《毕业设计论文论郑州航空港的建立对河南外贸的影响》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计论文论郑州航空港的建立对河南外贸的影响（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、郑州旅游职业学院毕业设计( 论文)论郑州航空港的建立对河南外贸的影响 姓名： 学号：20132788 年级：1 3级 系别：社会服务系 专业：民航商务 指导教师：毕业设计（论文）诚信声明书本人声明：本人所提交的毕业论文 论郑州航空港的建设对河南外贸的影响 是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果，论文中所引用他人的无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中加以说明；有关教师、同学和其他人员对本文的写作、修订提出过并为我在论文中加以采纳的意见、建议，均已在我的致谢辞中加以说明并深致谢意。本论文和资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。论文作者： （签字） 时间：2016 年 4 月30 日
2、指导教师已阅： （签字） 时间： 年 月 日郑州旅游职业学院毕业论文（设计）任务书毕业设计题目：论郑州航空港对河南外贸的影响 学生姓名： 李文哲 专业班级：13民航商务 学号：20132788 主要任务： 河南省郑州航空港经济综合实验区的建设是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极方向发展的主要载体。在相关政策的支持下，郑州航空港经济综合实验区将成为河南省经济发展和河南对外贸易的新板块和中原经济区发展龙头。空港经
3、济是国家经济全球化发展和区域经济全面发展的必要路径。空港经济即临空经济，是以发展临空产业为核心，带动资金、技术和劳动力聚集，并对所在城市或者地区产生直接或间接经济影响的，具有集聚效应和扩散效应的新的经济发展模式。临空经济已成为拉动地区经济发展的新增长极，经济全球化进程的加快，中国经济的飞速发展、中国经济结构调整、中国区域经济和社会发展程度的差异等，都体现出空港经济发展的必要性和重要性。需要提交的文档：开题报告毕业设计发出任务书日期：2016年1月1日 完成期限：2016年4月30 指 导 教 师： 李文娟 系部主任： 李玫 目录摘要第1章 河南外贸的现状及问题11.1河南外贸的历程回顾11.2
4、河南外贸发展的现状11.3河南外贸发展存在的问题2第2章 航空港的建立对河南外贸的影响42.1促进河南外贸规模的扩大52.2提升贸易优势52.3改善出口结构5第3章 航空港建立下的对策分析73.1优化进出口商品结构，实现集约化生产73.2扩大招商引资，协调产业发展73.3构建开放平台，加强对外合作7第4章 结语9参考文献10致谢11摘要2013年3月7日，国务院正式批复了郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013 2025年份(以下简称规划)。作为中部地区的河南，不沿边、不沿海，要参与国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。本文分为三部分，首先论述了河南外贸的现状及问题，然后分别从促进河南
5、外贸规模的扩大，提升贸易优势，改善出口结构，降低贸易成本四个方面阐述了郑州航空港的建立对河南外贸的影响，最后论述了针对航空港的建立我们所应该采取的措施。关键词:郑州航空港；河南外贸；问题及对策第1章 河南外贸的历史、现状及问题1.1河南外贸发展的历程回顾1978年以来,河南的经济呈现持续上升趋势，这不仅是产业结构优化的结果，更得益于政策的指导与鼓励，尤其是对外贸易的发展，更是经历了重要的三个阶段第一阶段：1978至1990年，河南对外贸易发展有了新的起色，上世纪50年代，河南对外贸易方式主要是调拨口岸供货，很少自营出口。从1978年到1983年，河南在学习经济特区开放经验和模式的基础上，尝试了
6、以下放外贸经营权为主的管理模式。1984年到1987年，进行了政企分开和外贸计划体制的改革。1988至1990年，由于外贸承包经营责任制度，外贸出口经济效益提升，全省外贸局面由亏转盈，出口总额突破10亿美元。第二阶段：1991年到2000年，河南外贸进入平稳增长期。1991年河南省政府第一次召开对外贸易会议，对河南的外贸形势及发展做出指示，对河南解放思想起到了推动作用。第三阶段：2001年中国加入世界贸易组织以后至今，河南对外贸易进入超常规跨越式发展。2003年8月，省委省政府明确提出把“开放带动”作为河南经济发展的主战略，加快河南对外开放，2006年5月，河南省商务厅率先在全国提出并开始实施
7、全民外贸战略，放宽企业进出口注册登记条件。2007年，河南进出口总额100亿美元大关，完成128.05亿美元，2011年进出口总额更是达到326.42亿美元。1.2河南外贸发展的现状对外开放以来，河南进出口总额从1978年的不足1000万美元发展到2011年进出口总额326.42亿美元，其中：出口总额192.40亿美元，进口总额134.02亿美元。河南省对外贸易总额呈上升趋势。从对外贸易发展的增长来看，进出口总额、进口额和出口额的增长幅度都很大，整体来看对外贸易一直处于顺差状态。加入WTO以后，20022004年河南省的出口高速增长，20052007年以来，河南省出口贸易虽然呈上升趋势，但是，
