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1、管装现场施工工艺 -（新版）书目总则：一、管路施工留意事项：.9.（具体内容见第2页）二、管子穿过船体结构开孔：1.（）2.（1.2.3.）.（具体内容见第2-3页）三、管子穿过船体结构开孔加强：.4.（具体内容见第3-4页）四、管支架安装：1.（1.2）2.3（具体内容见第4-6页）五、管路焊接要求：.（具体内容见第6页）六、管路爱护：1.2. .（具体内容见第7页）七、本厂管路施工工艺说明说明：.（具体内容见第7页） 一、管路施工留意事项1.管子与管子附件及船体结构间应有10MM间隙；另管子穿过非水密孔时，管子与结构之间一般不小于15MM；2.全部排舷外的管必需做PT报检，同时提交相应的报
2、检报告存底；3.吸入口安装高度节点，需保证吸入口最低端与防击板20-25MM的高度节点间距； 4.测深箱测深管末端高度限制在15-20MM；5.吸入止回阀安装后高度限制在45-50MM；（具体高度需遵守管路原则工艺要求施工）全部管子直径大于的管子穿过主甲板需做报检，同时提交相应的报检报告存底；开孔坡口在处理后要拍照留底；7.U型运用不易过长，螺母锁紧后起始端露出2-3芽即可；螺栓同样不行运用过长，一般螺母锁紧后露出1-3芽；（具体依据不同船型原则工艺要求执行）8.为了提高法兰对接密性，要求全部法兰安装前必需检查对接端头法兰有无毛刺、镀锌层渣、损坏，若有必需运用手工锉刀清除（但留意爱护法兰口损坏
3、）若有损坏必需报仓库退还。9.管路阀件安装要严格依据不同船型厂家供应的管路制造手册安装；留意强调的节点、方向、留意事项等施工注解；如遇施工时无法安装需第一时间反馈技术人员，禁止随意施工。二、管子穿过船体结构开孔1.对于船体结构上没有预先开孔的地方，必需依据管路小票图自行划线开孔，保证划线精确需留意以下几点：1）凡是现场开孔施工人员必需保证两人，做到一人划线一人检查；2）全部现场正圆开孔必需运用圆规割具（圆规割刀）保证其开孔成形及质量；3）开孔完毕后必需把熔渣清除，用砂轮机打磨好方能安装管路附件；2.现场开孔形式一般分为套管孔、法兰孔、自由孔、双联空及多联孔等开孔种类，但不同的开孔形式对于开孔大
4、小有不同的要求；1）套管孔是指开孔依据预装管路套管孔径预开的孔为套管孔，此类开孔不宜太大，常规限制在大于开孔套管孔径4-6MM即可；2）法兰孔分为自由孔与非自由孔两种，自由孔指管路首尾段均有法兰需穿过非水密结构开孔，开孔大小以大于法兰直径5MM，非自由孔典型的为通舱件开孔，开孔大小以大于法兰直径5MM，此类开孔多用于水密舱壁结构开孔；3）自由孔、双联及多联开孔依据实际管路形式确定开孔大小，一般开孔大小除满意管路穿过外，应保证管路与开孔边缘至少15MM以上（不含管路有法兰的开孔）三、管子穿过船体结构开孔加强当管子穿过船体横梁等构件时，凡孔高度Hh（h为面板高）开孔长度B，C100；孔的边缘距离板
5、边时；（具体h高度依据不同船型管原则工艺规定执行）相邻两孔之间距应满意（）时；船体开孔满意以上条件均不必加强，否则需加强。（见图0）现场管路开孔加强形式：图0船体开孔加强优先选择复板加强，如遇到开孔超出以上两点要求必需加强且复板又无法安装可以选择护圈加强；需开孔的地方，开孔距离结构线至少，距离板缝至少（未加复板的）若开孔必需穿过板缝时，开孔边缘距板缝不少于（）的开孔半径。四、管支架安装管支架安装基本原则：在管子走向旁边的舱壁、梁、肋板或加强筋，应优先考虑作为管子支撑（有支架安装图要严格依据图纸供应的节点安装）全部管支架不允许定于船体外板结构；1.管子支架预装增加垫板常见形式如下：（1）、管子通
6、径大于DN65，支架所在的船体结构的板厚小于16mm（关于板厚每条船船东要求不同，如有工艺按工艺要求执行），且船体结构板材反面没有扶强材的，此类管子支架须要加垫板。（2）、如遇到多联管，我们将全部视之为通径大于DN65的管子，此类管的支架若符合条件（1）的均须要加垫板。 不满意上述条件的和油舱内全部管子支架不须要加垫板。2管支架“U”型螺栓及螺母的应用。（见表一）（不同船型制作以原则工艺为准）一般状况下，油舱内、水舱内及上建区域的全部“U”型螺栓需加双螺母固定；其他区域如无特殊说明均为单螺母固定。表一（“U”型螺栓及螺母的应用） 型号对象钢管用“U”型螺栓及螺母铜管用的型式Type AType
7、 BType CType D液舱外的全部管子全部管径-全部管径液舱内除加热盘管外的全部管子-全部管径-舱柜加热盘管-固定端活动端- 3.管架、螺栓、螺母就依据（表二）规定进行表面处理。（不同船型制作以原则工艺为准）管 支 架应用位置管架（角钢或扁铁）螺母螺栓 除油柜、水柜内的全部管支架油柜内的全部管支架淡水柜及压载水柜内的全部管支架饮用水柜内的全部管支架备注：1- 图示：镀锌 酸洗 涂车间底漆五、管路焊接要求本厂焊接类型常规分为：管子与法兰焊接、管子套管对接焊接、管子复板焊接、管支架焊接几类，其中管子与法兰焊接因涉及表面处理，如镀锌处理、酸洗处理，本厂没有对这类处理加工的实力，不建议在本厂施焊
8、；其它几类施焊需留意一下几点：1.套管焊脚尺寸应随管径大小及壁厚不同有所不同，一般保证套管厚度2/3以焊角焊接；2. 焊缝应过渡光顺，焊脚匀称对称；3. 焊缝外表不允许有裂纹、气孔、夹渣、未填满弧坑等缺陷；4. 咬边深度不得大于0.5mm，咬边总长不超过焊缝全长20%，超过深度应于焊补磨平修正；5.焊缝的凹凸不平，焊瘤应于磨平修正；6.焊缝覆盖的焊渣及边缘飞溅应彻底清除干净，不得残留于工件表面；7.管子及套管表面不允许有焊疤或弧击疤痕等缺陷，这些均应焊补和打磨修平且不得损伤其表面；8.全部吃水线以下的舯艏部吃水、管弄遥测接管、大于300直径的管件须要做“UT或PT”并发放坐标节点六、管路爱护：1.待预装分段的全部管路施工完毕后，管口、法兰、管路附件必需进行简洁爱护（简洁爱护用黄色胶带包袱碎布）管口一律运用自制的封口板（一帆自制木板，注一帆制造）2.油舱透气帽必需用布包袱后在用胶带爱护，防止透气帽中过滤网被涂装，后期不好清理。七、本厂管路施工工艺说明说明依据不同船型在现场施工时若有相关船厂供应的管系制造手册必需严格依据标本执行。若相关船厂无此手册依据以上本厂施工工艺为准。以上为一帆重工管路现场施工工艺简要，未尽事项待日后补充。 舾装室2010年底
