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1、精选优质文档-倾情为你奉上福建莆田平海湾二期250MW海上风电项目海洋环境影响报告书简本建设单位：福建中闽海上风电有限公司环境影响评价机构：国家海洋局第三海洋研究所2015年10月1 工程概况与工程分析1.1工程概况1.1.1工程地理位置和工程规模莆田平海湾二期250MW海上风电项目布置在福建莆田平海湾海上风电场B区和C区范围内，福建莆田平海湾海上风电场位于福建省莆田市秀屿区平海湾海域。场区西邻埭头半岛，北临南日岛。场址内海域水深1020m，距海岸线最近距离约6.0km。本项目包括：50台5MW风电机组，总装机规模250MW；海底电缆总长约110.6km；新建鸬鹚岛220kV岛上升压变电站，并
2、将原福建莆田平海湾50MW海上风电项目陆上110kV升压变电站改建为220kV升压变电站；鸬鹚岛靠近升压站附近岸线新建一座1000吨级配套码头。项目年上网电量约87145万kWh，等效满负荷小时数3486h。工程总投资为万元，单位千瓦动态投资为19962元。建设工期约3年。平面布置见图1。1.1.2施工方案与工艺（1）风机基础施工本风电场II04II06、II13II14、II20、II32II33、II39、II44II45、II49II50等13台风机基础拟采用外插式导管架基础。本风电场II01II03、II07II12、II15II19、II21II31、II34II38、II40II4
3、3、II46II48等37台基础拟采用高桩承台基础。风机基础施工主要工序为：打桩船定位打桩船立桩施打钢管桩钢管桩嵌岩基础平台施工。（2）海底电缆铺设施工根据电缆敷设区域海洋环境的不同，可将电缆敷设区分为以下两个主要区域进行：水深4m以内的近岸段采用浮法铺缆。水下先预挖缆沟，采用水陆两用挖掘机开挖。浮拖法电缆施工，将铺缆船锚泊在2m左右水深处，岸上设绞车，电缆在铺缆船上连接后，捆绑漂浮物，下放海面上，由岸上绞车通过钢铰线拖拉至岸边管道陆上连接处，然后拆除漂浮物，辅以潜水员，沉放到缆沟位置。铺设效率为300m/h。专心-专注-专业图1 风电场平面布置图水深4m以上的离岸段采用敷缆船铺缆。敷缆船将开
4、沟犁沉至水底，开启高压水泵，缓缓释放海缆，保持适当的海缆张力，进行海缆冲埋，将海缆逐渐埋深至2-3m的埋深要求。铺设效率为360m/h。（3）风电场专用码头施工为满足码头前沿水深要求，尽量减少疏浚量，将突堤码头堤头延伸到水深较深处，邻近堤头布置1000t泊位，泊位长度85m，内侧泊位供小型运维船舶靠泊，码头总长150m。码头宽度主要依据码头的装卸工艺方案确定，本工程为货运码头，考虑码头装卸，码头平台宽度为8m。根据航道设计底标高的计算，85高程基准面以下9m以上区域可满足设计船舶全潮通航要求，小于9m水域需要乘潮。为满足码头前沿水深设计要求，需对码头前沿局部区域进行疏浚加深，疏浚至-5.2m，
5、港池挖方量估算为4.5万m3。1.2工程分析1.2.1施工期环境影响因素（1）施工对海水水质影响因素风机桩基通过液压打桩锤沉桩，施工时振动导致海底泥沙再悬浮引起水体浑浊，污染局部海水水质，但其影响范围很小，且平海湾二期风电场水深均超过10m，对海水水质影响可忽略，其悬浮泥沙源强不做定量计算。电缆铺设近岸段施工引起的悬浮泥沙源强为6.0kg/s；离岸段施工引起的悬浮泥沙源强为10.8kg/s。桩基施工过程中会产生钻渣和钻孔泥浆废水，若钻渣和钻孔泥浆随意倾倒入海，预期将对施工点位周围海域水质产生较大影响。本项目施工产生的钻渣和钻孔泥浆废水定期清运至岸上处理，严禁钻渣和钻孔泥浆直接入海。施工期人均生
