一合同段施工交通组织方案

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1、S257线临清至博平段改建工程第一合同段交通组织与安全管理方案S257临清至博平段改建工程一合同惠通路桥项目经理部2012年11月20日目 录第一章 编制说明1第一节 编制说明1第二节 编制交通组织方案的原则1第二章 工程概况3第一节 工程简介3第二节 现场交通情况及特点3第三章 交通组织与安全管理方案4第一节 交通组织与安全管理目标4第二节 交通安全保证措施4第三节 交通管制方案6第四章 绕行方案10第五章 标志牌设置方案12第六章 应急预案211第一章 编制说明第一节 编制说明为保障S257线临博路临清至博平段改建工程的顺利实施，保障施工期间道路交通安全和畅通，按照总监办的统一部署，我项目

2、部结合现场实际，特制定本方案。本方案是依据山东省国省道改建工程施工现场交通组织与安全管理办法和山东省国省道路网改建工程施工交通组织与安全管理指南，针对本工程的特点及现场具体情况、工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制，力求做到合理、具体、可行。第二节 编制交通组织方案的原则1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议，遵守临清市相关的交通法规原则。3、增加与临近标段的协调、沟通，统一、有序的进行交通组织。4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响，对于周边原有的

3、道路出入口，均需留好，保证车辆正常通行。5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。6、本工程工期相对较长，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。7、在交通组织方面，由于路幅窄小，人、车流量大，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。8、施工时对需采用施工临时护栏进行围护的路段，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导

4、工作。第二章 工程概况第一节 工程简介S257线临博路第一合同段位于山东省鲁西地区，起点桩号为K1+500，位于临清市先锋办事处先锋大桥东桥头,，终点桩号为K11+400，位于临清市东三环东侧，总长9.9km。主要工程量为：石灰稳定土垫层：63.834km2;水稳碎石上基层：81.597 km2；二灰土底基层36.009 km2；二灰碎石下基层35.179km2；冷再生二灰碎石下基层：14.954km2；透层、封层：78.347km2；黏层：198.520 km2；沥青混凝土面层：198.172 km2；路缘石4.322km。第二节 现场交通情况及特点本合同段所在的S257线为聊城“半小时经济

5、圈”综合运输网“三纵、三横、三环”主框架的重要组成部分，交通量大，服务水平高。尤其是本合同段，起点位于先锋大桥，经先锋路、站前路、温泉路至终点临清市东三环东侧，沿线与市区主干道新华路、永青路、曙光路、东环路，与S258线、S315线等主干道交叉，通行车辆多，通行情况复杂。第三章 交通组织与安全管理方案第一节 交通组织与安全管理目标交通组织与安全管理目标为：尽量减少施工对沿线交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。第二节 交通安全保证措施1、组织保证为加强S257线临博路临清至博平段改建工程第一合同施工期间现场交通管理工作，我项目部

6、已成立现场交通管理工作领导小组。组长：梁功乐副组长：李纪元，杨德山、许立海组员：王传沛、顾中涛、尹钟康、张清华、李以飞、周丽亚、马东超领导小组在项目经理统一领导下，指导、协调项目部的道路交通工作。交通事故应急救援办公室设在安保部，并安排有关人员24小时值班。组织机构图如下：组长：梁功乐副组长：许立海副组长：杨德山副组长：李纪元组员：马东超组员：周丽亚组员：李以飞组员：张清华组员：尹钟康组员：顾中涛组员：王传沛2、措施保证（1）施工中坚决贯彻：“安全第一、预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。（2）结合以往在其它地区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方

7、案，由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交通部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。（3）施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。（4）严格按照国标GB5768-99的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行，施工现场提前设置施工标志、闪灯，所有交通标牌按照要求统一规格、形式。（5）遇有特殊情况服从交管部门的指挥。（6）施工期间，项目

8、部将设三个现场交通维护小组，全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。安排足够的安全交通人员，由项目部工作小组成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安全施工顺利实施，保证施工顺利进行。3、物资保证（1）现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。（2）值班车辆通讯设备：现场维护组配一辆巡视用车，全天候对施工管制路段进行交通值勤和维护。值班车辆和电话汇总见下表：合同项目部值班车辆值班电话一合同鲁PAA0700635-2320178第三节 交通管制方案根据本合同段的特点，将合同段按两

