《我国汽车性能与我国道路状况适应性研究5500》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国汽车性能与我国道路状况适应性研究5500（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、我国汽车性能与我国道路状况适应性研究1、内容和摘要不符：摘要有“汽车的动力方面、制动方面、操控方面、通过性方面、燃油经济性方面以及平顺性方面，”内容却未涉及。2、正文中，3.2应该是汽车性能的指标，不应该是影响汽车性能的因素。4未分析汽车的燃油经济性和道路状况的适应性，只是介绍了汽车燃油经济性的评价指标和实验方法。4.3应该是一级标题，且未分析汽车的制动性与道路状况的适应性。5未分析汽车的操纵稳定性与道路状况的适应性。3、格式不对：未添加编号。4、参考文献未在文中用数字标出。5、论文设计任务书：论文设计的主要内容不应写目录。摘 要汽车性能的好坏与道路状况的适应性有很大的关系，本文主要阐述了汽车
2、性能的评价标准以及其形成原因和解决的措施，通过利用合理的数据公式对汽车性能与道路状况的特征进行详细地分析和解决，根据实践总结归纳出汽车性能的发挥与道路状况的适应性主要表现在汽车的动力方面、制动方面、操控方面、通过性方面、燃油经济性方面以及平顺性方面，但是道路状况本身具有多变性和复杂性。通过研究和分析汽车各个方面的性能，在一定道路状况下对汽车性能进行实践探索是非常有必要的。本文通过介绍我国道路状况的具体现象，根据汽车各个方面的性能特征进行探索，并针对于汽车性能的评价标准，分析产生的原因，进而对我国汽车性能与我国道路状况的适应性进行研究。关键词：汽车性能，道路状况，评价标准，适应性，有效措施，影响
3、因素AbstractCar performance is good or bad adaptability and road conditions has a lot to do, this article mainly expounds the performance evaluation standard and its formation causes and solving measures, through the use of reasonable formula for data on the performance of automobile and road conditio
4、n features a detailed analysis of and solve, sums up out of the car performance according to the practice of adaptability and road conditions in auto power, braking, handling, through sex, fuel economy and comfort, but roads itself has the variety and complexity. Through research and analysis of all
5、 aspects of performance, under a certain road conditions on the performance of car carries on the practice exploration is necessary.In this paper, through the introduction of the specific phenomenon of road conditions in our country, according to the car to explore all aspects of performance charact
6、eristics, and for the performance evaluation standard, the reasons of the analysis, and then to our country automobile performance and adaptability of our countrys road conditions were studied.Key words: automobile performance, road conditions, evaluation standard, adaptability, effective measures,
7、the influencing factors目 录摘 要1Abstract21引言32 我国道路状况及汽车方面的现状43 汽车性能的评价指标与道路状况53.1汽车的动力性53.2汽车行驶的阻力53.3汽车总体受力的分析53.3.1滚动阻力53.3.2汽车在加速上坡受到的阻力54 汽车的燃油经济性74.1关于汽车燃油经济性的评价标准74.2在实际路况中对汽车燃料经济性试验的方法74.3汽车的制动性能85 汽车的操纵稳定性96 解决我国汽车性能与我国道路状况适应性的措施106.1提高驾驶员的识认性106.2对道路设计进行优化10总结：11参考文献：12致 谢131引言随着我国人民生活水平的提高，
8、汽车已经成为了人们生活之中必不可少的交通工具，而汽车的性能与公路状况有很大的关系。根据调查显示，到2012年为止，我国公路总长为427.72万公里，政府在在社会发展的同时，提出了村村通车的方案，并得到了全面的实施，目前乡镇通车率已经实现100%，我国道路状况已经得到了明显的改善。在道路快速发展的时期，道路状况的好坏直接影响汽车性能的发挥。本课题中国汽车性能与我国道路状况适应性研究一是依据郑州交通职业技术学院2014年毕业论文选题范围确定的题目；二是依据目前我国汽车性能与我国道路的状况都得到了快速的发展，我国汽车性能与我国道路状况适应性具有很大的研究前景。2 我国道路状况及汽车方面的现状根据调查
