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1、通用汽车破产警示及对我国汽车业的启示 指导老师：朱冬元 徐 翔 班 级：X084083 组 长：陈 成 小组成员：张梦梦 刘玉芹 熊 席 曹英夫 王彬彬 曹 龑目 录一、通用汽车的百年历程2二、通用汽车破产原因分析31、贪大求全， 虚胖致死。32、嗅觉失灵 肌体坏死。43、财务失衡 成本压死54、战略决策失误6三、 通用没落对中国汽车工业发展的启示6四、结束语11五、小组成员学习心得体会11六、小组成员分工16 拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。在2008年以前，通用连续77年蝉联全球汽车销量之冠。 2009年6月1日，由于经营管理失误以及债务等问题
2、，美国通用汽车公司正式递交破产保护申请。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。一、通用汽车的百年历程作为全球历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业发展的基本模式奠定了汽车产业的经济规模性。通用汽车组建当年不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。1911年，通用汽车组建了出口公司。1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMA
3、C的前身）成立。通用汽车百年的历史发展中，大致经历了1910年至1929年“快速发展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全球化”、2000年至破产保护之前“创新与变革交错”等五个时期。除了销量上从1931年即成为全球“老大”之外，除了因设计和技术上的创新引领全球汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德斯隆的领导为现代公司管理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司管理的范本。1955年，通用汽车的全球产销量超过500万辆，并于当年取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。1
4、967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。百年历史中，伴随美国经济和全球局势的潮起潮落，通用汽车的发展也经历了无数次危机与机遇的轮回。从公司早期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机器”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的爆发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。 但
5、是，自2005年以来通用汽车的持续亏损，而且累计亏损超过800亿美元，这在其历史上是绝无仅有的。这一切，也许就是通用帝国没落的征兆。二、通用汽车破产原因分析 2009年6月1日，通用汽车在政府控制下启动破产重组，百年老店千疮百孔地轰然倒下，在业界引起了不小的震荡。从全球第一个年销售收入突破10亿美元的企业，到70多年位居全球汽车业“老大”，成为全球制造业的象征，再到当前全球最大的工业破产案，通用的运行轨迹带给了我们深深的震撼和思考。是什么原因导致通用汽车由成功走向失败呢？们众说纷纭，饶有兴趣地分析通用破产的原因。很多人认为突如其来的金融危机是通用破产的主要原因，我们认为，金融危机只是压倒通用的
6、“最后一根稻草”。“冰冻三尺，非一日之寒”通用汽车走到今天这一步，“大企业病”才是通用走向没落的深层次原因。通用公司患上了典型的大企业病，主要表现在以下几个方面：1、贪大求全， 虚胖致死。要做大还是要做强的问题不需要讨论，答案非常明确。但在实际运行过程中，企业往往还是在做大的过程中迷失了自己。美国通用的运行轨迹，代表了美国制造业典型的发展模式，那就是以资本为纽带，通过不断兼并重组，快速地扩大经营规模，占据市场份额。自1908年马车工厂老板威廉杜兰特创立通用汽车开始，通用就展开了一系列的国内外兼并，生产规模不断扩大，品牌数量持续增加，从只有别克品牌，发展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰等20多个品牌
7、，几千个经销商的大型跨国公司。短短二十几年的时间，通用一跃成为了全球汽车产业的龙头老大。在规模快速膨胀的同时，通用的后续管理工作却没能及时跟进，引发了一连串的负面效应。由于所收购的企业非常分散，缺乏资源整合的有效手段，收购的资产不能及时得到消化吸收，产品和品牌不能快速得到整合，导致品牌分散、产品类似、集中度不高，品牌价值提升不明显，再加上市场份额和收入预期盲目乐观，不赚钱的业务没能及时得到关闭，通用便出现了大腹便便的虚胖，患上了严重的大企业病，大而不强，问题丛生，直至今天沦落到破产保护的境地。美国政府充分意识到了通用这一致命的问题，通用重组实质上就是一个瘦身重生的过程，经过破产重组后，通用汽车
8、将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业，出售或关闭“庞蒂亚克”、“土星”、“悍马”、“萨博”等品牌，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌，2009年在全球裁员4.7万人，到2012年关闭14家工厂，并计划削减2600个经销商。 2、嗅觉失灵 肌体坏死。市场是不断发展变化的，没有一成不变的市场。丧失了灵敏的市场嗅觉，缺乏对顾客需求的深入洞察，对企业将是致命的打击。长期占据全球第一的宝座，让通用高层滋生了盲目乐观，躺在温床上睡大觉的自满情绪，慢慢淡化了经营的危机意识和市场的灵敏嗅觉。在上个世纪的70年代，中东地区曾经爆发过两次战争。两次战争的爆
