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1、一、 工程概述1、 工程概况 大刘郢互通立交位于蚌埠市怀远县五岔镇，为北京福州高速公路合徐段、界阜蚌两条高速公路相交的枢纽工程,是国家主干线交叉的重要节点。该互通的建设将沟通合徐高速公路与我省内地的联系，使我省公路网主骨架初具规模。大刘郢互通立交工程主线全长为3.248KM，桩号为K183+922K187+170，为部分苜蓿叶+定向型互通立交形式，除主线外，设有A、B、C、D、E、F、G、H八个匝道，其中主线及C、D匝道以上跨桥形式跨越合徐路。互通立交区内共有跨合徐路主线桥，A、B、C、D匝道桥以及六座小桥。桥梁除K184+750小桥桥台为扩大基础，U型桥台外，其余桥台均为桩基础，柱式墩身或扶
2、壁式桥台。主线桥主桥及C、D匝道桥上部为预应力连续箱梁；主线桥引桥及A、B匝道桥上部为钢筋砼连续板；六座小桥上部为10米或13米钢筋砼空心板梁。主线桥和匝道桥护拦采用新泽西护拦；小桥外侧护拦采用波型梁护拦。桥面铺装为一层9厘米厚的防水砼及9厘米厚的沥青砼，我项目部仅进行了防水砼桥面铺装的施工。由于互通立交区域内处于软土地段，故主线除K183+922K184+622段路基边坡采用1：1.5，主线K184+622K187+170段与匝道路基填方边坡均采用1：2。软土地基的处理一般路段主要采用浅层处理砂垫层、桥头段主要采用深层处理水泥搅拌桩及水泥砼振动沉管桩。2、工程技术标准及主要技术指标1、 主线
3、设计标准（1） 公路等级及地形类别：全封闭、全立交、平原微丘区高速公路；（2） 计算行车速度：100公里/小时；（3） 路基、路面：路基宽26米；路基设计洪水频率1/100；路面宽22.5米（包括硬路肩部分）为对向四车道，路面标准BZZ-100。2、 互通立交设计标准（1） 匝道计算行车速度：4080Km/h。（2） 匝道路基宽：单向单车道路基宽8.5米；单向双车道路基宽10.5。3、 构造物荷载等级计算荷载为汽-超20级，验算荷载为挂-120，桥梁、涵洞与路基同宽。4、 地震设防等级本标段地震基本烈度度；抗震设防烈度度。2、 本标段主要完成的工程数量及总用工量（1） 完成路基工程数量路基清表
4、233314m2，路基填方571585 m3，砂垫层79686m3、水泥搅拌桩109230LM、土工格栅97633.92 m2、桩顶碎石垫层29449 m3,还包括20cm石灰土底基层工程，其数量为213085 m3，完成的结构物：圆管涵4座、箱形通道6座、箱涵10座；预制块排水沟，边沟5881.3 m3，拱形护坡7400m。（2） 完成桥梁工程数量本标段主要有：主线桥一座，A、B、C、D匝道桥，六座小桥。钻孔灌注桩23144m，砼65540m3，钢筋7700t，钢铰线282t。（3） 本标段总用工量由于本标段软基处理及桥梁工程工程数量较大，用工数量较大，整个施工过程总共用工量为25万多个。5
5、、 完成投资情况本标段投标总价为1.728亿，施工中进行了多次优化，施工完成后共完成投资1.40亿，节省工程造价3200多万。二、 工程施工基本情况1、 承包工程任务的依据界阜蚌高速公路建设指挥部于2001年8月28日与安徽省公路桥梁工程公司签定了蒙蚌高速公路路基工程第十四标段施工合同协议书，并下发了中标通知书，我单位在接到中标通知书后于2001年9月1日进驻施工现场。2、 施工许可证 本单位与界阜蚌高速公路建设指挥部签定的合同协议书（见附件）3、 开竣工日期 界阜蚌高速公路建设指挥部与2001年10月1日向我单位下发了开工通知书，通过两年的施工，2003年9月30日我单位圆满完成业主合同协议
