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1、城市意象空间是人的大脑通过想象可以回忆出来的城市意象，不同社会群体身处不同的经济、历史、 文化氛围， 研究其不同的城市意象差别与联系，为从社会历史等方面研究城市意象提供了一个切入点。一、城市意象概念、城市意象二战以后， 城市人口急剧增加，城市所占的空间迅速扩大，城市问题日趋严重，吸引了许多科学家密切关注。环境心理学、行为地理学、社会生态学、建筑心理学、城市人类学、城市规划、 建筑设计等对认知空间的研究都起到了相当重要的作用。因此，认知空间的概念是对城市发展进行多学科研究的一个切入点。改革开放以来，我国城市建设有了长足进展，城市的空间结构和社会结构也发生了巨大的变化。但由于传统的结构 功能主义的
2、影响， 城市规划和建设明显地对人的地位和作用重视不够。城市意象概念的提出始于凯文林奇，他认为每个人在自己的环境中形成了对城市的局部印象，叠加后则对城市的整体印象形成共识。林奇的研究被视为结构性意象，顾朝林、宋国臣提出了城市的结构性意象主要是客观环境对人的意象产生、发展、改变的影响； 而另一类研究评估性意象则重在研究人如何去感知、认识和评价环境。如人们对居住区的选择、城市“污点 ”研究等。这两个方面的研究都应该在城市设计中得以应用，作为城市规划获取相关社会信息的方法。、城市意象空间城市意象空间是人的大脑通过想象可以回忆出来的城市意象，不同社会群体身处不同的经济、 历史、文化氛围，研究其不同的城市
3、意象差别与联系，为从社会历史等方面研究城市意象提供了一个切入点。我们可以这么认为：林奇的城市意象，创造性地将人的主观感受纳入城市形象的研究，以别过去只是由客观的判定； 评估性意象是对人这一认知主体对城市意象的影响的更深入的研究； 而城市意象空间则是对林奇结构性意象的延续， 并融入了评估性意象的某些因素。而对一个地区的城市设计应在注重意象分析的基础上， 有意识地为形成有特色的意象空间创造条件。因人们总是生活在一个具体的地理环境之中，对其周围环境有一个感应、观察和认知的过程。地理学在研究人们的这一认识过程、形成机制、相互关系的分支学科称为感应地理学1 。事实上，早在20 世纪 60 年代初期罗文索
4、就提出了感知研究的方法2。此后，地理学家、 规划学家以及心理学家对感知环境的研究迅速展开。城市意象空间 （是指由于周围环境对居民的影响而使居民产生的对周围环境的直接或间接的经验认识空间，是居民头脑中的 “主观环境 ”空间。），也就成为人们研究感知环境的新切入点，是城市地理学，尤其城市社会地理学研究的重要内容之一。二、城市意象的应用、初步调查获知城市意象意象调查一般是基于林奇的五要素分析研究来进行的，也即对某一具体城市的通道、边缘、区域、 节点、标志一一划分，进而分析各要素在该城市中的作用及城市未来发展应加强的因素，可以为人们从总体上把握城市意象提供基础，作为城市设计的参考。（）通道（）。是观察
5、者习惯性地或偶然地沿着它移动的路线，如大街、步行道、公路、铁路、运河等。（）边缘（）。是不作为通道或不视为通道的线性要素。如河岸线、铁路路基、围墙、开发区的边界等。（）区域（）。是城市内中等或较大范围的部分，它具有二围尺度，在观察者心理中产生“进入内部 ”的感受。如上海外滩、武汉汉正街等。（） 节点（） 。是城市中的战略点，或是日常往来必经之点。如道路交叉口、广场或地铁站等运输起讫点。（）标志（）。是一类参考点，人们可依据其辨别方向，产生深刻印象。如塔、穹窿、高山等。（）区域和联系。边缘是线状的，但又不能归为“通道 ”，林奇认为好的边缘不仅视觉上明显，而且连续不断，具有不准超越的功能。边缘可以
6、确定一个区域，增强它的特点，却不明显地构成它。节点像区域一样可以进入，但它又不是“区 ”，它也许是某一区域的中心和缩影。标志是点状因素，但不同于“可以进入 ”的节点，它往往是物质实体。肮脏城市中的整洁环境，老城市中的新建设都可能成为标志。五要素并不是孤立的。区域由节点构成，受边缘的限定， 道路贯穿其间，标志散布在内。它们有规律地互相穿插和迭合。就如波士顿的培肯山这一具有超于其他构成因素的区域，本身包含了通道、节点和标志等因素，因而互相联系起来，丰富深化该区域特点，加强了整体个性。（）分析思路。从不同的视野分析城市设计地区。在更广阔的范围中，设计地区会成为一个标志或者节点， 强化它在大区域中的特
