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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。浅谈五叶地锦在高速公路绿化中的应用 目前,高速公路边坡和中央分隔带地被植物大多以草坪为主，这些草坪具有一定的优势和适应性,并且也有较好的景观效果。然而存在栽植困难、需水量大、生长周期较短、管护费用较高等问题,而且在防沙、降尘、降低噪音诸方面收效甚微。鉴此，选择适应性更广、抗逆性更强、管护更简便、覆盖度更高、景观效果更好的绿化植物已日趋重要。 五叶地锦，又称美国地锦或美国爬山虎,葡萄科落叶木质藤木，掌状复叶，表面暗绿色,背面稍具白粉，小叶枚，聚伞花序,花期78月,果期0月,果呈蓝黑色。原产美国东部，喜温暖湿润气候，具有一定的耐寒力,对土壤与气候的适应性较强，生长旺
2、盛，少病虫害,是一种较好的攀援植物，但爬墙能力较差，可用作地面覆盖材料。常用扦插、播种繁殖，压条也可，插后0余天即可见根，枝条着地见湿也能生根,成活率极高。 在99年以前，五叶地锦在京石、京津塘等高速公路的边坡绿化中被广泛应用。198年在保津高速公路一期绿化中,尝试将五叶地锦作为地被覆盖植物引入中央分隔带种植。经过几年的管护发现五叶地锦具有经济性、实用性等诸多优点： 一、种植经济 与其它绿化形式相比,在种植过程中,五叶地锦具有良好的经济性。按照正常的绿化工程造价计算方法,2m宽的中央分隔带需0株公里株行距.X0m，其市场价格为1.2元/株，则每公里造价为400元。而最经济的草坪,按4元/计算,
3、每公里造价也要900元。如果自行培育繁殖,还可降低种植成本1.3倍左右。 二、养护成本低 由于五叶地锦适应能力强，长势旺盛,成活率高达9%以上,短期内就可达到郁蔽的效果，从第二年开始就可以利用本身的生长优势来抑制杂草的生长,从而降低除草的成本。 在养护过程中，清理五叶地锦每公里只需人工1个工日，加上修剪、除草等管护工作每年每公里仅需8个工日。而草坪修剪及清除杂草,每公里每年则需20-30个工日,如果没有种植草坪，那么清除、修剪杂草每公里每年则需0个工日以上。五叶地锦在节约养护成本、养护难易程度上明显要优于草坪。 随着社会的发展进步，人们的环保意识也在逐步提高,草坪需水量大，更新周期短,养护烦琐
4、等特点也日益暴露出来,在一些城市逐渐被淘汰，北京已经通过立法的形式限制草坪的使用，以节约能源。同样对高速公路来说,带来的高额养护费用也是一个无形的包袱。 三、适应性强 五叶地锦的耐旱、贫瘠、抗病虫害能力极强，即使在干旱瘠薄的环境下,每年只需浇水1-2遍,即可正常生长。同时它对碱性土质具有较强的适应性,在H值为8.的环境下也能生长。保津高速一期绿化工程种植五叶地锦已有6年的时间,迄今为止还未有大面积的病虫害发生。 四、季相丰富 路桥求职 路桥招聘 路桥英才网 英才网 五叶地锦具有丰富的季节特性。在春季发芽至秋初,叶色依次为嫩绿、翠绿、深绿，到了深秋季节，随着气温的降低叶子逐渐变为浅红、红色、深红
5、,这时中央分隔带就变成了一条红色的彩带,与绿色的桧柏相互映衬，分外醒目，形成一道亮丽的景观，可有效改善行车环境。 五、更新周期长、繁殖方便 因五叶地锦为多年生木质藤本植物，可生长年以上，其生命周期相对于草木植物来说要长，同时由于五叶地锦扦插成活率高，不需要较高的技术,可以自行培育繁殖、种植，养护极为简便。 随着现代文明的发展，绿色环保、生态环境越来越受到人们的重视,科学的绿化设计，合理的树种选择，经济便捷的养护是高速公路绿化追求的目标。五叶地锦无疑在高速公路绿化中具有良好的推广和应用价值。 路桥求职 路桥招聘 路桥英才网 英才网 第二篇。道路绿化在现代高速公路建设中应用近年来，我国高速公路的建
