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1、百靖高速第20合同段施工技术交底书工程名称:武平1号桥台 编号:施工班组武平1号桥台施工班组交底时间2012年2月18日分项工程名称桥台钢筋加工及安装、模板安装、砼浇筑施工部位左右幅0#、3#桥台编制人复核人交底人接受交底人签名:交底内容:一、桥台扩大基础1、该桥台采用明挖扩大基础重力式U型桥台,桥台台帽、桥台搭板均采用C30混凝土;台身采用C25混凝土,桥台基础采用C25混凝土。桥台基底岩石地基承载力应不小于300MPa,桥台台内回填材料要求采用砂砾石,填料最大粒径不大于8厘米,且分层夯实,松铺厚度不大于20厘米,压实度不小于96%,为减少水平土压力,不得用大型机械推土筑高和填土的方法。2、
2、施工时首先精确放样,按设计要求和施工需要修整出施工平台,然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。3#台强风化泥质灰岩层基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖,基坑坑壁坡度为1:1.25。对已开挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖,风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖,基坑坑壁刷坡坡度为1:0.67;风化颇重岩层采用风枪钻眼松动爆破,人工配合挖掘机出碴的方法施工,直墙开挖,开挖时精确布眼,严格控制药量。当基坑开挖至基底0.20.3m时,采用人工凿除法,避免基底承载力受损。雨天施工时,在基坑作业平台外周边开挖排水沟,防止雨水倒灌;配备抽排水机具,及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高
3、、中线,核对地质,报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工,避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制,混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑,避免造成混凝土离析。基础顶面预埋1.5米长的22mm螺纹钢筋,间距30cm,以便与墩台身混凝土连接。 基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤,然后再分层对称回填土,并用小型夯实机械夯实。3、桥台U型墩身扩大基础采用定型钢模板拼装而成,用对拉螺栓进行对拉,在模板四周用槽钢背背肋进行模板固定,防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉,保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性,支撑牢固
4、。模板的架立要精确,特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度,并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂,板缝内嵌入海绵止浆带,使工程质量达到内实外美。模板支撑采用内撑外拉的固定形式,埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋,侧面采用槽钢外加固,内撑采用钢筋。搭设脚手架工作平台,上铺木板,下挂安全网,周围设扶手栏杆。 混凝土由运输车从拌和站运送到输送泵,由输送泵泵送入模。混凝土分层厚度30cm,插入式振动器定人定位捣固密实。浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。墩台身混凝土分12次浇
5、筑完毕。分两次浇筑时第一次浇筑完毕后混凝土顶面预埋1.5米长的22mm螺纹钢筋,间距30cm。浇筑完毕后,及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、洒水养生。二、台帽及耳背墙:台帽、耳背墙采用一次性支模浇砼,1、施工工艺流程:测量放样铺设台帽耳背墙底模绑扎钢筋支侧模浇筑砼拆模、养护 2、施工工艺: (1) 绑扎钢筋: 钢筋规格、间距、数量、接头位置必须符合设计及规范要求,箍筋与分布筋应做到垂直,绑扎牢固。并按设计要求预埋好伸缩缝预埋筋。 (2)支模:模板采用12mm厚竹胶板外覆510cm方木作为肋木,拼缝处嵌止浆带避免漏浆,模板采用12对拉螺杆上下共设道1000,并再用钢管架子支撑牢固。模板支撑完毕后,
6、埋好伸缩缝与桥台搭板固定插筋,插筋与主筋应用点焊连接,并及时垫好锯齿形垫块,以监理验收合格后才准浇砼。 (3)浇砼:砼采用拌合站搅拌,严格控制好坍落度,由混凝土机动翻斗车运到现场后,再用25T汽车吊配合下料,砼倾倒自由高度超过2米时使用串筒采用水平分层法浇捣,第一层先浇到台帽支座底标高,第二层浇到搭板底标高,第三层再浇到台帽顶面,在同一层内如由于砼厚度大于30cm,可再采用斜坡分层法浇捣,避免出现分层色差缝,砼采用5070振动棒振捣,振捣时插点均匀,不漏振也不超振,振到砼表面泛浆,气泡跑净为止,上层砼振捣时,振动棒伸入下层砼10CM为宜,下层砼未振实,上层料禁止入模,在浇砼时,振动棒不得碰撞钢
7、筋及模板。砼顶面在支座底面用铁板打光,其余搭板底及台背顶用木蟹打平。(4)拆模、养护:模板拆模时间控制在36小时以上,拆模时应不得碰坏砼表面,拆下模板应及时清理,并分类堆放,及时涂上脱模剂。(5)质量标准序号 项目 允许偏差 检验方法1 砼强度 在合格标准内 查试验报告及计算2 断面尺寸 20mm 用尺量3 顶面高程 10mm 用水准仪测量4 轴线位移 10mm 用经纬仪测量4、台背回填与避免跳车现象的措施待桥台混凝土达到设计强度后,桥台台内回填材料要求采用砂砾石,填料最大粒径不大于8厘米,且分层夯实,松铺厚度不大于20厘米,整平后用小型夯实机械夯实,压实度不小于95%,每层夯实后经密实度检测
8、合格后续填上层。 为了保证桥台后回填质量,避免桥头跳车现象及桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏,施工中充分注意该处的填筑施工,并采取如下措施:a、桥头设计过渡段:即在一定长度范围内设置搭板,可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上,车辆行驶就不至于产生跳车;b、回填材料:台背回填部份及台后搭板下必须按设计要求填筑砂砾石;c、填筑范围:按照规定台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部与基础内缘距离不小于2m;d、路基与回填段结合面的处理:台后回填砂砾石与路堤连接处挖成台阶,然后再分层填筑压实;e、回填时必须分层填筑,每层虚铺厚度控制在15cm为宜。回填过程中要顺路基方向形成3的横坡,以防雨水沿构造物的外壁向下渗透,进而影响回填质量;f、压实机具:压路机达不到的地方,采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密;g、加强现场管理,对于构造物回填这一类隐蔽工程,容易产生质量事故,必须重视现场跟班检查,每层认真检查填料质量,严格控制填筑厚度,及时抽检压实度。