9、发，导致了两次的石油危机的爆发，石油危机的爆发，对于主要依靠石油资源为动力的汽车行业，并不能算是什么好消息。这直接影响了汽车的销售和对整个汽车行业未来发展起到深远的影响。汽车行业应该从原来的依靠石油为原料作为动力的时代过渡到依靠非石油为原料的发展阶段。对于外在的变化，通用汽车公司并没有真正理解石油危机对企业而言意味着什么。随着全球油价的持续走高和环保概念的不断深化，人们越来越多地关注小排量汽车和电油混动汽车了，通用却仍旧固执地坚持自己的经营方向，市场嗅觉不灵的问题接连暴露。一是全球的石油能源危机并没能让通用觉醒，他们仍旧在生产价格昂贵的“油耗子”，在经济下滑和油价上升时流失大量客户，导致巨额亏
10、损，相继在欧洲、美国失去了竞争的优势地位。二是错误地放弃了EV1电动车项目，丧失了在电动车技术方面领先的大好时机，使得丰田Prius混合动力车后来居上，通用在清洁能源汽车制造方面明显处于下风。三是早期没有意识到SUV新兴市场的蓬勃发展，继续生产“轿车”， 而当90年代认识到消费者热衷于SUV后，通用汽车又将过多资金和精力用于SUV上面，随着市场的再次变化，通用又一次自食了市场反映迟钝的恶果。市场嗅觉不灵敏，导致了通用产品与市场需求的严重脱节，生产的产品遭遇冷落，被市场淘汰也是情理之中了。奥巴马的“绿色新政”，或许已经为新通用公司的发展方向勾勒出了一个清晰的轮廓。3、财务失衡 成本压死产品的竞争
11、包括质量的竞争、服务的竞争，但价格方面的优势依然是最直接的竞争优势。通用在很大程度上可以说是财务失衡，被成本活活压死的。以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标的通用，研发成本过于高昂，再加上缺乏有效的资源整合，资源利用效率不高，产品成本居高不下。美国汽车公司的员工有着丰厚的福利，工人除了高工资外，还有医疗、子女教育等各种待遇，这些都是在强大的工会组织争取的。目前通用员工26万人，退休员工50多万，每年仅支付的养老金就70亿美元，单就退休人员的工资就是其庞大的一笔，船大难调头。公司想轻装上阵很难。通用汽车在美国国内的工厂雇佣大量工会会员，工会领袖代表会员与资方进行集体谈判，向对方开出条件，如果
12、双方达不成协议工会便号召罢工。由于历史的原因，工会使通用汽车的成本居高不下，日本和德国汽车制造商在美国南部诸州工会势单力薄的州设立工厂，雇员工资水平明显低于通用，使通用汽车的价格高出一截。通用汽车在美国国内的工厂雇佣大量工会会员，工会领袖代表会员与资方进行集体谈判，向对方开出条件，如果双方达不成协议工会便号召罢工。还有长期的打折促销、卖出GMAC的控制权等行为，都在很大程度上影响到了通用的财务平衡，造成了严重的财务危机。通用汽车目前的债务总额为1700多亿美元，而公司的总资产仅为800亿，4年的累计亏损则高达近千亿，资不抵债已经到了无药可救的程度，既使瓦格纳甘愿领取1美元年薪也于事无补，早日破
13、产重组成为其唯一的出路。曾以高标准财务管理而著称的通用，竞被高昂的财务成本活活地拖死，真可谓是一个天大的笑话。通用汽车公司的破产，用德鲁克先生的话说，应该是没有做对事情，而不是没有把事情做对。即通用汽车公司的破产是方向出现错误导致的破产，是战略出现错误导致的破产，而不是其他原因导致的。通用汽车公司的破产事实应环境能力出现问题导致的破产，至于成本说，大企业病说，这些仅仅是通用汽车公司外在的不良的表现，他们并不直接决定通用汽车公司的未来，他们仅仅影响通用汽车公司的未来，仅此而已。战略这个主要原因导致他的破产，适应能力下降这个主要原因导致他的破产，而不是其他原因，其他原因仅仅是加速了他破产速度。4、
14、战略决策失误通用汽车公司的破产，用德鲁克先生的话说，应该是没有做对事情，而不是没有把事情做对。即通用汽车公司的破产是方向出现错误导致的破产，是战略出现错误导致的破产，而不是其他原因导致的。通用汽车公司的破产事实应环境能力出现问题导致的破产，至于成本说，大企业病说，这些仅仅是通用汽车公司外在的不良的表现，他们并不直接决定通用汽车公司的未来，他们仅仅影响通用汽车公司的未来，仅此而已。战略这个主要原因导致他的破产，适应能力下降这个主要原因导致他的破产，而不是其他原因，其他原因仅仅是加速了他破产速度。三、 通用没落对中国汽车工业发展的启示通用汽车垮掉了，这么巨大的一个企业垮掉了。从汽车产业的角度应该给
15、我们什么启示？首先，重塑企业外边界是赢得竞争的关键。每个企业获得成本优势的原因可能各不相同，但随着产业竞争的逐渐升级，产业中各企业的各个要素方面的竞争差距会以“回归”的走势逐渐缩小，直至趋同，同质化竞争不可避免。通用汽车在传统能源汽车制造方面与其他国际汽车厂商进行的就是同质化竞争。突破同质化竞争束缚的关键是能够打破产业边界，在新轨道上但当领导者。现在看来，突破产业边界的战略方向有两个：其一是获得绿色能源汽车研发的领先地位，从而脱开传统汽车制造与营销的同质化竞争。其二是调整业务模式。与汽车产业原有的产业边界不同的是，现在有混合动力和燃料电池等替代技术，这些技术有的已经问世，有的正在加紧研发，还有些即将上市，此前，并没有什么新技术可以显著或者永久减少燃油消耗。在传统的产业边界下汽车厂商的唯一选择就是生产小排量的车型。通用在美国市场的销量仍然略胜于丰田，虽然这个差距正在逐渐缩小，通用可能会出售旗下的悍马车业务，也可能出售其他品牌。通用的许多车型仅仅只是外观略有区别，这些车经常在同样的平台上生产，有些甚至还出自同一家工厂，最终通用需要权衡自己的营销策略，考虑是维持现有各个工厂带来的销售价值，还是通过整合来筹集需要的资金从而投入重塑产业边界的竞争之中。其实，正是出于这种考虑，通用在2000年宣布将逐渐淘汰奥兹莫比汽车。如波特所说，战略的本质就是
