路基试验段返工施工技术交底

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1、改建成昆铁路峨眉至米易段路基工程编号路基试验段区间路基填筑返工施工技术交底中铁北京工程局集团峨米EM-14标段项目经理部成 昆铁 路 EM-14 标段 一工 区施工技术交底书单位工程名称：路基工程 No： 分部工程名称：路基试验段区间路基填筑返工施工 分项工程(工序)名称：区间路基填筑返工施工1. 施工程序及操作要点1.1适用范围本技术交底适用于成昆铁路EM-14标段路基试验段(DK465+154.22DK465+700.77) 区间路基返工施工。1.2返工范围及原因EMZQ-14 标 DK465+154.22DK465+700.77 段路基，于 2016 年 10 月 25 日开始施工。 根

2、据铁总建设2017310号中国铁路总公司关于印发铁路建设项目质量安全红线管理 规定的通知，我项目部进行了自查自咎，发现已填筑的路基出现超粒径现象，即原设 计路基本体采用A、B、C组填料粒径不得大于30cm。经项目自检发现DK465+154.22 DK465+700.77、段路基多处有超粒径现象(粒径大于30cm)，不符合设计规范及铁路 建设项目质量安全红线管理规定的要求。1.3铁路建设项目质量安全红线管理规定要求1、严禁路基填料不符合设计要求，2、建设项目不得存在偷工减料、以次充好现场，3、内业资料不能弄虚作假。2施工程序及操作要点2.1施工程序2.1.1、施工方法及工艺流程(1) 测量放样，

3、确保路基返工至原地基。(2) 路基工程总体施工组织顺序为：施工准备f路基填筑施工f基床表层f排水 附属。(3) 土方量大的路基段落，施工周期长、控制工期的路基段落尽早施工。(4) 过渡段严格控制填料规格及按照规范要求进行分层台阶式填料。2.1.2 防护及排水施工工序开工后先做好临时排水沟，以保证路基开挖和填筑不因降雨而形成冲刷和浸泡。路 基防护工程应在预压结束后尽早施工，尽早起到防护作用。浆砌工程：测量放线f挖基f基底处理f砌筑墙体（设沉降缝、泄水孔）f沟缝、 沉降缝处理f养生2.1.3 施工准备1、测量接桩后及时组织人员对导线点进行复测，将复测成果报监理和设计代表审批。满足 要求后，用全站仪

4、恢复线路中线，测出已填筑路基标高，计算出路基返工深度和宽度保 证不破坏路基基底的情况下达到返工的目的。2、试验准备在路基填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度宜为200m。先在室内 进行各种填料试验，然后通过填料在最佳含水量下达到各区规定的检测指标、施工机械 最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等，以指导和规范路基填筑 施工。路基填料选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、 生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土和易溶盐超过 允许含量的材料。3、排水设施施工前在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置尽可能同永久性边

5、沟位 置相吻合。2.2 基床以下路堤填筑2.2.1 填料选择及填料质量控制基床以下路堤严格按照设计文件要求通过实验选择填料。严格控制填料及原材料质 量，填筑前对填料进行取样检验，杜绝不合格的填料进场；同时严格控制进入工地填料 的质量，所有进场填料都必须按照规范要求进行抽样检验，当填料发生变化时应重新进 行检验，坚决杜绝不合格填料进入工地。2.2.2基床以下路堤填筑施工方法路基填筑施工工艺流程图1）测量放线施工之前，测量人员根据试验段里程范围放出路基中线和坡脚线，每20米用方木桩 配合白灰线精确定位路基中线及边坡线。按桩号分别测放出中桩和左右两侧边桩，桩面 用红漆写明桩号。为保证路基边坡压实度和

6、行车安全，在路基两侧分别加宽0.5m,测量出各桩位左、 中、右三点的原地面高程，作好记录。（2）地基处理根据设计要求，该试验段需先清除基底原地面不小于0.3m厚松土或耕植土，水田 地段清除淤泥不小于0.5m厚，然后碾压密实。地基处理工程完成且检测合格后，方可分 层填筑路堤。（3）分层填筑1）放线 采用全站仪定出路基设计中心线，直线段每20米钉一木桩，曲线段每10米钉一个 木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比 设计线每边宽出50cm。2）画网格在有效的填筑范围内，按6mX8m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆按顺序倾 倒填料。3）控制填料质量及松铺厚度

7、倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有，应采取机械配合人工进行现场二次拌合,确保填料均匀。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺 厚度。松铺厚度可分30cm、35cm、40cm三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测 结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。4）摊铺 采用装载机摊铺散料，同时人工配合装载机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm,当平地机刮平整后测松铺高程。5）铺设土工格栅DK465+154.22202.18，左侧长 47.96m； DK465+154.22DK4