8、增幅明显放缓；进口增长时高时低，波动非常大，2003年进口增幅巨大，达到同期60%的增幅，2005年增幅明显放缓，进口增长仅为8.2%，20062008年逐年增加，2008年增幅达到56%。另一方面，在生产规模不断扩大的同时，河南进出口商品的结构，经营主体结构，贸易方式结构，贸易市场结构等也在不断的发上着变化。商品结构实现了由初级产品向工业制成品转换，外贸体制也由国企转变成国企，民企，私企共同发展的局势，贸易市场多元化，在全球开拓新市场，扩大贸易范围，由一般贸易走向加工贸易，对外承包工程，促进了河南省的外贸发展，在很大程度上也解决了百姓的就业问题。1.3河南外贸发展存在的问题 从以上分析可以看
9、出，河南在对外贸易发展方面采取了积极的措施和政策，但仍存在一些需要解决的问题：（1）出口商品技术含量低。2008年河南省资源性大宗商品占全省出口额的35%以上，钢铁、有色金属类出口分别占河南省全部出口的3.6%和11.1%。2009年，上述产品出口同比下降84.5%和45.2%。高附加值、高技术含量的机电产品和高新技术产品出口所占比重远低于全国平均水平和沿海发达省市，同时也低于部分中西部省份。2009年，河南省机电产品出口所占比重为27.3%，低于全国59.3%的平均水平；高新技术产品出口所占比重为5.7%，低于全国31.4%的平均水平。（2）产业分工层次低。在全国产业布局中，河南历来作为粮食
10、基地，能源基地，原材料基地，化工产业基地，这些都处于产业层次的最低端，外向程度不高。农产品又受国家检验检疫局的高标准要求，很多企业难以达标，只是出口量低，化工产品又涉及到高污染，高耗能，也被海关查处，而不能出口，高新技术产业发展缓慢，出口产品很多是技术含量低，附加值低。 （3）贸易结构不平衡。河南对外贸易的快速发展，在很大程度上是依赖劳动力，土地，资金等粗放型的投入方式实现的，核心竞争力和抗风险能力低，增长效益和质量不高，并且出口的劳动密集型的产品由于价格低，再加上政府的出口退税政策，很容易遭到外国商家的反倾销，而且加工贸易发展落后，又受国家宏观调控的影响，导致出现负增长情况。然后，进出口比例
11、失衡，长期以来，在“重出口，轻进口”的观念作用下，河南省进出口严重不成比例。在国家提出实施进出口基本平衡的对外贸易政策后，河南省虽然重视进口贸易，但其比例仍严重不平衡。（4）加工贸易发展缓慢。2009年，河南加工贸易进出口22.7亿美元，仅占全国出口商品的16.9%，远低于全国平均水平。在江苏、福建、上海、广东等沿海发达省市，加工贸易所占比重高达45%-75%。同时，由于河南省加工贸易产业链相对较短，在2008年金融危机爆发初期所受到的冲击比较大，2009年6个月加工贸易累计出口降幅一直在25%以上，下半年以来，随着外部需求状况的改善和稳定，加工贸易出口明显回升，同比降幅不仅小于一般贸易以及出
12、口总体降幅，且降幅逐月收窄。2009年，加工贸易进出口同比下降11.9%,而一般贸易进出口下降27.8%。第2章 航空港的建立对河南外贸的影响从建设交通枢纽到带动物流发展，从撬动产业集聚到城市功能完善，郑州航空港这一扇开放的“窗口”，正带给中原百姓越来越多的精彩。“作为全省发展的战略突破口和对外开放的平台，航空港战略突破作用日益彰显，小区带大省的效应逐步显现。”省社科院副院长刘道兴如是说。经济新常态下，港区发展亮点频出。据统计，今年一季度，港区完成地区生产总值95亿元，增长14%左右；固定资产投资58亿元，增长45%左右；社会消费品零售额 19.5亿元，增长15%左右；规模以上工业增加值80亿
13、元，增长16%左右；引进境内域外资金10.2亿元，同比增长300%。看大枢纽，重大交通项目稳步推进。第一季度，郑州机场完成旅客吞吐量412.06万人次、货邮吞吐量7.34万吨，机场二期工程T2航站楼全面进入装饰、装修施工阶段。备受瞩目的“米”字形铁路项目也正“逐个落地”：郑万铁路全线可研报告联合文件即将上报国家发改委；郑合铁路项目建议书在铁路总公司内部会签；郑太铁路正加快推进项目前期工作看大物流，开放平台功能不断完善。截至3月底，郑欧班列已累计开行121班，集疏货物种类已达1000多种，班次密度、货重货值、服务范围均居中欧班列首位。“E贸易试点业务规模不断扩大，多点式、多模式、多元化布局加快推
14、进，持续保持爆发式增长态势。”根据郑州海关统计，进入3月以来，试点业务不断扩大，创下单日超过100万单的新高。看大产业，高端产业集群不断壮大。一季度，港区完成固定资产投资58亿元，增长约45%。富士康这只“苹果”，也继续刷新着“郑州速度”，一季度共生产手机2700万部左右，增长 14%。“全球8部智能手机，就有一部产自航空港。”港区经发局局长何青告诉记者，除富士康外，目前已有13家手机整机生产企业落户航空港。随着枢纽建设、物流发展、产业培育等各项指标的“全线飘红”，郑州航空港正在日益融入全球供应链和消费链，积极参与国际产业分工和经济大循环，影响力和带动力持续增强。面对经济新常态，港区的成功经验，应推广到更宽广的区域，刘道兴表示：“应通过高端产业带动，交通枢纽拉动，关口效应驱动等多种形式，和全省 18个省辖市众多产业集聚区形成联动，从而加快产业升级、结构调整和发展方式转变。”2.1促进河南外贸规模的扩大
