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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。芜申线( 高潥段) 航道杨家湾船闸TJ1标施工测量方案编制: 审核: 批准: 中交第四航务工程局有限公司芜申线( 高潥段) 航道杨家湾船闸工程项目部二零零九年十一月六日目 录一、 工程概况二、 编制依据 三、 测量组织机构和职责四、 测量设备的进场要求及维护 五、 控制点复测及控制测量. 六、 施工测量. 七、 沉降、 位移观测 八、 测量内业的整理九、 测量工作环境要求十、 测量施工安全 十一、 附测量人员及仪器相关证书 一、 工程概况芜申线航道位于长江三角洲河网地区, 横跨安徽、 江苏、 上海两省一市, 是规划的长三角地区高等级
2、航道网”二纵六横”和江苏省干线航道网”二纵四横”的第四横, 水运地位十分突出, 规划航道等级为级。现有杨家湾船闸位于高淳官溪河口的杨家湾村以北, 该闸建成于1973年, 仅对低水位起控制作用, 船闸规模偏小, 结构单薄, 设备陈旧, 汛期敞开不挡洪水。 4月, 江苏省水利厅对杨家湾枢纽进行安全鉴定, 结果评定杨家湾船闸和节制闸均为四类建筑物, 属危闸。按照水阳江规划, 杨家湾枢纽应建高坝对固城湖水位进行控制, 原枢纽建筑物显然不符合水阳江规划要求, 需要重建。新建船闸位于原杨家湾枢纽的下游, 相距约3km。相应的节制闸移位重建。重建船闸下闸首与新建节制闸齐平, 下闸首中心与节制闸中心相距为20
3、7m, 船闸上游引航道轴线与官溪河交角17o, 下游引航道轴线采用芜太大桥主跨中心线法线。本工程段范围为船闸上游引航道与原西岸大堤交界处至下游17K+020航道整治起点, 与节制闸工程界面划分: 上游以现有防洪大堤为分界; 交通桥接线分界点坐标为X=3469986.340, Y455664.681, 界面平行于现有防洪大堤轴线; 下游分水堤分界以两挡土结构前沿线的等分线以及西岸现有防洪大堤轴线作为分界界面。工程规模包括船闸主体工程( 船闸有效尺度23m230m4m) 、 引航道及导航墙建筑物工程( 含上、 下游各80m导航段、 400m靠船墩、 跨闸室跨度为23.2m的钢质系杆拱结构人行桥1座
4、、 上游引航道西、 东侧护岸分别为1025.6m和675m、 下游引航道西、 东侧护岸分别为476.8m、 329.32m等) 、 公路工程( 跨闸交通桥262.1m及266.19m接线和290.667m支线) 、 西侧防洪大堤长1916.4m( 上游长975.3m、 闸室西侧长448.5m、 下游长492.6m) 、 相关预埋件的预埋及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。二、 编制依据1水运工程测量质量检验标准JTS258- 2国家三、 四等水准测量规范GB12898-913水运工程测量规范JTJ203- 4工程测量规范GB50026- 5水运工程水工建筑物原型观测技术规范JTJ21
5、8- 6建筑物测量变形规范( JGJ 8- ) 7杨家湾船闸工程施工图设计说明三、 测量组织机构和职责1、 测量人员上岗要求: ( 1) 测量人员必须经过测量专业技术培训合格, 取得资格证书, 能熟练使用配备的各种测量仪器。( 2) 测量人员必须经过三级安全教育考试.具有很强的安全意识。认真负责、 踏实肯干、 遵守纪律, 持证上岗。2、 组织机构为保证测量工作的顺利进行, 及时完成各项工程测量任务, 测量部设测量主管一名, 班长一名, 测量工两名。 人员组织框架图如下: 测量主管高雄伟测量班长胡 云测量员张来平测量员王中清3、 职责分工和权限测量主管负责审批施工控制网的布设方案、 测设方法以及
6、其它测量方案, 并解决现场技术问题, 根据规程规范确定精度标准, 以及其它工作的监督。测量班长负责组织编制控制网施测方案及布设方案, 并实施控制网施测方案及布设方案, 绘制测量草图, 解决实际测量中的技术问题。测量技术员负责现场实际操作工作, 编制测量作业指导书, 协作测量班长执行施测方案。及布设方案, 协作解决实际测量中的技术问题。做好工程施工测量记录以及其它验评报验资料并存档。并对仪器进行定期维护。测量工负责协助现场实际测量操作工作并负责其附属工作, 协助解决现场的各种问题。收集测量图纸、 草图。对测量设备进行维护。四、 测量设备的进场要求及维护1、 根据工程的需要, 选用相关等级精度的测
7、量设备, 且进场测量设备必须要有合格证和检定证书。2、 设备进场后必须进行自检合格后才能投入使用, 在使用过程中测量设备要定期自检, 定期维护3、 测量仪器清单: 序号仪器名称型号机身号数量单位是否检定检定日期1徕卡全站仪TC-4028496791台有 -8-262天津欧宝全站仪FTS-532N916661台有 -10-123徕卡自动安平水准仪NA255357511台有 -8-264因瓦尺2把有5棱镜杆2根6XFS1-光学平板测微器2个五、 控制点复测及控制测量 为符合设计文件的要求, 避免施工中出现差错, 保证施工的精度和方便施工, 在测区内建立施工测量控制网。以正式交桩的平面和高程控制点为
