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1、凯迪拉克怠速易熄火、热车难启动 故障现象：一辆凯迪拉克5.7L单点喷射发动机，VIN码为IG60WS276PR716188，冷车怠速不稳，热车情况好转，但踩刹车时易发动机熄火，而且热车熄火后停半小时后再启动，发动机难以启动，启动后发动机转速不稳发抖，加不起油。故障诊断与排除：根据冷车怠速不稳起步易熄火和热车踩刹车易熄火的故障现象，经分析认为是发动机在有负荷的情况下不提速引起的发动机熄火，怠速控制装置存在问题的可能性比较大。本着先简后繁的维修原则，决定先清洗节气门体和怠速控制阀，拆下节气门体和怠速控制阀后发现怠速控制阀脏污积炭严重，清洗后装车试车，冷车怠速不稳起步易熄火和热车踩刹车熄火的现象消失
2、，怠速运转平稳，但热车不易启动的现象依然存在。经过分析认为，热车启动困难与喷油嘴关闭不严造成滴油、水温传感器及线路故障以及燃油压力这几个方面有直接影响。根据对故障原因的分析，对该故障现象逐一进行排除。首先启动发动机后观察喷油嘴的喷油情况（该车为单点喷射，两个喷油嘴装在节气门体上，可以直观地看到喷油情况）。经观察发现喷油嘴喷油雾化良好，发动机熄火后喷油嘴也无滴油现象，从而说明喷油嘴的工作情况良好。接着检查水温传感器及线路，拔下水温传感器插头，将点火开关置于“ON”位，将万用表拨在电压档测量水温传感器插头，经测量电压为5V，说明水温传感器线路良好，用万用表测量水温传感器电阻，发现传感器电阻值能随着
3、发动机温度的升高而慢慢变小，当水温为90时，水温传感器电阻为298，说明传感器的电阻也正常，但还是怀疑其阻值发生偏移，将其更换后试车故障现象依然存在，说明故障现象可能发生在燃油压力方面，因此接上燃油压力表进行油压测试，经测试发现在怠速时燃油压力为80KPa，中速为70KPa，将发动机熄火十分钟后油压为50KPa，燃油压力明显不足单点喷射正常油压为100KPa。怀疑汽油滤清器堵塞，更换后油压还是一样。至此故障已经基本明确：该车热车停30分钟后难启动故障是因为燃油压力不足造成的，但随即又想到既然燃油压力不足，为什么热车停车后马上启动或等几分钟后启动，发动机都能轻松打着火，而停车30分钟后，发动机就
4、难以启动了呢？这时突然想到会不会是因为燃油压力不足，停车后发动机温度又很高，而进油管又紧挨发动机，这样发动机机体上的高温被直接传递给汽油，导致汽油被高温迅速气化从而产生气阻现象引起的呢？为了验证这一推断，拆下进油管用软油管替代进油管且远离发动机机体进行试车，结果故障消失，从而充分的说明了热车停车三十分钟后难启动是因为燃油压力不足引起气阻造成的，更换燃油泵后故障排除。故障总结：这是一起综合性故障。冷车易熄火和热车踩刹车熄火是因为怠速控制阀脏污、积炭严重，使进气量不够造成的。而热车停30分钟后难启动和启动后加油不畅是因为燃油压力不足，停车后进油管中的汽油被发动机机体上的高温汽化产生气阻引起的。通过对该例故障的排除，使我体会到作为一名合格的汽车维修人员，在判断故障时，一定要全面、冷静、认真的分析故障产生的原因，将专业理论知识和实践经验结合起来去分析、判断故障，这样才能准确快速地排除故障，在维修工作中起到事半功倍的作用。攀钢机关车队肖会荣 邮编617067 手机：13330729799
