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1、 目 录一、工程概况2二、工程数量2三、施工组织3四、作业准备44.1内业技术准备44.2要点计划44.3、施工准备4五、技术要求6六、施工程序及工艺流程66.1总施工程序66.2工艺流程76.3线路拨接详细工艺8七、安全措施11八、应急预案138.1可能影响既有线行车的施工项目：138.2应急预案138.3具体应急措施13神华神朔铁路万吨列扩能改造工程站前八标第一次过渡要点拨接施工方案一、工程概况 根据扩能指挥部改造总体方案，第一步将既有神朔上下行线外移过渡，启用临时过渡便线、并对既有上下行线路进行改造；既有神朔上下行线经过过渡便线与新建朱盖塔编组站连接；对既有朱盖塔车站扩能改造创造直接的条
2、件。 目前已完成新建过渡便线上行线完成937米，下行线已完成890m，L2#-L8 60-5m交叉渡线一组已铺设完成,预铺轨排2对。（25m一对、12.5米一对）。 二、工程数量1、就位铺设线路：过渡便线左线铺设里程k9+877k10+900，过渡便线右线铺设里程k9+920K10+900。中心里程K10+787处60-5m交叉渡线连接过渡上下行线路。2、拨接全长231米，推铺轨排37.5米，点内预铺25米，最大拨距3.1米。详见附图1.3、材料准备 （1）材料准备工作 主要施工设备配备表设备名称规格型号数量主要作用部位备注齿条压机12台换铺内燃双筒扳手NZG-324台扣件接头扭力扳手4把扣件
3、套丝扳手自制4把套丝套筒扳手40把扣件活口扳手5把扣件万能道尺WDKM-34把线路磁式轨测温计RT型2个测轨温锯轨机HC3553台锯轨钻眼机NZG-313台钻眼电务打眼机1台钻眼撬棍自制40根换轨道碴耙40把出碴、上碴门式起道机3台起道、拨道滑轨自制20根拨移线路P50/每根8米木枕自制20块将预铺轨排架空每根80cm小型捣固机2台线路养护方尺自制2把线路拨接完成后方枕挖机702台拆除旧枕木、扒碴、上碴（2）人员：管理人员20人；施工人员240人。三、施工组织本次要点施工任务重、安全质量要求高，为了确保本次要点计划的顺利进行。为确保施工安全正点，现场由专人负责安全防护工作。工程现场负责人由项目
4、副经理吴洪波担任，并成立了施工技术组、物资设备组、施工组织组、施工养护组、安全防护组、后勤保障组，分工明确，相互配合，各负其责。 现场总指挥：徐荣勰副总指 挥：任峥嵘总 工：刘政平技 术 员：张雷、高亚坤安 全 员：徐发苟材 料 员：王强宝四、作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保障措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。4.2要点计划1、点前1小时慢行，慢行限速25km/h。2、2012年10月30日封锁240分
5、钟，在k9+700-k9+920处既有上下行线路拨接，连接便线左线和便线右线，开通新的过渡便线。开通后，第一列限速15km/h,第二列限速25km/h,不小于12h.以后45km/h，不少于24h,其后正常（速度80km/h）。3、施工前一天1 8：00前，驻站联络员陈中文同电务驻站联络员将于行车设备施工登记簿的内容编制完成草稿，并经指挥部或者车站值班员确认无误。4.3、施工准备1、对影响封锁施工的既有设备提前与设备管理单位进行联系，能处理的提前配合设备管理单位进行处理，不能处理的要制定保护方案，并提前报设备管理单位现场监控，需改变作业方式的由项目部决定。可能影响到封锁施工进度主要有既有信号或
6、者新信号设备、砼底座、埋于既有道床内的钢轨和砼枕等，都要提前进行处理。2、各施工小组负责本小组的机具准备，包括撬棍、捣镐、呆(活动)扳手、抬杠、拉耙(铲)、枕木头、齿条(液压)压机等工具的准备，以及锯轨机、钻眼机、气割设备、电动捣固棒或小型液压捣固机、无眼夹板等设备，并备用不少于一台(套)。本项由各组负责人检查。并整齐平放于限界以外，且易于施工点内换工具的地点。3、施工前，要点在既有左右线间补充一定量道碴；既有右线曲线部分拨接成直线，应去掉既有缩短轨。两个缩短轨处前一天将25m标准轨放置在对应道心内。滑轨进场。4、施工前一天点前预备会后，由项目部经理徐荣勰主持，工点负责人、工程技术员、安全员(
7、含现场安全员和现场防护负责人)、质量员、物资设备、驻站联络人、作业队长、施工队负责人、施工队小组负责人等参加进行安全、技术交底，并进行现场分工。然后由施工小组负责人向工班进行安全、技术交底和分工。技术和安全交底签字存档，现场施工地段用红油漆标识。5、施工前一天，由安质部张鹏程对现场防护人员进行书面交底。交底资料中要明确封锁防护、慢行防护办法和信号牌设置地点(里程)，以及防护用品，并于现场做好标记。陈中文负责对防护用品进行检查。7、施工前一天，对拆除地段鱼尾螺栓及螺旋道钉涂以废机油。8、施工前一天1 8：O0前，由现场施工负责人吴洪波组织对现场准备情况进行检查，检查内容包括人员到位情况、机具、轨
