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1、巴南区谋划十二五综合一、巴南区交通运送发展规划 “十二五”时期，是进一步贯彻贯彻科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期，也是进一步推动农村交通建设、全面提高农村路网服务水平的重要时期，根据区委、区政府的规定，结合巴南区实际，巴南区交委早安排、早部署、大手笔谋划，通过一年多的广泛调查、进一步调研和分析论证，巴南区“十二五”综合交通运送发展规划正式出台。 （一）总体目的构建“系统协调、城乡一体、枢纽集成、覆盖全区”的综合交通运送网络。建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代化综合交通运送体系，提出了巴南区“十二五”交通发展的“1123目的”，即“1小时巴南，1小时重庆都市圈，外环以内
2、20分钟镇到村，外环以外30分钟镇到村”，以此全面提高区域综合竞争力，支撑巴南区社会经济快速连续发展。（二）具体目的构建“四个一”具体目的：即“一枢纽、一基地、一系统、一平台”。一枢纽：建成主城南部重要的交通枢纽，基本形成以“六横六纵十联线”为主骨架的城乡一体化公路网络，公路通车总里程达成3241公里。国省干线二级以上公路比重达成80%以上，通镇（乡）公路所有达成三级以上水平，路面铺装率达成100%，国省道路面行驶质量指数达成95以上。 一基地：基本建成西部公路物流基地，规划在巴南区南彭街道建设，属于重庆市“三基地四港区”之一。一系统：建成由铁路、公路、水运组成的综合运送系统。铁路子系统即实行
3、铁路东南环线和轨道交通建设；内河航运子系统即实行以佛耳岩作业区、麻柳作业区为重点，以梅家梁、水子坝、沙湾、木洞等等一般作业区为补充的层次分明、布局合理、大中小结合的港口群；公路子系统即全面形成“六横六纵十联”干线公路网，覆盖巴南所有乡镇和重要经济区，重要对外干线达成二级及以上技术水平，路面所有达成水泥或沥青混凝土路面，农村公路乡镇、行政村通畅率达成100%。一平台：整合交通信息资源，以交通公众信息网和电子政务网为依托，建立既面向行业管理部门又服务社会公众的信息平台，集成公众出行信息服务系统、交通决策支持系统、交通运送市场公共信用系统等应用，逐步建成全区交通信息互换中心平台。（三）重点建设规划1
4、、规划八大对外综合运送通道。运用巴南区境内现状的高速公路、河流，以及规划的铁路、公路及轨道交通，规划期内形成“一江二铁三轻四高”（“一江”是长江；“二铁”是城市铁路环线和綦江-一品-界石铁路支线；“三轻”分别是轨道交通2、3、8号线；“四高”分别是绕城高速、渝黔高速、渝湘高速和沿江高速公路）布局。努力打造8大对外综合运送通道。一是南南通道（巴南至南岸通道），以轨道（新建城市铁路东南环线、轻轨3号、8号线）、高速公路、内环快速路、渝南大道、滨江路、南泉大道（新规划）、南涪路为重要交通构成方式；二是巴九通道（巴南经大渡口至九龙坡通道），以铁路（新建城市铁路中环线、轻轨2号线）、轨道、长江大桥（李家
5、沱、马桑溪、白居寺新规划、鱼洞长江大桥）、内环快速路为重要交通构成方式；三是南北通道（巴南经江北至渝北通道），以绕城高速公路和内环快速路、木洞长江大桥（新规划）为重要交通构成方式；四是巴津通道（巴南至江津通道），以长江航道、铁路、绕城高速公路、渝合路、国道210及渝南大道D段（规划改造建设）为重要交通构成方式；五是巴长通道（巴南至长寿通道），以长江航道、沿江高速公路、南涪路为重要交通构成方式；六是巴涪通道（巴南至涪陵通道），以长江航道、沿江高速公路、南涪路、木丰路、双羊路为重要交通构成方式；七是巴南通道（巴南至南川通道），以渝湘高速公路、渝道路、天东路为重要交通构成方式；八是巴綦通道（巴南至綦
