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1、论通道涵施工技术一、通道涵施工的场地布置1、为把施工用机械、设备和材料顺利运进现场，并对其 合理布置，达到人与物的统一，提高效率保证安全，除调查地 形条件外,还调查所要经过的道路情况，道路宽度、弯道半径、 路面状况，以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。 通道涵所需用到的材料有水泥、碎石、 片石、钢筋等；所用到的机备、工具有搅拌机、发电机、模 板等，考虑到台身高度，则水泥混凝土浇筑时还需用到吊车。 那么相应地，哪里放水泥、哪里放碎石、哪里放钢筋 这 些场地布置上的问题接着就要解决一一首先就要调查地形， 放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输，又要满足运料 汽车爬坡的难易程度等因素；除此，还要
2、考虑到施工平台和 工棚的布置，施工平台既要满足吊机、搅拌机等的合理布置， 还要顾及到筑平台所产生的土方量或机械工时的大小。2、地下障碍物与施工对周围影响的调查在开工前对埋在 地下的钢筋砼结构物和各种管道、电缆进行详细的勘察，有 地下管线处在开工前先进行刨验工作，在施工之前加以排除。二、基底处理通道框架按明挖现场现浇砼施工法施工。此法为经验之谈。施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶 边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人 员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合 人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至基底1020cm后， 再用人工开挖至设计基底，开挖放坡1
3、1,基坑长宽方向要比框架设计长宽方向各加1m,其中设40cm排水沟，另60cm为 支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，造成劳民伤财，另用潜 水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对 基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。如经触探试验，测得基底地基承载力达不到设计要求时， 则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对K41+1864。5m X4.5m通道涵基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先 用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密 实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框 架设计长宽多0.51.0。换填过程中，必须夯填密实，密实度 达到设计要求
4、。三、台身钢筋绑扎1、在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸艮据图纸校确定钢 筋品种、规格、数量，由测量人员给出通道钢筋位置和高程， 对通道钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队管工旁站 记认。2、搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。3、通道钢筋采用闪光对焊，保证35d不小于50cm,范围内接 头不大于50%。4、钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防 止因保护层厚度不够而影响质量。5、钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为 0间距,其间距距要满足规范及设计要求。四、模板的支设安装通道模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成， 配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板
5、加工符合设计截面形 式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又 影响到构造物的外观，这是对我标通道涵施工的经验总结。 钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位， 每次吊装以24m为佳,模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模 前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保 证模板的垂直度，防止通道根部砼出现烂根现象。为防止漏 浆,模板螺栓接处夹放海绵条,保证施工中不跑模、不漏浆, 保证单项结构的强度。通道模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。 模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母 的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处 采用3mm厚海绵密
6、封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽 视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊 渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢 筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓 采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和 检查人员的安全。四角用拉绳带拉力器 拉紧，以便控制台 身模板的垂直度。五、硅施工1、硅施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏, 防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求 现场控制坍落度，以避免产生硅表面灰线。2、上料用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以 用90B水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人员戴 好安
7、全帽，做好安全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土 的施工配合比严格监控，特别是对水灰比的控制，因为用吊 机吊料浇注，一旦水灰比控制不好的话，那么就很容易发生 离析，导致外观不良，出现蜂窝麻面现象。3、浇筑通道硅浇筑硅时要用插入式振捣器分层振捣，硅浇 筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析 自由下 落高度的控制与水灰比的控制，都是防止发生离析的关键点，防止 水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右,接柱砼 必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良。4、砼振捣根据台身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间 距为3035cm,振捣深度一般插入前层5-10cm,振捣程度直至 砼表面
8、泛浆并不再冒气泡、水泡，这也是本人在双和线桥涵 工程施工中的一个深刻的经验。还有振捣时不得碰撞钢筋, 不得出现漏振，重复振捣现象。5、收面当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进 行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收 缩裂缝现象。6、拆模养护拆模时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆 模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇灌完 12小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。模板在 不少于12小时并不多余48小时拆除，具体视天气情况而定。 拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护，同时在 拆模时注意保护砼棱角及表面。六、质量保证措施1. 工程开工前组织或建议组织
9、全体管理干部、技术干部 学习合同文件和技术规范，严格按照施工工艺和部颁施工规 范组织施工，并结合工程特点和创“鲁班奖，制定各类工 艺和技术质量标准细则，牢固树立质量第一、争取全优的思 想。2、坚持设计文件分级会审和技术交底制度，这是工程管理 的重要手段，在我标双和公路路基工程建设中得到实践性的 检验。重点工序由总工程师、主管工程师审核；一般工序由 专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核 并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工人 员进行四交底：即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交 底,创优措施交底，并有记录。3、认真贯彻IS090质量管理国际标准。工程施工中做到 每
10、个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录， 施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时 纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标 准化。4、保证技术资料和施工控制资料详实，及时找监理签认，能 够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的 要求。5、编制可行性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺 流程、重点环节的摄影和编辑,为申报优质工程积累资料。6、同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更 设计并做到签证手续齐全。7、加强专业技术工人岗位培训包括对职临工的培训， 提高实际操作技术水平。8、采用现代检测设备，加强测量及试验工作的管理,测量和 试验工作
11、及时准确与否直接影响到工程的进度和质量，为此 本工程各施工队均设立测量组，各个测量组既相互独立又相 互联系，以保证各项工程的连续一致性，同时各项目分部的 质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时准确。9、积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新 技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真 研究加以采用。10、针对本工程特点，从施工保证方面制定出各分项工程的 创优措施,使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接 受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不 定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责 任书，制定奖罚措施。七、雨季施工措施1、雨季施工前做好防
12、汛排水工作，在基坑四周设置截、 排水沟，挖设汇水坑、集水井，用抽水机进行抽水。机械的停 放位置、材料的堆放等一定要做好、做实。2、混凝土施工要做好防雨措施。在浇筑大体积混凝土时, 如遇大雨不能继续进行浇筑时，应作临时防雨措施，不使雨 水直接冲刷刚浇筑的砼面；并在砼茬子处将砼振密实，不见 浮石子。3、雨季浇筑混凝土应及时收集气象信息，有大雨时不准浇 捣混凝土,尽量保证在晴天进行混凝土施工。4、在雨天，基坑底两侧的排水沟和集水坑应加大、加深，以 适应大体积抽水的需要，尽量做到雨停基坑内无积水。5、现场机电设备须设置有效的防雨设施、防止发生跑、漏 电及设备损坏现象。6、严格控制砼入模温度。入模温度保证在10笆以上。7、拆模后须覆盖一层塑料薄膜及一层帘子。八、结束语任何指导实践的理论都是从实践中来的，这就是“实践一 理论一实践”的过程，积极实践，为创优质工程献上一分力。