9、种不同的方式分别进行交通组织：k6+387.150-k7+226.560新建段、k10+078-k11+400加宽段按全封闭施工进行组织，k1+500-k6+387.150和k7+226.560-k10+078挖补罩面段按半封闭施工进行组织。根据本工程项目协议、工程施工图纸、总体进度计划以及指挥部要求，结合施工现场的具体勘察情况，我项目部定于2013年3月1日开始对我合同段新建和加宽段进行全封闭施工。一、交通管制日期安排1、半封闭施工路段交通管制安排（1）k1+500-k6+387.150段在2013.4.15-2013.5.10进行旧路结构挖除和水稳碎石、沥青混凝土下面层的挖补，按半封闭交通

10、实行交通管制。（2）k7+226.560-k10+078段在2013.5.11-2013.5.31进行旧路结构挖除和水稳碎石、沥青混凝土下面层的挖补，按半封闭交通实行交通管制。（3）k1+500-k6+387.150段在2013.6.21-2013.7.10进行罩面，按半封闭交通实行交通管制。（4）k7+226.560-k10+078段在2013.7.21-2013.8.10进行罩面，按半封闭交通实行交通管制。2、全封闭施工路段交通管制安排（1）k6+387.150-k7+226.560段在2013.3.1-2013.9.30进行路面各结构层的施工，按全封闭交通实行交通管制。（2）k10+07

11、8-k11+400段在2013.3.1-2013.9.30进行路面各结构层的施工，按全封闭交通实行交通管制。二、交通管制措施1、工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况，并在起终点、各平交道口设置提示标志，为广大司乘人员提供路况信息，告知施工及正常通行时间，使车辆选择适宜时间、路线通行。施工路段严格按规范摆放安全标志，在开工前一个星期，根据要求完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作（具体绕行及标志牌设置方案见第四、五章）。2、做好交通安全教育：在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交

12、通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人进行考核，并签订交通安全交底协议。3、优化交通渠划方案，完善施工区临时标志的摆放，设置专职安全员（每一个作业段至少两名）进行疏导、管理，使车辆安全有序通过施工区。现场安全员配备对讲机等，以便及时沟通和联系，提高工作效率。4、施工现场预备废料、钢板等应急材料，一旦堵车，立即启动应急恢复方案，临时恢复交通，各施工路段同时停放一辆清障车，及时清理抛锚和故障车辆。5、项目经理部将成立至少由4人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，确保车辆的畅通运行，并负责

13、过往行人、车辆的安全防护组织工作。6、禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。7、对于原有停靠在道路边的车辆，请交警部门会同当地居民协商，在本工程施工期间，不能将车辆停放在道路两侧，防止由于车道变小后，通行车辆将其碰伤、刮擦。8、在施工区域两侧有当地居民行走，施工时，安排安全员进行全过程的施工安全监督，起重设备作业时，必须有专职指挥负责指挥作业，严禁违章作业。9、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。车行道和人行道应按规定设置警示灯，确保车辆、行人通行安全10、施工材料进场时，材料员会同安全员、施工员对运输车进行引导，进行临时的交通管理，避

14、免造成堵车，并尽量有计划地安排在夜间车辆较少时进行材料进场施工。第四章 绕行方案新建、加宽段段除施工车辆外无其他社会车辆通行要求，按全封闭施工的要求进行交通组织，封闭施工时间为2013年3月1日至2013年9月30日。绕行路线如下：1、本合同加宽段封闭施工仅对去往茌平方向的车辆产生较大影响。可以绕行省道322线临高路和省道258线聊临路（见图一）；去往沿线乡镇的车辆可绕行老临高路和老临博路及村村通道路。2、新建段由于原址没有道路，无通行要求，封闭交通后不设置绕行路线。图一 绕行路线示意图第五章 标志牌设置方案一、挖补罩面段标志牌设置方案1、施工方案（1）作业方式采取先挖补、形成作业面后再罩面；按行车方向顺序施工。（2）路面施工按照当天挖当天补，晚上放行的原则，合理安排作业段落。每个施工作业段通过交管试验确定最佳施工作业长度。（3）头一天制定第二天的施工计划进度，并提前放样，定点、定时、定量确定各工序之间的衔接关系。当天工程在早6点进场施工，下午5时前完工，7时撤场，确保晚上车辆正常通行。（4）利用停车港湾停放施工车辆。现场常备运输板车，随时调运施工设备。（5）按要求按时上报当天完成情况及第二天施工计划，遇交通主管部门通知的政治任务时，不再安排施工任务，施工单位全力配合，必要时停