6、江通道），以渝黔高速公路、圣灯山路、一赵路、一陈路为重要交通构成方式。随着八大运送通道内基础设施的完善和高效的服务，将大大促进通道范围内经济社会发展，同时加强与周边区县的对接和联系，推动区域资源整合和经济发展。2、完善城乡干线公路网络规划。规划期末巴南区由高速公路、国省道和农村公路构成的三级公路网总规模达成3241公里。干线公路总里程达824.9公里（六横六纵骨架公路557.2公里，联网公路267.7公里），其中高速公路171.9 公里（已建成128.9公里，新建沿江高速巴南境内43公里）。一级公路111.7公里，二级公路229.1公里。规划期末全区公路网技术结构明显改善，国省干线二级以上公路
7、比重达成92.8%，通镇（乡）公路所有达成三级以上水平。其中重点实行渝南大道D段（鱼胡路口至一品）、渝道路（和平桥至神童）、木隆路（接龙至黄桷段）、渝建路（茶园至惠民、瓦窑村至涪陵界段）的改造建设。3、完善农村公路网络规划。“十二五”期间将规划新建、改建农村公路1883公里。其中实行建制村通畅工程227公里，县乡道连网公路488公里，撤并乡镇通达、通畅公路24公里，自然村通达通畅公路1043公里，农场、林场农村公路21公里，旅游景点、园区、农业产业区公路80公里。计划共需改建农村公路1545公里，新建农村公路338公里。其中重点实行鸡天路（鸡公台至樵坪米业）、广木路（广阳经木洞至丰盛）、光南路
8、（光国经界石至一品）、和东路（和平桥至雾露洞）、惠南路（惠民至南彭）的改造建设。经初步测算，要完毕以上农村公路建设目的，共需建设资金约30亿元。同时针对实行通畅工程后的农村公路里程的不断增长，养护技术、标准的越来越高，未来五年内全区预计需养护资金约2.5亿元。通过大力加快农村公路建设，强化农村公路管护，进一步完善我区农村公路路网结构，提高农村公路技术等级，改善农村地区的通行条件。4、完善运送服务体系规划。一是农村客运线路。全区规划开行农村客运线路46条，新增运力188台，分布在境内的丰盛镇、双河口镇、界石镇、东温泉镇、鱼洞街道等18个镇街，总运营里程达成371.48公里。二是公共交通规划。拟新
9、增公交客运线路5条，分别是鱼洞至龙头寺火车北站、鱼洞至红旗河沟、鱼洞至大学城、鱼洞至北碚和鱼洞至花溪工业园区，此外，拟延伸公交客运线路1条， 238路石桥铺至鱼洞延伸至香林华府。三是城乡物流规划。以发展区域物流为主体，兼顾全国物流，完善本地物流，将物流产业作为巴南未来十年首要发展的产业，发挥其发展物流的带头作用，向周边地区辐射，从而构筑成布局合理、功能完善、网络化和标准化的物流体系。规划建设1个物流基地（南彭公路物流基地）和3个物流中心（鱼洞、界石、一品配送中心）。四是枢纽及站场建设规划。规划建设1个换乘主枢纽（鱼洞交通换乘主枢纽）、4个区级客运站（一品、鹿角、南彭、木洞客运站），23个乡镇客
10、运站，77个村级招呼站。5、完善水运发展规划。充足发挥长江黄金水道的水运优势，加快建设佛耳岩滚装码头二期工程，规划建设鱼洞客运码头、桃花岛游艇基地，加快建设沙湾码头，改建木洞、麻柳码头，开发连接长江并常年通航的五布河、一品河等次级河流的短程运送。结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运送需求等情况，将巴南区港口规划为“2大2小”，即重点发展鱼洞中坝岛旅游码头和木洞游艇基地，同时规划鱼洞、李家沱客运码头作为小南海水电站观光旅游的停靠码头；货运码头重点发展佛耳岩码头、木洞码头、麻柳复建码头，另规划16个散货和件杂货运作业区。 二、巴南区电网建设掀开战略发展新篇随着贯彻“314”总体部署的稳步推
11、动，重庆市巴南区明确了“十二五”发展定位，建设“江南新城、主城第三增长极、城乡一体发展示范区”的呼唤、“二环时代”扩城发展等机遇，迎来了跨越腾飞的契机。南岸供电局审时度势，把发展的目光投向巴南广袤的区域，精心编制“十二五”电网发展规划，计划“十二五”期间投资8.6亿元建设巴南电网，建成220千伏变电站4座、110千伏变电站12座，2023年在巴南区电力投资即达成1.3亿元。自2023年以来，110千伏花溪、土桥、海棠输变电工程相继建成投运，满足界石工业园区、南彭物流园区和周边地区负荷发展需要；220千伏虎啸、110千伏光国、模具输变电工程已进入建设序列；投资2023万元进行农网升级改造，让12