8、65+214.02,右侧长 59.8m； DK465+224.375DK465+364.9,左侧长 140.525m； DK465+224.375DK465+270, 左侧长45.625m；DK465+270DK465+350,右侧长80m；路堤边坡水平铺设双向土工格栅： 路基边水平铺设幅宽为4m的土工格栅，纵横拉伸强度大于等于30KN，铺设厚度为0.6m 一层。路堤填筑高度大于6m时全断面每间隔3m铺一层土工格栅，水平铺设幅宽为4m, 纵横拉伸强度大于等于50KN。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。6）控制填料含水量按照填料室内试验，填料施工含水率控制为wopt1%。

9、填料含水率较低时，采用 洒水措施；填料含水率过大时，采用挖掘机翻松晾晒。（4）机械整平1）粗平 填料上足后，采用装载机和挖掘机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀， 摊平过程中要检查层厚和平整度。2）精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。整平方法是由路基中央开始向路基两侧推进， 往返三次，并形成（24）%的人字形横坡。精平后测出摊铺层顶面高程，检查填筑层松 铺厚度，并做好记录。3）集窝处理 在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排挖掘机对局部级配较差的填 料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。（5）洒水或晾晒平整后测出各试验点的实际松铺厚度和采用烘干法

10、测定试验点含水率，并做好记录 含水率应控制在最优含水量的-3%2%之间，如含水量偏高，则应将土摊铺晾晒。如含水 量偏低则应采用洒水车洒水的方法调整含水量，使其达到最优含水量。（6）机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进 行碾压。1）碾压组合碾压组合方式2：静压1遍弱振1遍强振3遍静压1遍；碾压时采用20T重型压路机先以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、 先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压。压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振 的操作程序进行碾压。从第一遍振动碾压开始每一遍碾压完毕后测一次压实度，并分别

11、 调整碾压方式和碾压遍数以及碾压速度，从而确定压实度达到规范要求时的碾压参数， 当压实度满足规范要求时再用压路机静压一遍。碾压时前后两次轮迹重叠015m0.2m, 达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后路基表面应平整，无翻浆、起皮、起 皱现象。压实成型后由测量人员测量路基顶面标高，并与虚铺时的标高相比较，计算从 而得出该种土质的虚铺系数。首层填土碾压合格后，对上层填料虚铺厚度分别按30cm、35cm、40cm进行填筑， 并分别重复2、3、4步骤。基床填筑同样按上述步骤执行，并做好原始记录，对数据进 行比对分析，确定最佳填土工艺参数。K30荷载试验检测数据应取三层以上数据。2）搭接处理各区

12、段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，压路机按S形走行， 相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,保证不漏压。上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。压路机碾压走行线路如图所示。压路机碾压走行路图石方路基填筑压实度检测孔隙率为主,在碾压四遍时开始进行压实度检测,以后每 碾压一遍进行一次孔隙率检测,直至每个区的压实度均达到设计要求,把每一遍压实度 检测结果记录下来。最后根据碾压遍数、区段严实系数、压实厚度选择出最合理的机械 组合。2.3 基床以下路堤工程质量检测与控制(1)基床以下路堤工程质量检测 按铁路工程土工试验规程及有关验标规定的试验方法检

13、验。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检,合格后报验监理工程师 抽检的三级质量检测系统,严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次,逐层 分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者,不得进行下一道工序施工。路基填筑的试验与检测： 路基填筑检测仪器配备：配备常规的检测设备K30数据采集系统等。 试验与检测方案： 采用“定人、定位”的原则进行检测,“定人”指同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指检测点位相对固定。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系,路基用四个指标控制：压 实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测主要内容为：压实系数K (或孔隙率n)、地基系 数K3

14、0、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：灌砂法、核子湿度密度仪法。孔隙率n检测方法：灌砂法、水袋法。强度检测方法：K30平板载荷试验。颗粒粒径检测方法：筛分法。核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、 颗粒密度试验。施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数， 然后再开始正式填筑施工。在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率，确保路基安全稳定。 严格控制填料质量，对进场材料进行定期和不定期检测。派专人负责材料的进入 库，由试验人员和质检人员负责抽检，不合格材料严禁进场。 对

15、初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度, 并进行 7d 无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。 各种填料填筑施工前，均选一段作为试验段先行施工，取得各种施工参数，用来 指导施工，从而确保填筑质量。施工过程中，严格按试验段取得的施工参数进行施工， 同时控制好填料的含水量，取得最大程度的压实效果。 加大技术力量的投入，做到每个工区、每个班组、每个作业点、每个工艺环节， 都有技术人员专门负责，严把质量关，控制好各个细节质量。 配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测，路基填筑采用大吨位压实设备， 严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果， 调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保压实质量。2.4 断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无 误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施 工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图。2.5 路基整形与边坡压实 路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、 边坡及相应的标高。