8、一级导线控制网, 然后根据施工的需要, 进行加密控制点布设, 形成二级加密控制导线。具体步骤如下: 1、 平面控制网按一级导线的测量规范要求复测业主提供的控制点, 按测量规范及相关规定完成外业、 平差计算等复测工作, 并上报复测成果, 审查控制点的准确性和精度。如果满足相关规范精度要求, 则根据此导线控制点, 进行加密点的布设和测量, 加密导线测量完成后, 上报加密导线的测量成果进行审核, 经监理工程师批准后方可使用加密控制点进行施工测量。2、 高程控制网以四等水准测量的相关规范要求复测业主提供的控制点高程并进行高程引测和控制。3、 控制点的使用施工测量中所使用的控制点必须经过复测, 满足施工
9、要求, 达到测量精度, 并经监理工程师审查批准后方可使用。所有测量控制点应采取措施加以保护, 每个月进行一次水准复测,每两个月进行一次导线复测, 而且每周(2次)对各控制点进行巡视,若发现控制点变动或遭破坏及时上报处理。六、 施工测量 1、 测量放样数据的计算 测量人员必须对工程施工图纸进行复核, 熟悉设计文件, 领会设计意图和要求。以复核后的工程图纸为依据, 计算施工现场的测量放样数据, 做到多人多次计算, 互相复核, 核对无误后, 报总工校核, 总工校核无误后以资料形式保存并上报监理单位确认后方可拿到现场进行施工测量放样。2、 现场施工放样 测量数据经审查无误后, 利用平面高程控制点和相关
10、的测量仪器, 便能够按照工程施工的要求进行施工测量放样。施工放样必须遵循先总体后局部, 高精度控制低精度的测量原则, 放样过程必须遵守测量规范和相关测量操作规程, 施工基线应与建筑物主轴线、 前沿线平行、 重合或垂直, 其长度不应小于放样视线长度的0.7 倍; 基线应设在通视良好、 不易发生沉降及位移的平整地段, 放样测量各阶段需报送主要轮廓点( 轴线) 和重要部位的放样数据及资料, 必要时应根据监理工程师的要求报告有关资料, 同时做好原始记录使测量结果具有可追溯性。测量人员必须严谨心细, 具有高度的责任心。3、 放样后的检查现场施工放样完成后, 测站方应检查仪器的情况是否正常, 数据是否有误
11、, 记录是否完整清楚。前方人员应检查所用测具是否有误, 如棱镜杆高是否变动, 对中是否有偏差等, 并用卷尺实测点位尺寸距离是否正确。4、 施工关键部位测量方法闸室底板上部立模的点位放样直接以轴线控制点测放出底板中心线(垂直水流方向)和闸孔中心线(顺水流方向),其中误差要求为2mm; 而后用钢尺直接丈量弹出闸墩、 门槽、 门轴、 岸墙、 主副导航墙、 胸墙等平面立模线和检查控制线, 据以进行上部施工。 立模、 砌( 填) 筑高程点放样混凝土立模使用的高程点、 混凝土抹面层、 金属结构预埋及混凝土预制构件安装时, 均应采用有闭合条件的水准法测设; 软土地基的高程测量要考虑沉陷因素, 应与设计单位联
12、系确定; 闸门预埋和门安装高程测量以底板浇筑后初始观测点的高程为基准( 一般取底板沉降观测的首次观测值) ; 始终采取相对高差进行测放, 不再考虑水闸沉降的影响, 以保持各工程部位相对几何高差的同一性; 闸室底板上部立模点位放样该部位放样精度要求较高, 一般采用在闸塘四周塘口中心轴线控制点, 居高临下直接交会, 测出底板中心线和闸孔中心线。此项工作宜在底板混凝土浇筑后5天内弹线时进行, 此时弹线, 因混凝土面仍吸收水分, 墨线可永不褪色, 用仪器直接观测十字轴线精确可靠, 而后按设计图纸体形特征, 用钢尺量出点位, 弹出立模线和检查控制线以便施工。为了保证施工测量精度, 立模、 砌( 填) 筑
13、、 浇筑、 金属构件预埋的高程放样, 均应采用有闭合条件的水准法测设, 由于闸塘内样桩多, 为了防止偶然性差错, 一般宜后视两个高程点, 当视线高符合误差要求后再行测放, 测量完毕再复测、 校核。交通桥点位放样1、 桩基础( 1) 、 根据设计图纸计算各桩位中心点坐标, 采用极坐标法准确测量出桩位中心点, 桩横截面尺寸不小于3CM3CM, 在桩面钉铁钉作为桩心标志点。( 2) 、 每个中心桩位纵、 横轴线方向必须设置4个护桩, 便于桩基施工过程中进行检校。( 3) 、 桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离, 确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。2、 承台( 1) 、 桩基施工完毕
14、后, 在桩身测放桩顶标高并测出原地面高程控制点以便入割桩及指导基坑开挖深度。( 2) 、 开挖基坑后, 及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。( 3) 、 基坑检查无误后, 根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。( 4) 、 测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离, 确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。( 5) 、 承台模板立模后, 及时对承台模板进行检查其平面位置及垂直度, 根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点, 用红油漆做标志点在模板上, 根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸, 确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。3、 墩身墩身放样采用极坐标方法或后方交会法先在承台上放样出墩身各个角点。并在墩身模板立模后及时对模板进行检查其平面位置及垂