12、023余户居民受益掀开了支持经济社会发展的战略新篇章。南岸供电局多次就电网规划、电力供应等方面与巴南区积极对接。10月19日，局长苏洪、党委书记纪忠华带队向巴南区区委、区政府报告近期工作，巴南区区委书记李建春现场签发了久未签发的关于电网建设优惠用地和沟通协调机制会议的会议纪要，并建立了分管副区长与南岸局重要负责人定期会晤机制，每两月举行一次协调会，“面对面”协调助力巴南区发展提档升级。从方案制定、组织保障、隐患排查，到设备特巡、应急发电、现场抢修值守，南岸供电局精心布置每一处细节，将责任渗透到每一个岗位，实现了“安全、可靠、优质、高效”的保电承诺。南岸供电局聚合资源，建立巴南客户服务分中心“一
13、口对外”服务巴南区，在巴南界石工业园区、重庆公路物流基地开通“绿色通道”，每周定期定人现场办公。今年6月结合“重温红色历程?专访电力客户”活动，积极宣传电力供应形势和优质服务举措，免费检查大客户用电设备。南岸供电局上百名员工放弃国庆、周末等节假日，连续坚守工作到凌晨2点后才去吃“晚饭”，11月全面完毕了曼哈顿城（一期）28栋居民楼3517户的一户一表安装，积极促成这项巴南区政府重点引资项目准时通电。在巴南经济园区开发建设、滨江路建设等重点项目中，南岸供电局高质量完毕4处线路搬迁、16处临时施工用电、575户安顿房社区用电等急切工程，在政府和客户心中深具影响力，赢得政策支持、客户口碑。南岸供电局
14、与重庆送变电公司协同作战，冒着44高温，连续抢修巴南李家沱水轮机厂供电故障8小时。7月4日深夜，通过三个小时的挥汗如雨，“红岩供电抢修服务队”恢复巴南区中干道供电， “南供局急群众所急，及时抢修，保证群众生活，是群众观念强的生动表现，是宗旨意识和先进性的具体体现。” 巴南区区委书记李建春的批示，深刻延伸出南岸局“客户导向型”的服务关怀，彰显出供电员工忠诚践行国网核心价值观的精神特质。“促进经济发展、服务民生改善”是供电公司的使命所在，是国网公司央企的责任担当。对接重庆市“五个”发展，融入地方政府发展大局，是国家电网人始终不渝的发展、价值追求。三、建主城最大专业市场聚集地 重庆公路物流基地（一）
15、中国西南陆路物流配送基地 重庆市十二五发展规划中制定十二五时期经济社会发展目的的“第二个发展目的”是：-“三大中心”基本建成。即，建成“长江上游地区的金融中心、商贸物流中心和科教文化信息中心，对人流、物流、资金流、信息流等要素的集聚辐射能力显著增强，对长江上游地区及西部地区的区域综合服务功能显著提高，直辖市功能和作用得到充足发挥”。 为实现“商贸物流中心”的目的，明确了“建设西部地区国际物流中心”的实行计划。具体措施是： 完善现代物流体系，构筑国际物流大通道，提高物流枢纽集散能力，加快建设西部地区国际物流中心。畅通以重庆为枢纽连接欧亚大陆桥和南亚国际物流通道的现代“丝绸之路”，大力发展保税物流
16、，增长“五定”班列（轮）和至欧美等地的国际航线。结合“内客外货”交通枢纽布局调整，建设主城“三基地四港区”、洛碛化工物流园、西部国际涉农物流加工区等国家级物流枢纽，以及市级、地区级物流枢纽节点。建设多层级城市配送网络和农村配送网络，形成长江上游地区最大的城乡整体配送体系。重点发展笔记本电脑、汽车摩托车、能源、机电化工、金属材料、农产品等专业物流。 从实现建设“商贸物流中心”的目的来看，其涉及到的具体规划和项目建设，基本上所有集中于重庆的“二环线上”或靠近“二环的港口码头”。而“三基地四港区”是最核心、最具规模的商贸物流公共设施。 纲要进一步对“三基地四港区”的物流功能作了具体定位： “三基地四港区”即： （1）铁路物流基地：以团结村、西永渝新欧铁路港为主，