6、活用水量按0.15t/人d计，排水系数取0.8，则1#4#临时布置区施工期生活污水量最大分别为15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。1#施工区生活污水自建地埋式污水处理设施处理后回用于周边绿化浇灌、2#施工区生活污水利用一期已建污水处理设施处理达标后回用于周边绿化浇灌；3#及4#施工区生产、生活废水可分别接入石城码头、江阴码头污水处理系统进行处理。施工船舶吨位在1004000t之间，根据港口工程环境保护设计规范，每艘船舶舱底油污产生量在0.141.1t/d，施工船舱底油污产生量共约9.6t/d，含油量最大约为2000mg/L。该污水应按规定到周边港区的船舶油污
7、水接收船接收后，由有资质的单位统一处理。（2）对鸟类的影响因素工程施工期间，主要由于人类活动、交通运输工具、施工机械的机械运动，相应施工过程中产生的噪声、灯光等可能对工程附近区域的鸟类栖息地和觅食的鸟类产生一定影响，使施工区域及周边区域中分布的鸟类迁移，导致数量减少、多样性降低。影响的种类多为滨水种类和空中飞翔种类，可能造成该区域的鸟类在种类、数量及群落结构上发生一定变化。（3）对水下声环境的影响因素风电工程海上施工分别对水面声环境和水下声环境造成影响。水上噪声打桩作业可分为冲击打桩和振动打桩两类，本项目采用D220 型柴油打桩锤，为冲击打桩的一种，打桩时噪声级一般为为80dB（A）85 dB
8、（A）。水下噪声风电场打桩水下噪声的峰值声源级为233dB re 1Pa-m，均方根声源级为228dB re 1Pa-m。所含频率成分非常丰富，属于宽频连续脉冲信号。固定测点，在所有频段上施工中水下噪声声压级比海洋环境噪声提高了2030dB。（4）对海洋生态和渔业的影响钢管桩基础范围内的底栖生态环境被破坏，栖息于这一范围内的底栖动物将全部丧失。此外，钢管柱打桩产生的噪声对海洋生物存在一定影响，根据预测，本项目桩柱施打时水下噪声源强可达215dBre1Pa-m，不同鱼类在不同声压级条件下会产生逃离、昏迷、死亡等的反应。电缆沟开挖使海底泥沙再悬浮，增加所在海域的含沙量，降低海洋中浮游植物生产力，对
9、海洋生态系统带来影响。（5）水下炸礁对海洋生物的影响 本工程码头施工需局部区域进行炸礁作业，炸礁量不大。一次最大起爆量90kg。炸礁所造成的振动和水下冲击波，可能将对岸上建筑物及附近海域海洋生物产生一定的影响。（6）大气污染源 在海域施工区，施工船舶和机械在运行中也会排放一定量的废气，影响海上大气环境质量。此外施工临时场地施工机械和车辆运行会产生一定量废气，主要污染物质包括NOx、CO、SO2等。施工期大气环境影响是短期的、局部的，经采取措施后，影响不大。（7）固体废弃物的影响本工程主要固体废物是施工人员生活垃圾。施工期间施工人员约736人，若按每人每天产生生活垃圾1.0kg计算，则生活垃圾产
10、生量约736kg/d，这些固体废物若不妥善处理，对海水水质和海洋生态会产生较大影响，因此，本评价将提出相应环保措施。1.2.2运行期环境影响分析风力发电的工艺流程是利用自然风能转变为机械能，再将机械能转变为电能的过程。在生产过程中不消耗燃料，不产生污染物。运行期间对环境的影响主要表现为以下几个方面：（1）对区域海域水质的影响平海湾风电场二期运行期生活污水量约为6.0t/d。运行期生活污水经化粪池处理后进入成套污水处理设备，出水回用于绿化。风机设备日常运行需定期更换润滑油机油等，若处置不当可能造成的水质污染。本工程钢管桩的污染主要来自牺牲阳极金属中金属锌等金属的溶解。单台风机阳极消耗（溶解）量为
11、3.65kg/a，则50台风机年消耗（溶解）总量为182.5kg/a。阳极含锌量按4.5计算，则单台风机牺牲阳极最大年释放量为0.16kg/a，整个二期风电场阳极锌释放量为8.0kg/a。（2）对海域水文动力及地形地貌与冲淤的影响本项目建成后，风机基础在一定程度上改变了局部海底地形，对工程区附近的潮流场将产生一定影响，风机基础周围的流速可能发生变化。随着局部流场的变化，局部海床自然性状也将在一定程度上改变，使该区域的冲淤情况发生一定改变。（3）对鸟类的影响风电场对鸟类存在阻挡、干扰作用，风电场存在对迁徙鸟类的影响。风机存在鸟类撞击的风险，风机存在对鸟类活动范围的影响等。风电场区域的光源是影响夜
