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1、建设项目环境影响报告表项目名称： 佛山至肇庆城际轨道工程云东海牵引变电站供电工程建设单位： 广东电网公司佛山供电局（盖章） 中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所2014 年 01 月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编写。1 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30 字（两个英文字段作一个汉字）。2 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 行业类别按国标填写。4 总投资指项目投资总额。5 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保 护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出
2、保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染 防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录建设项目基本情况1工程内容及规模2建设项目所在地自然环境社会环境简况9环境质量状况15主要环境保护目标20评价适用标准22建设项目工程分析23项目主要污染物产生及排放情况26环境影响分析28建设项目拟采取的防治措施及治理预期效果34公众参与37环保
3、投资情况42结论与建议43附件：附件 1 委托书；附件 2 佛山市三水区发展规划和统计局关于回复 的函（三发规中201334 号）；附件 3 四会市城乡规划局对 的复函（四城规复2013122 号）；附件 4 广东珠三角城际轨道交通有限公司关于广佛肇庆城际轨道交通项目云东海牵引变电所 110kV 外部电源线路路径的复函（珠三角城际系函2013258 号）；附件 5 肇庆市环境保护局关于四会 110kV 北堤输变电工程环境影响报告表的审批意见（肇环建2011144 号）；附件 6 佛山环境保护局关于广东电网公司佛山供电局 110kV 基塘输变电工程（一期） 建设项目竣工环境保护验收意见的函（含
4、110kV 三基乙线）（佛环函201113 号）；附件 7 云东海牵引变电站供电工程公众参与调查表；附件 8 电磁环境、声环境现状监测报告；附件 9 电缆线路类比监测报告；附件 10 专家评审意见及修改清单。附图：附图 1 云东海牵引变电站供电工程地理位置示意图；附图 2 云东海牵引变电站供电工程线路路径走向、环境保护目标及环境现状监测布点示意图；附图 3 云东海牵引变电站供电工程电缆槽盒断面图；附图 4 云东海牵引变电站供电工程电缆埋管、顶管敷设断面图。附表：建设项目环境保护审批登记表建设项目基本情况项目名称佛山至肇庆城际轨道工程云东海牵引变电站供电工程建设单位广东电网公司佛山供电局法人代表
5、联系人通讯地址广东省佛山市禅城区汾江南路 1 号联系电话传真邮政编码528000建设地点广东省佛山市三水区和肇庆四会市立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别 及代码D4420 电力供应行业占地面积（m2）11070（变电站 412，线路工程 10658）绿化面积 （m2）4650（变电站 250，线路工 程 4400）总投资（万元）3243环保投资（万元）30.0环保投资占总投资比例0.93%评价经费（万元）投产日期2014 年 6 月1工程内容及规模1、项目建设必要性佛山至肇庆城际轨道工程是珠三角地区轨道交通的骨干项目之一，项目建成后将进 一步密切佛山和肇庆的联系，对推动珠三
6、角交通一体化，加快经济一体化进程，提升珠 三角地区整体竞争力和辐射带动能力具有重要作用。佛山至肇庆轨道交通为电气化铁路， 根据规划，将新建云东海、鼎湖两座牵引变电站， 云东海牵引站作为佛肇城际轨道的一 座用户终端站，负责为佛肇城际轨道三水段与大围基段提供电力供应。本工程为云东海 牵引变电站配套线路工程，双回路接入电网后满足线路 N-1 要求，确保供电质量与可靠 性。因此， 为满足城际交通的发展需求，保证云东海牵引变电站安全可靠用电，确保佛 肇城际轨道交通对电力的迫切需求， 建设佛山至肇庆城际轨道工程云东海牵引变电站送电工程是十分必要的。待建 110kV 云东海牵引变电站位于佛山市三水区和肇庆四
7、会市交界处的四会市一 侧，本工程拟建 110kV 云东海牵引变电站供电工程横跨以上两区市， 为佛山至肇庆城际 轨道工程云东海牵引变电站配套外部电源线路工程。 本工程建设内容为： 拟新建 110kV 云东海牵引变电站至 110kV 北堤站和 T 接至 110kV 三基乙线各 1 回，全线采用电缆敷设， 长 4.3km；同时扩建对侧 110kV 北堤变电站原预留的 1 个 110kV 出线间隔。广东天能电 力设计有限公司于 2013 年 7 月完成工程的可行性研究报告，本工程路径选线已获得佛山 市三水区发展规划和统计局、四会市城乡规划局、广东珠三角城际轨道交通有限公司等单位的同意，见附件 24。2