6、书规定的全部施工工作内容。4、 施工过程（1）.人员准备 我公司接到中标通知书后,根据本标段的特点、分别从公司内组织一批经验丰富、懂业务和管理的人员组建成立14标项目经理部，项目部设置了各职能部门，下辖2个桥梁施工队、2个路基施工队、1个软基施工队、1个防护排水施工队、（包括圆管涵施工）、1个通道施工队、1个砼供应站、1个钢筋加工场，每个施工队均配主任工程师和质检工程师，负责施工队的质量管理工作。（2）.施工队伍部署 在项目部的领导下，各施工队明确负责各自的施工任务。第一路基施工队负责主线路基填土施工，1个软基施工队下设两个施工队，第一施工作业段负责主线路基部分软基处理。第二施工作业段第二路基
7、施工队负责匝道部分软基处理。第二路基施工负责匝道部分路基填土工程，灰土层施工由对应路段的路基施工队进行。第一桥梁施工队负责主线桥，A、B匝道桥以及6座小桥的施工；第二桥梁施工队负责C、D匝道桥的施工。砼供应站负责本标段工程所有砼混合料的供应。钢筋加工场负责所有钢筋的加工、成型。（3）.机械设备、试验检测的配置 为满足本工程质量控制及总体进度计划的要求我们配置相关机械设备及试验检测仪器。 （4）.施工平面布置 根据工程特点，为节约施工临时征地，充分利用互通立交区内已征收过的土地，将所有施工生产、生活用地均设在互通区的环道范围内。 项目经理部布置在B匝道环内，该处交通便利，可结合原有道路，沟渠改道
8、等方便地布置场内道路、排水、绿化等设施。 砼供应站设在蒙蚌、合徐和D匝道交叉区内，该处场地条件好，进场道路方便。配两座砼拌和楼，所有砼集中拌和供应。砼拌和楼布置在主线与合徐路交叉点附近，基本处于立交的中心位置，通过2台砼输送泵可将砼输送到主线桥A、B、C、D匝道桥的任何部位。6座小桥及距拌和楼较远的涵洞工程砼，可用砼运输车输送到位。 构件预制场和钢筋加工场布置在A匝道环内，可利用原乡村道路方便材料进场和预制构件、钢筋半成品输送。 沿主线的右侧布置一条施工便道，配合合徐路的便道形成贯穿全立交的施工通道，场内便道在充分利用原有机耕路的基础上新建部分施工道路，形成便捷的场内交通网。所有场内便道均需硬
9、化，确保阴雨天不影响场内通行。 场内原有沟渠分布密集，在充分利用自然沟渠的基础上，沿所有匝道、场内便道布设排水设施，引导水流排向周围的大沟和引水河，以保证雨天场内积水能迅速排出。 根据施工用电需要，沿主线桥布置四台变压器，每台变压器附近配一台发电机组。为减少高压线路停电对工程施工的影响，布置两条独立的进场高压线路，分别从五岔镇和梅桥乡接入。 施工场地范围内地表水贫乏，施工生产和生活用水均取自地下水（根据设计文件，地下水对砼一般无侵蚀性，经取样化验合格后可用做生产用水），沿线开挖四口水井，设水塔蓄水，通过水管运输至各需水区域。 （5）.施工前的准备工作 1). 修建施工、生活临时设施 按总体施工
10、布置，首先在全线规划位置进行场地平整，修筑施工便道，建立生产生活设施。在经理部所在地修建驻地监理办公室和中心试验室。 2). 修建临时工程 根据施工需要，沿主路基右侧修建一条3.5米宽的施工便道，在跨沟渠处铺设两座施工便涵，便涵根据沟渠的大小及满足车辆通行条件确定采用120CM圆管涵。施工便道采取硬化处理，硬化按铺4%石灰土20厘米厚和15厘米厚的砂砾 层进行处理。砼中心拌和站设在互通区内，其中拌和场与堆料场位置进行硬化处理,硬化采用20厘米厚石灰土和15厘米厚水泥混凝土进行处理。此外还根据工程需要，架设临时输电线路和变压器，修建临时排水、灌溉系统，确保施工现场及农田的排灌系统畅通。 3）.