8、料准备情况、应急方案落实情况、防护用品、既有设备是否影响施工、既有设备保护措施等。如有问题，立即派人整改。五、技术要求5.1先测定拨接轨道中线和接轨点，标定锯轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。当龙口轨位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。5.2拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。补充道砟宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。5.3封锁施工拨接合拢后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。5.4点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道砟必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范准备。5
9、.5拨移距离较大时宜使用滑轨，滑轮拨道。使用滑轨，滑轮拨道应符合下列规定： 滑轨宜按8至10轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。 不应向未封锁线路穿透滑轨。半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。5.6拨移线路时宜点内配轨，提前考虑温度变化。六、施工程序及工艺流程6.1总施工程序点前准备给点在解口处两端打回流线解龙口轨清理既有线路道床穿滑轨拨拨移线路锯轨、打眼、连接龙口回填石砟捣固、整道线路检查开通线路。6.2工艺流程中线、标高、接轨点、锯轨点测设确定工作量、架子队人员分工点前准备人员准备物资、设备准备确定封锁令号、时间施工封锁安设
10、防护标志打回流线解龙口轨（锯轨、拆除需拨移钢轨连接板）清理既有线路道床拨移线路连接龙口轨锯轨、打眼安装绝缘接头起道、拨道、整道捣固、整道开通前线路、电务检查人员机械设备撤离现场确认开通命令号、时间开通线路撤除线路防护标志开通后检查验收穿滑轨6.3线路拨接详细工艺线路拨接示意图详见附图1，本次拨接要点工作内容划分为3个部分，分别用表示。既有下行设一处锯轨点（k9+854.898），既有上行设两处解轨点（k9+877、k9+920）。既有下行为60轨，旧型枕，1760根/公里；既有上行为75轨，型枕，1667根/公里；过渡便线为60钢轨，与既有上行采用60-75异形轨相连。6.3.1线路拨接分2部
11、分工程量及施工过程，既有下行向线路大里程方向左侧拨移，连接过渡便右线，连通股道；下行线（右线）拨接起点k9+700、拨接口（锯轨点）k9+854.898，k9+854.898-k9+879.898处点内现铺25米轨排，在新铺上行线路K9+917.398至k9+879.898段钢轨上组装并插入25米轨排一对，12.5米轨排一对，连接两端预铺段线路。既有线为曲线拨移成直线,最大拨移量3.2米，拨移长度154.898米。拆除既有上行线k9+877-k9+920段43米线路后将两对轨排通过滑轨推入。旧枕木放置于既有下行线右侧路肩上，不影响线路开通。 既有上行向线路大里程方向左侧拨移，连接过渡便左线，上
12、行线（左线）拨接起点里程k9+800、拨接口（锯轨点）k9+877，最大拨距2.8米，拨接全长77米，拨接既有线路直接与新铺过渡便线连接（接头部分用75-60异型轨连接）。将既有线为直线拨移成R=600、L=102.44、l=30的曲线。 6.3.2线路拨接分工及劳力机械组织部分部分部分各分部负责人吴洪波刘政平张雷工程数量线路拨接拨接长度77最大拨距2.8m拨接长度154m最大拨距3m推铺轨排2对，预铺25米轨排一对劳力、机械组织青壮劳力80人小型挖机2台青壮劳力80人小型挖机2台青壮劳力80人小型挖机2台6.3.3线路拨接施工工序部分部分部分点前慢行准备(1) 枕盒及枕头道碴扒出2/3，枕底
13、道碴隔6挖1； (2) 检查滑轨、滑车和控制桩位，清点材料工具不侵限。施工封锁安设防护标志打回流线既有道K9+920处锯轨既有左线K9+877处解轨既有道K+920处锯轨清理既有线道床清理既有线道床清理既有线道床向东侧拨移线路向东侧拨移线路顺时针拨移线路打眼、龙口配轨，异形轨连接，开通股道拆除既有75轨，换为60轨与既有左线连接60轨打眼、龙口配轨，异形轨连接，补碴，捣固，开通线路。股道穿滑轨既有左线缩短轨换为标准轨50min0min140min170min190min240min同时进行90min30min20min50min七、安全措施1、本次要点施工要强化安全意识，提高全员防范技能，实现
14、安全生产，确保行车与人身安全。 加强对劳务工的管理，参加本次要点工程施工的劳务工必须经过运营线施工安全教育，先培训、后上岗，施工时必须由路工带领；严禁劳务工单独上道作业，单独使用起道机、直轨机及轨缝调整器等施工机械。2、认真组织参战施工人员学好铁道部、神朔公司等有关安全生产的规章制度，形成领导重视，人人关注，全员自觉把安全放在高于一切、重于一切的安全生产氛围。施工作业全面落实“七控”和既有线施工安全卡死制度，对现场作业进行有章必遵、有序可控，确保安全生产的可靠性。3、按照神朔铁路公司规定，要点施工公司分管领导亲临现场，盯岗指挥。在计划、布置、检查、总结工作同时，对安全做到“五同时”。作业班组在班前交安全交底；施工前先设防护后施工，先登记后施工，防范到位；班后检查，消除安全不利因素。4、施工前，必须按施工方案的要求安排好人力、材料、设备等。准备工作要做到“三必须”、“四到位”。即制定的安全措施必须切实可行