9、显示，2002年我国汽车市场呈现飞速增长的趋势，汽车每个月的产销量都超过一百万辆，平均每月产销量多大145万辆，全年汽车累计销量为1700万辆，已经成为全球销量最高的记录。我国公路在2010年末已有公路为400万公里，包括60300公里的高速公路，54217公里的一级公路。全国公路的铺装率已经达到百分之六十多。在2009年我国国道主干线“五纵七横”已经全面开通，其中农村公路也成为了公路建设中的一个重要目标。截止到目前为止，我国公路建设已经有了很大的提高。但是，道路状况在一定程度上影响着汽车的一些性能，这可以看出汽车性能与道路状况有很密切的联系。3 汽车性能的评价指标与道路状况3.1汽车的动力性
10、汽车的动力性是指汽车在道路状况良好的情况下直线行驶过程中由汽车受到纵向外力控制的所能实现的军军行驶速度。汽车的动力性是汽车性能中基础、最有意义的一个性能。汽车的动力性可以决定汽车运输速率的高低，汽车的动力性能比较好，就会具有很高的行驶速度、加速度和上坡力量。3.2汽车行驶的阻力汽车在水平的道路上行驶过程中，必须要克服空气和道路方面带来的阻力。道路带来的阻力称之为滚动阻力，以符号Ff来表示；空气阻力以符号Fw表示；当汽车在上坡路段行驶时克服重力坡道分力，用Fi表示；汽车在加速度行驶时要克服加速阻力Fj。由此推出汽车在行驶过程中的总阻力为： Ff+Fw+Fi+Fj从上面的公式中，可以看出车辆在加速
11、行驶中，动力必须大于滚动阻力、空气阻力和坡度阻力的和才能保证汽车的正常行驶。在以上几个阻力中，滚动阻力和空气阻力是一直存在的，坡度阻力要在一定条件下才能实现。3.3汽车总体受力的分析3.3.1滚动阻力汽车的车轮与地面直接发生摩擦，在汽车行驶过程中，轮胎与路面的接触位置会发生切向、反向的作用力，进而导致轮胎和职称路面发生变形。轮胎与支撑轴的强度决定了变形的特征。当弹性轮胎在比较坚硬的路面行驶时，轮胎变形是最主要。在这种情况下，由于轮胎产生摩擦进而产生弹性迟滞的损坏，使轮胎变形时对其做的功不能完全收回。3.3.2汽车在加速上坡受到的阻力在计算汽车加速或者上坡时受到的阻力，必须将汽车行驶方程进行具体
12、化的分析，必须探索汽车在加速上坡时所受到的力。以后桥驱动的汽车为例，如图所示。从中可以看出，行驶过程中产生的动载荷随着坡度、速度和加速度的增加而增加，当汽车利用极限着力以高速通过驾驶坡度时，动载荷的绝对值也达到最大。4 汽车的燃油经济性4.1关于汽车燃油经济性的评价标准 汽车燃料经济性，是指汽车以最少的油料消耗完成一定距离的运输行驶，这个性能是汽车使用过程中的主要性能。汽车发动机的燃料经济性中有效的燃料消耗用g或n来表示。因为它不能表现发动机在具体汽车中功率的使用情况和行驶条件的影响，因此，它不能直接用来评价汽车的燃油经济性。为了评价汽车的燃料经济性，必须考虑发动机正常运行和菲正常运行这两种情
13、况，通常会选取单位行程的燃料消耗量，也就是L/100km，或者是单位运输工作中燃料消耗量，用L/tkm作为评价的具体指标。第一个表达一般用于比较相同载荷量的汽车燃油经济性，也可以用于不同部件安装在同一个汽车上对汽车燃油消耗量的影响；第二种情况一般都是用在比较或者评价不同荷载量的汽车燃油经济性。数值越大，汽车的经济性就越差。汽车燃油经济性也可以表示为汽车消耗单位燃料所行驶的公里数作为评价的一个标准，也被称为是汽车的经济性因数。汽车在行驶过程中，汽车载物的重量与汽车燃油量的消耗有很大的关系，可以用燃油消耗量Q与有效载荷量G之间的关系曲线来评价不同道路条件下汽车燃油经济性，也被称为平均燃油运输消耗特
14、征。发动机的燃油经济性标准是决定汽车燃油经济性的一个比较重要的影响因素。还有一点就是，发动机在不同汽车上的使用功率与汽车行驶条件都会直接影响燃料的经济性。因此，在评价汽车燃料经济性时，必须同时考虑以上两个因素的影响，只有这样才能最准确的反映出汽车的燃料经济性。4.2在实际路况中对汽车燃料经济性试验的方法在实际路况中测定汽车燃料经济性的试验方法有很多种。根据对各种使用因素的控制程度，试验方法分为：不进行控制的道路测试；进行控制的道路试验；道路的循环试验；转鼓试验台上的循环试验。其中影响汽车燃料经济性的使用因素有道路条件、天气情况、交通情况、驾驶习惯这几个方面。如果不对这些因素进行控制，它们就被称
15、为不进行控制的道路试验。采用这种试验方法，需对试行驶车辆进行维护、调整，并且所用的燃料和润滑材料等有明确的标准和规格。由于使用因素容易变化，因此所获得的数据准确定性较低。在实验中必须采用数量比较多的车进行长距离的试验，只有这样才能获得准确度比较高的数据。利用这种试验可以反映出车辆的类型、交通情况、装载质量和天气因素对汽车燃料消耗的影响，并且这种方法可以对整个汽车燃料经济性进行全面的评价，这是目前比较明确、有效的试验方法，但它也有其缺点，就是试验时间较长、经费较大，因此，这种方法的使用比较少。以前我国采用的“使用油耗试验”就是不控制的道路试验方法，也就是说设定一个地区的汽车管理运输中心，将所有试
16、验的车辆投入运营当中，在汽车行驶过程中对汽车行驶的里程数和油耗量进行实时的记录，最后确定平均的油耗量。这种方法好处是能够清晰反映车队的情况，但是无法真正实现数据的准确，并且耗时也比较长，因此，这种试验方法只适合应用在单一车型上。汽车在规定的时速和道路内行驶进行测验的方法叫做道路循环试验。这种试验方法会规定换挡时间、启动时间、加速时间、减速时间等。其中等速形式消耗试验和怠速试验是道路循环试验中比较简单的方法。4.3汽车的制动性能汽车的制动性是指汽车在行驶过程中能在短距离停车并且维持运行稳定性的控制车速能力。目前我国大多数高速公路都建在平原地区，因为在设计公路时不会受到地形条件的限制。今后我国高速公路将向山区修建，由于