6、设事业逢勃发展,里程数越来越大，横贯东西,连接南北,给全国各地的经济建设及社会发展提供了重要保障。而绿化作为高速公路建设的重要组成部分,带给人们的不仅是景观效益，还有环境效益和社会效益，越来越受到有关部门及社会各界人士的重视。 高速公路的优点非常明显,同时也有不足之处。由于高速公路路线长,占地面积大，也对各地的环境造成负面影响。占用大量农田;我国的国情是人多地少，土地面积本来就少，经济建设需占用大量良田以及退耕还林/草工程的成效,土地面积越来越少。破坏局部地区的生态环境；如在高挖方处，对山体的稳定性产生了破坏,同时也砍伐乔灌木,破坏了地表植表。提倡绿化建设正是要改变这一现状。 1.道路绿化建设
7、的必要性及其作用 高速公路绿化对保持生态平衡,保护、美化环境等都有重要的意义和作用。对公路交通安全而言，道路绿化既能稳固路基,美化环境，诱导视线，增加乘客的安全感,减少司机的疲劳。在北方、西北地区，还可以起到防风沙、防雪的作用。 1.美化环境。这是高速公路绿化建设最直接的效益。高速公路绿化同时也是国家绿化工程建设中的重要组成部分;在增加绿化率的同时也为司机的安全驾驶提供保障。 12减弱噪声。汽车在行驶过程中不可避免的要产生噪声,会对周围村庄及野生动物的生存产生很大影响，高速公路绿化植物可以减弱噪声,减少噪声对附近环境的影响。 1.3净化空气。高速公路上行驶的汽车数量非常多,汽车排放的尾气会污染
8、空气，周围的绿化植物能吸收一部分有毒气体，净化空气。同时也吸附尘埃及有害病菌，防止传播。 1.4保护管线设施。高速公路中央分隔带下面埋有各种管线设施，在出现故障需要维修时，可以减少甚至不对路面造成破坏,同时也保障高速公路的畅通。 因此,在进行高速公路的设计与建设时,也必须重视绿化设计，根据各地的气候、环境、人文、风俗等因素,因地制宜,选用合适的绿化形式、草树品种,尽可能地增加绿化面积,优化设计,改善环境，减少对植被的破坏,防止水土流失。 2高速公路绿化形式 高速公路具有线形长、沿线地形、地貌各不相同的特点,因此绿化形式要结合实际地形,选用相适应的绿化树种进行种植设计。 .1中央分隔带、分离式路
9、基中间绿化带。具有防眩、诱导视线和景观作用的功能，以创造舒适、安全的行车环境为主要目的。中央分隔带绿化是高速公路绿化建设中最重要,也是难度最大的,由于高速公路本身所具有的特点，中央分隔带具有长度长、宽度窄，土壤环境极差，温湿度变化大，雨季易积涝，旱季缺水严重等特点，对植物生长极为不利。 .2边坡防护：边坡防护对稳定路基、保障安全、防止冲刷、保持水土具有重要功能作用。路堑边坡：主要是防止斜坡上的土壤剥落,影响景观，防碍交通。路堤边坡：防止路基被雨水冲刷,保障路基安全。绿化形式主要以草本植物为主,形式较单一,可因地制宜,乔、灌、草相搭配,形成美丽景致。 2.3隔离带、防护林带。主要是高速公路两边，
10、用地界范围内的绿化,因占地较大,限制小,可根据所处位置的人文、地理环境,结合景观要求而设计,内容较丰富。 4隧道出入口绿化。此处多为石质边坡,可采用种植攀缘植物的方式来进行绿化。 2.5立体交叉区、互通区绿化。主要以提高立交、互通路口的识别性,在不防碍正常交通安全的情况下，采用模纹花坛的形式,密植低矮乔灌木,突出某一主题。 2.服务区、生活居住区绿化。这些地方因面积较大，可依据建筑设施的服务功能特点进行绿化功能分区，按园林景观进行绿化,重点体现地方特色，是艺术性与生态性的完美结合。 2.7取、弃土场绿化。可用原地表耕植土进行覆盖再绿化，重点以还原原地表状况为设计依据，适当种植大乔木，形成密闭景