8、013 年 8 月，中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所接受委托（见附件 1）， 进行本工程环境影响评价工作，并对本工程进行了实地踏勘和调查， 收集了自然环境、社会环境及有关工程资料，在此基础上编制了本环境影响报告表。2 、项目基本组成及性质佛山至肇庆城际轨道工程云东海牵引变电站供电工程为新建工程， 其基本组成如下：（1）在已建 110kV 北堤变电站原预留间隔位置扩建 1 个 110kV 出线间隔；（2）在待建 110kV 云东海牵引变电站新建 110kV 出线 2 回， 即至已建 110kV 北堤变电站 1 回电缆线路长 0.8km 、T 接已建 110kV 三基乙线 1 回电缆线路
9、长 3.5km，线路2总长 4.3km。项目组成详见表 1。表 1 本工程建设内容及规模一览表（一）对侧变电站工程110kV 北堤变电站扩建出 线间隔工程本工程扩建对侧已建 110kV 北堤变电站 1 个 110kV 出线间隔，原 110kV 配电装置为户外软母线常规设备单列布置，本期扩建后配电装置型式 不变， 在预留位置扩建 1 个出线间隔，无须新征地。（二）云东海牵引变电站供电工程110kV 云东海牵引站至北 堤电缆线路工程由待建 110kV 云东海牵引站出线至已建 110kV 北堤站，新建单回电缆 长约 10.8km。电缆导体铜截面采用 400mm2。110kV 云东海牵引站T 接 三基
10、乙线电缆线路工程由待建 110kV 云东海牵引站出线至已建 110kV 三基乙线 28#塔 T 接点， 新建单回电缆长约 13.5km，电缆导体铜截面采用 400mm2，新建一个 电缆终端场。本次环境影响评价只对本期建设内容进行评价，其中 110kV 云东海牵引变电站的建设不属于本次环境影响评价范围。3、评价因子及评价范围3.1 评价因子本工程评价因子如下：（1）现状监测与分析评价电磁环境：工频电场、工频磁场、无线电干扰；声环境：等效连续声级；其它因子：生态环境、大气环境、水环境等。（2）施工期施工期主要环境影响评价因子为废水、噪声、扬尘、弃渣、植被破坏、水土流失等。（3）运行期电磁环境：工频
11、电场、工频磁场、无线电干扰；声环境：等效连续声级；其它因子：生态环境影响等。3.2 评价范围（1）工频电磁场： 根据500kV 超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范3要求，确定工频电磁场评价范围为输电线路走廊两侧 30m 宽带状区域。（2）无线电干扰： 输电线路走廊两侧 2000m 宽带状区域。（3）声环境： 运行期为输电线路走廊两侧 30m 宽带状区域，施工期为施工场界外200m 范围内。（4）生态环境： 输电线路走廊两侧 100m 宽带状区域。4、工程与产业政策及规划的相符性本工程属于电力基础设施建设项目， 是国家发展和改革委员会制定的产业结构调整指导目录（2011 本）中鼓励类（
12、电网改造与建设）项目，符合国家现行产业政策。待建110kV云东海牵引变电站位于肇庆四会市南江工业园北面，本工程拟建云东海 牵引变电站供电工程横跨佛山市三水区和肇庆四会市， 线路路径主要沿在建佛肇城际轻 轨和二广高速走线， 全线位于佛肇城际轻轨征地红线范围内，不涉及占用基本农田等问题，符合佛山市城市总体规划。本工程线路路径方案已获得佛山市三水区发展规划和统计局的复函同意，详见“三 发规中201334号关于回复 的函（见附件1）”；和四会市城乡规划局的同 意， 详见“ 四城规复2013122号对 的复函（见附件2）”；以及广东珠三角城际轨道交通有限公司的同意， 详见“珠三角城际系函2013258号
13、关于广佛肇庆城际轨道交。通项目云东海牵引变电所110kV外部电源线路路径的复函（见附件3）”本工程线路路径所经路段区域是按照城市要求规划建设的， 线路路径充分考虑利用城际轻轨征地范围且不影响轻轨外观的埋地电缆， 与当地城市轨道交通规划是相符合的。因此，本工程符合国家产业政策、佛山市“十二五 ”电网规划及佛山市城市总体规划的相关要求。5 、佛山至肇庆城际轨道工程云东海牵引变电站供电工程概况5.1 110kV 北堤变电站扩建出线间隔工程110kV 北堤变电站为已建变电站，位于肇庆四会市南江工业园东北面。110kV 北堤变电站终期规模为： 主变压器容量 250MVA ，110kV 出线 3 回， 10kV 出线 24 回； 一期4已建成规模： 主变压器容量 150MVA，110kV 出线 2 回（至 220kV 旺新站 1 回、至 110kV马房站 1 回）， 10kV 出线 12 回。110kV 北堤变电站采用户外常规设备中型单列布置， 110kV 配电装置区位于站区