7、色与定位以区别其他的节点；在缩小的视野中，设计地区是一个完整的区域，包含五要素， 着力于它们之间以及其他区域的联系可以塑造区域的整体意象空间。注意成对不同构成因素的相互关系，如标志和区域： 一个体量大的标志会使它所在区域变小或失去尺度。一个标志的特征若与一个区域的特征相差很大，则会破坏整个区域的连续性。意象研究目的与城市设计要点：（） 对人的关注。城市意象为城市设计提供依据，城市设计的目的在于确立良好的城市形象。城市设计中更为重要的是对其历史、地理、文化背景进行分析，对其提供有生命力的城市肌理延续；对基地进行分析：地区的地形、地貌、与周围环境的关系，地理位置的优劣势，与周围交通系统的联系。城市
8、意象空间正是人对以上各类客观因素的综合反应。（）城市设计要点。 南岸嘴作为三镇市民中心是对江城居民渴望高质量的滨水空间活动场所的应答。 专家参评，公众参与都充分体现了对人性空间的重视。对于城市设计，通常会有一些公认的原则：未来发展的可能性、长短期相结合等；从人的城市意象空间来对城市设计做出要求，我以为对于城市居民来说，一个地区只要做到“安全、方便、舒适、有特色”就有足够的吸引力了。三、对沈阳市的分析城市意象的实质形态可划分为五个元素1.通道2.边缘3.区域4.节点5.地标通过以上五点进行分析,城市意象图即为此五个元素的合成。此五元素的基本分类提供城市意象分析的有效起点。但如何將使用者心中的实质
9、形态(认识图 )归类到此五元素，多由研究者的強烈主观所決定，实施操作有时也相当模糊或多重分裂。所以很多情况下作为学生的我们在做分析时肯定会有很多不尽如人意的地方.在很多想法上也会有点幼稚,但是城市意象正是由于人的主观想法所决定的,也许这应该叫做主观臆断巴.(一 )、城市简介沈阳市位于松辽平原的东部，辽宁省的中部，辽河支流- 浑河出山口的北部，地理环境重要，为辽宁省省会所在地，也是全省政治、经济、文化、交通中心，我国著名的重工业城市。沈阳已有2000 多年历史，是中国著名的历史文化名城，是辽宁省的省会。因地处浑河（古称沈水）之北，中国古代习惯于把水的北面称之为阳，沈阳的名字便由此而来。境内总人口
10、为 671 万人。多民族居住的地区，除汉族外，还有满族、朝鲜族、回族、锡伯族、蒙古族等 32 个少数民族。沈阳市下设9 个区， 1 个县级市， 3 个县。沈阳以平原为主，地势平坦；沈阳地区属于温带半湿润大陆性气候，受季风影响较大，四季分明， 全年平均气温为8.1左右， 7 月份气温最高， 月平均气温约24.0； 1 月份气温最低，月平均气温约-8.5。二、城市意象分析：交通道路是观察者习惯，偶然或是潜在的移动通道，可能是机动车道，步行道，长途干线或隧道等它是意象中的主导元素，其他的环境元素也是沿着道路展开布局可见， 道路是城市规划中的重要元素。重要性(1) 一些重要的交通线会成为关键的意象特征
11、(2) 沿街的特殊用途和活动的聚集处，会在观察者心目中留下极为深刻的印象(3) 典型的空间特性能够强化道路的意象(4) 特殊的立面特征同样对于形成道路特征具有重要特征(5) 靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性有时，道路的重要性可归结为其结构原因道路不但应该具有可识别性和连续性，还具有方向性，通过一些特征在某一方向上累积的规律渐变，沿线的两个方向能够容易区分.延伸的曲线也是一种渐变，是在运动方向上的稳定变化。目前沈阳市等级内道路拥有量为3127 万平方米，经过近两年的改造，一、二级街路完好率为 90，三、四级路完好率为67。 14 条城市出口路中，青年大街、建设大路等6 条已经改造完毕，
12、另有8 条出口路尚待改造。经过连续三年大规模的道路改造， 目前沈阳市的道路格局已经形成， 为沈阳今后的城市建设搭好了骨架。 沈阳市在对城市道路实施大规模改造之初， 便将改造的出发点首先确立为提高道路通行能力， 与此同时， 街路建设标准则要求比肩国际化大都市。 而去年和今年陆续的“小巷工程 ”，则充分体现出道路改造为民谋福的特点。2、边界边界是除道路以外的线形要素,他们通常是两个地区边界相互侧面的参照作用。边界通常同时也是道路,观察者能够沿着它移动,这种道路被画成是道路,只是同时具有边界的特征.边界有时也可能和道路一样具有方向性。实例 : 和平与沈河两区界线。北起北京街与北陵大街铁路桥和平、皇姑、沈河三区交会点，向南沿和平、沈河两区法定行政区域界线至和平、沈河、东陵三区交会点止，全长8.33公里。3、区域（1）区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围,具有一些普遍的特征.人们可以在内部认别它,如果经过或向它移动时,区域偶而也能充当外部的参照.（ 2）区域是城市意象的基本元素.（ 3）我们必须认真研究边界的作用.（ 4）决定区域的特征是其主题的连续性,它可能包括各种的组成部分,比如文