12、间迁徙鸟类安全的一个非常重要的因素，特别在遇上大雾、降雨、强逆风或无月的夜晚，鸟容易被光源吸引，向着光源飞行，这种趋光性极易造成鸟撞上光源附近的障碍物。（4）噪声影响水上噪声影响由于莆田平海湾海上风电场项目周围5km 内无噪声敏感目标，仅通航航道有船舶来往，另外风电场运行期间，场址范围及周边有可能有部分渔船作业。低频噪声对船舶上的人群有可能产生影响。但是由于船舶过往时间较短，且渔船作业的临时性，其影响基本不大。水下噪声影响本项目水下噪声影响类比已建上海东海大桥海上风电场影响，结果表明，风机的总体水下噪声级较低，基本上与原有的环境背景噪声级相当，在距离桩基200800m 的监测点，垂直方向以1m
13、 水深的水下噪声相对稍大些，比3m 水深可高出1015dB/1Pa，但总的谱级不高。频率高于100Hz 时，谱级均在116dB/1Pa 以下；频率高于500Hz时，谱级在110dB/1Pa 以下。（5）电磁辐射的影响对于35kV的集群海底电缆，由于磁场在海域介质中的衰减特性，在离机群中心距离1m外，磁感应强度已降在10-6T以下；对于220kV的单芯海底电缆，在离机群中心距离1m外，磁感应强度已降在10-5T即10T以下的数量级。远低于500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范（HJ/T24-1998）中推荐的工频电场4V/m和磁感应强度0.1mT的评价标准。本风电场输电电缆埋设于
14、海底2m以下处，输电线路沿线基本无电磁波射线的不利影响。（6）对渔业生产的影响目前，在路由区登陆点入海约3km范围内，渔民在养殖区及附近海域布设渔网进行海洋捕捞作业，风电场建成运行后，为保护海底电缆和风机的安全运行，该海域禁止底拖网、抛锚，在一定程度上降低了渔业捕捞量，从而引起经济收入下降，对渔民的生活产生一定影响。同时，由于风机桩的存在，特别是在迷雾天气，渔船与风机桩相撞的概率大大增加，对渔船和风机都存在一定的安全隐患。（7）对通航环境的影响南日水道主航道在鸬鹚岛、北碇屿以东，但鸬鹚岛西侧水域也是千吨级以下中小型船舶出入兴化湾、石城港的习惯航路。现场调查发现常有船舶从路由区中部海域通航，并在
15、航路两侧锚泊。风机运行对通航会造成一定影响，船舶抛锚也会对海缆运营期安全造成威胁。2 环境现状评价2.1 水动力环境（1）工程海区为正规半日潮海区。工程海区属大潮差区，2013年T1和T2两个站的最大潮差分别为653cm和665cm，平均潮近岸的潮差大于外海的潮差，处于近岸的文甲站比处于外海的南日岛站潮差大12cm。（2）调查区的潮流性质为正规半日潮流。除H4站流向受平行岸线地形水深影响、A4#、A6#受南日水道影响，表现为较典型的往复流性质，其它站均表现为一定的旋转流性质。工程所在海域属于中流速区，除位于南日水道的A4#、A6#站的实测最大流速超过1m/s外，其余测站海流最大流速在0.82m/s以下，多数站处于0.500.70m/s之间。（3）调查站位中1#5#站，观测期间平均含沙量为0.0322kg/m3，实测最大值为0.1160kg/m3，最小值为0.0151kg/m3。H1H4站，观测期间平均含沙量为0.0401kg/m3，实测最大值为0.1464kg/m3，最小值为0.0182kg/m3。A1#A7#站，观测期间平均含沙量为0.0480kg/m3，实测最大值为0.1360kg/m3，实测最小值为0.0276kg/m3。水平分布上，各站含沙量相差较小。垂线分布上，含沙量平均值均有随着深度的增加而增大的趋势。（4）波浪类