11、观。 3.高速公路绿化现状分析 虽然高速公路的绿化已越来越受到社会各界人士的重视,它的景观效益、生态效益、社会效益越来越明显,但同时也存在不少缺点.1绿化品种单 3.2未受到足够的重视。高速公路可以快速带活地方经济,给各地人民的生活带来极大的方便,因此各级政府都很重视高速公路主体的建设及进度,希望能尽快开通高速公路,而对绿化建设却没有足够的重视,导致绿化建设工作滞后，生态效益、景观效益差。 大部分都是简单的设计,只有少数重要的地方才有专门设计。 3.4养护管理不到位。由于养护车辆行驶速度慢，以及养护工作本身的特点等,在高速公路开通后，车流量非常大，一般情况下，养护工作很难及时到位,造成某些地区
12、的乔灌草枯死,应在高速公路开通前加强绿化管理，选用本地树种或有成功应用案例的品种，保证成活率,形成美丽景观。 4.展望高速公路绿化建设 现代社会越来越讲究生态功能建设，道路绿化是道路生态工程的重中之重，在提倡高速公路绿化建设的同时,也要注重体现其景观效益及生态效益。高速公路在不同的地段,所处的地质地貌、水文、气候条件等各不相同，需因地制宜，在满足高速公路使用功能的情况下进行生物种群的选择，建立合理的生态系统,形成美丽的自然景观。 道路绿化在现代高速公路建设中应用责任编辑:飞雪阅读:人次 xxiebngcom【】 第三篇:谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应
13、用 来源:考试吧（）202X1-202:1：8【考试吧:中国教育培训第一门户】 论文大全 摘要。本文根据高速公路景观绿化环境的要求,从植物生理学、生态学及环境美学的角度，对高速公路绿地现状进行分析，对高速公路景观绿化进行探讨,阐述了生态理念在高速公路建设的措施。 关键词：高速公路生态绿化景观多样性防护 高速公路的建设推动了我国经济的高速发展的同时，也不可避免的带来了一系列的环境问 题,尤其是高速公路建设过程中对生态环境、自然景观的破坏比较严重。近年来一些专家学者针对高速公路建设中如何做好生态保护,植被恢复做了大量的研究,推动了高速公路建设的生态化的进程，人们在一定程度上重视高速公路建设对环境破
14、环的问题。本文通过调查高速公路绿地现状，对多年的高速公路建设工作经验进行总结,从生态学角度提出一些看法。 一、高速公路绿地设计现状 高速公路绿地景观所包括的内容是极其丰富的,绿地植物是必不可少的组成要素，不仅发挥着巨大的生态调节功能，也是体现文化气息的重要载体。 以宁杭高速公路江苏段为例，宁杭路为全省乃至全国第一条景观生态路，其景观元素丰富包含了植物、水体、地形、建筑小品、假山石、湿地等等。植物品种丰富,据不完全统计植物品种达两百多种。包含了常绿与落叶、针叶与阔叶、草坪与花卉、多年生和一年生、水生植物等。 如在丘陵地区路段,采用生物技术恢复和营造“湿地”,为野生动植物提供新的栖息地。将互通立交
15、桥下的绿岛修整成小岛等形状,并栽植不同的植被,同时将水源引进小岛,使整个绿化更加贴近自然,更加人性化。 又如为了减少山体爆破对沿线的自然环境和生态平衡造成巨大的破坏,他们变传统的边坡工程防护为生态防护,采用客土喷播、轮胎固土等新型岩石边坡固土绿化方法,让原来被爆破的“伤痕累累”的山头重新披上了绿衣。 服务区也尽显古典生态风情，在服务区与路之间种植了特大型银杏、梧桐、紫薇、香樟等树龄不 一、高矮参差的树木,服务区的建筑则掩映其间,其中设计了景观小品，景色十分怡人。 宁杭高速公路（江苏段）是一条“生态、环保、旅游、景观”高速公路，沿线田园山水风景宜人，为广大道路使用者提供安全舒适、畅通快捷、赏心悦目的行车环境。然而还有大部分高速公路景观绿化的生态性上存在着一些不足，表现在：一是绿化方式上，整体上水平不高,设计多采用城市道路绿化方式，绿化树种单调,季相
