沿线

14、周边地块污水后，接入拓山东路污水管道。5. 拓山东路至元山路段：道路西侧布置一根管径d500污水管道，收集沿线周边地块污水后， 接入仁爱路污水管道。6. 元山路至终点段：道路双侧布置管径d500污水管道，收集沿线周边地块污水后，接入胜利 路污水管道。3.3近远期结合因部分相交道路尚未实施，本次设计排水管无法形成管网系统， 故本次考虑近远期结合方案如 下：雨水：近期在管道出口处开挖明渠排至现状水系，远期待相交道路雨水管实施后，再进行管网衔接；起点城际铁路段：受现状地形及下游水位限制，部分雨水管道与过路箱涵交叉，此时将在涵 洞内的雨水管断开，同时将涵洞内下游的雨水管端头封堵， 以防发生湖水倒灌，若

15、远期涵洞处水系 废除，则再将封堵的端头重新启动。污水：近期污水管道临时堵死或溢流到雨水管中，远期待下游污水系统形成后，再进行衔接形成系统。4管道工程施工1 标准段管道位置：雨水管位于道路两侧20.5m；污水管位于道路两侧23.5m。具体管位详见道排水平面图。2.管道材料 雨水口连接管采用U级平口式钢筋混凝土管，连接管采用C15混凝土包管，包封大样图参见附图。 雨污水管道当管径w 600m#,雨污水排水管管材均采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管 ，环刚度10kN/mo 管道接口采用承插胶融封圈接口，管道与检查井的连接详见图集 06MS20仁2-56（四），管道基础采 用砂石基础，详见图集 06MS20仁2-54,接口参见图集06MS20仁2-5