11、施工场站建设 本项目桥梁、涵洞工程中的砼采用集中拌和，输送泵及砼搅拌运输车运输，拌和站设HZ40、HZW60 型拌和楼各一座，在项目施工前进行砼拌和站建设。本合同段的小桥板梁、排水工程、防护工程中的小型构件、预制块件将采取集中预制，预制场设在互通立交A匝道环道内，靠近主路基。预制场地将与中心拌和站一样，对场地进行硬化处理。硬化面积约为10000m2。 4）. 材料准备 工程开工前编制了材料计划，由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应，并利用当地的运输力量，购置地材，原则是“就近择优购置”，选用质量较好厂家生产的产品，经试验合格后报监理工程师批准方可使用。永久性工程用钢材（钢筋与钢铰线）、水泥
12、采用业主及监理认可的大厂材料。由于工程所在地筑路材料相对匮乏，砂石料主要从外地调运，石料采用淮南上窑石料厂生产的各种规格的产品，工程用砂主要来源于河南淮滨县一带的淮河（河砂）地带。石灰主要来源于凤阳五店临泉石灰厂。钢筋砼圆管涵按业主、监理工程师指定的生产厂家采购。 工程开工后，按照总体施工进度安排，经过试验及监理工程师批准，即分步骤、分种类进行材料的备料工作，砂石料、石灰等的运输将主要依靠当地的社会运力完成，钢材、水泥及构件运输主要使用自备运力完成。材料运抵施工现场后，按计划堆放地点分类存放。砂石材料堆放要以浆砌片石墙进行分隔并标明使用状态，以防混杂。水泥主要采用罐装存放，对于在露天存放的水泥
13、石灰等材料，准备了充足的防雨、防水工具。同时，场地内作好排水设施，防止雨水壅积。 所有材料均做到提前进场，并保持充足的储备。5）. 施工机具及试验检测仪器准备 根据工程的需要和工程总体施工进度的安排，安排足够的施工机械进场。对于主要试验、检验、检测仪器，我们据工程需要和监理工程师的要求，在工程施工的准备阶段配置、标验完毕。 6）. 技术准备 （1） 组织学习本合同的招标文件及施工规范，对图纸进行会审。对将要上岗的工程技术人员、材料验收人员、机械操作人员进行技能培训和专项考核，合格后持证上岗。 （2） 按时完成了各类厂站的调试。 （3） 建立中心试验室。 在经理部所在地建立中心试验室，配齐各种试
14、验设备，提前进行了调试，经检测合格后及时按要求的项目作出各项试验，指导工程的正常进行。 （4） 建立测量控制系统 按施工要求加密坐标点、水准点控制网。复核本标段坐标点与相邻标段及合徐路坐标点的数据闭合，对整个互通立交工程作出详细的测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护，并定期进行复测。 （5） 根据设计文件及规范所要求的精度，与监理、业主办理路床的交接和复测工作。 （6） 编制实施性施工组织设计 经理部管理人员及技术人员进入现场进行调查研究，做出实施性施工组织设计，上报监理工程师审批，并对各工区、作业段管理人员及技术人员进行技术交底。 （7） 编制申请开工报告在有关人员进场，设备到位，材料试
15、验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。（6）、土方工程施工 路基清表施工主要采用推土机作业，推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定；挖掘后的表层耕植土（或腐植土）将集堆，并用装载机装车运走；在清表后的路床上用光轮压路机或重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。路基填筑施工采用挖掘机挖装土方、大型自卸汽车运输土方、推土机配合平地机整平土方、重型三轮压路机填土成型的作业方式，由于本标段路基填筑土方运距较远，取土点位于第十一合同段，对应主路基桩号为K175+320K176+050，平均运距为15.48Km。为加快施工进度，经业主同意，部分土方采用了就近取用粉性土加灰改善的方案。路基填筑具体施工方案如下：1）. 施工准备 （1）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸与现场路线中心控制点，进行了认真细致的复测，复测内容包括路基的平面范围、原地面标高、计算土方工程量等并校核导线点（水准点）的高程，将复测结果报监理工程师。（2）开工前的工作：已落实了借土场的位置，已完成借土场的清表工作，并在借土场四周建立起完善的排水系统。 2）、施工测量放样 路基清表工作完成后，路床碾
