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1、 考前增分集训集训一专项特色练一、物理学史和物理思想方法1.下列说法正确的是()A.“交流电的有效值”使用了平均思想法B.探究导体的电阻与导体的材料、长度、粗细的关系，使用了控制变量法C.电场强度是用比值法定义的，电场强度与电场力成正比，与试探电荷的电荷量成反比D.“如果电场线与等势面不垂直，那么电场强度沿着等势面方向就有一个分量，在等势面上移动电荷时电场力就要做功”，这里用到了归纳法解析“交流电的有效值”使用了等效替代法，选项A错误；探究导体的电阻与导体的材料、长度、粗细的关系，用的是控制变量法，选项B正确；电场强度是用比值法定义的，但电场强度与电场力、试探电荷的电荷量都无关，选项C错误；“
2、如果电场线与等势面不垂直，那么电场强度沿着等势面方向就有一个分量，在等势面上移动电荷时电场力就要做功”用的是反证法，选项D错误。答案B2.在物理学的发展过程中，许多物理学家的科学发现推动了人类历史的进步。下列表述符合物理学史的是()A.法拉第首次引入电场线和磁感线，极大地促进了人类对电磁现象的研究B.伽利略猜想自由落体运动的速度与下落时间成正比，并直接用实验进行了验证C.牛顿利用“理想斜面实验”推翻了“力是维持物体运动的原因”的观点D.胡克认为弹簧的弹力与弹簧的长度成正比解析法拉第首先引入电场线和磁感线，极大地促进了人类对电磁现象的研究，故A正确；伽利略用数学和逻辑推理得出了自由落体的速度与下
3、落时间成正比，而不是直接用实验验证了这个结论，故B错误；伽利略利用“理想斜面实验”推翻了“力是维持物体运动的原因”的观点，故C错误；胡克认为弹簧的弹力与弹簧的形变量成正比，故D错误。答案A3.2017年9月29日世界首条量子保密通信干线“京沪干线”正式开通，我国科学家成功实现了世界上首次洲际量子保密通信。下列有关量子化学说的叙述中正确的是()A.爱因斯坦根据光电效应的实验规律，提出了“光子说”B.库仑通过对油滴实验的分析，发现“电荷是量子化”的C.汤姆孙根据原子核式结构学说，提出了“原子轨道量子化”的假说D.卢瑟福根据原子光谱的实验规律，提出了“原子能量量子化”的假说解析爱因斯坦根据光电效应的
4、实验规律，提出了“光子说”，选项A正确；密立根通过对油滴实验的分析，发现“电荷是量子化”的，选项B错误；玻尔根据原子核式结构学说，提出了“原子轨道量子化”的假说，选项C错误；玻尔根据原子光谱的实验规律，提出了“原子能量量子化”的假说，选项D错误。答案A4.对于曲线运动，当所研究的时间足够短(或位移足够小)时，它就可以认为是匀速直线运动。这种分析方法叫做“微小量分析法”，在物理学的研究中经常使用。下列使用到“微小量分析法”的有()A.当时间足够短时，平均速度就可以认为是瞬时速度B.利用激光放大微小形变C.平抛运动可以分解为水平方向的匀速直线运动和竖直方向的自由落体运动D.在伽利略的斜面实验中，当
5、右侧斜面的倾角无限接近零时，小球就做匀速直线运动解析根据题干的介绍，选项A符合要求；选项B中利用的是放大法；选项C中利用的是运动的合成与分解；选项D中利用的是理想实验法。答案A5.在牛顿发现太阳与行星间的引力过程中，得出太阳对行星的引力表达式后推出行星对太阳的引力表达式，是一个很关键的论证步骤，这一步骤采用的论证方法是()A.研究对象的选取 B.理想化过程C.控制变量法 D.等效法解析对于太阳与行星之间的相互作用力，太阳和行星的地位完全相同，既然太阳对行星的引力符合关系式F，依据等效法，行星对太阳的引力也符合关系式F，故选项D正确。答案D6.学习物理不仅要掌握物理知识，还要领悟并掌握处理物理问
6、题的思想方法。在如图所示的几个实验中，研究物理问题的思想方法相同的是()A.甲、乙 B.乙、丙 C.甲、丙 D.丙、丁解析比较平抛运动和自由落体运动，来研究平抛运动在竖直方向上运动的规律，用到了比较法；观察桌面的微小形变和测定万有引力常量的实验中，通过平面镜的反射，反射光线发生较大的角度变化，从而扩大了形变，该方法称为微小形变放大法；探究加速度与力、质量的关系中，用到了控制变量法。所以，乙和丙用到了相同的研究物理问题的思想方法，故B正确。答案B7.(多选)1820年，奥斯特发现了电流的磁效应，1831年法拉第发现了电磁感应现象，这两个发现在物理学史上都具有划时代的意义。围绕这两个发现，下列说法
7、正确的是()A.电流磁效应的发现从相反的角度对法拉第发现电磁感应现象具有启发意义B.可以推断出，在法拉第发现电磁感应现象的年代，已经发明了电池C.电磁感应的发现为大规模发电提供了理论基础D.电磁感应的发现为解释地球磁场的形成提供了理论方向解析电流产生磁场的现象叫做电流的磁效应，利用磁场产生电流的现象叫做电磁感应现象，电流磁效应的发现对法拉第发现电磁感应现象具有启发意义，所以选项A正确；电流的磁效应比电磁感应现象发现得早，而发现电流的磁效应时需要有持续的电流，说明当时已经发明了电池，选项B正确；电磁感应现象的发现，说明大量的机械能可以通过磁场转化为电能，所以为大规模发电提供了理论基础，选项C正确
8、；解释地球磁场的形成需要知道磁场形成的原因，电流磁效应的发现为解释地球磁场的形成提供了理论方向，选项D错误。答案ABC8.(多选)(2019广东省深圳市二模)学习物理除了知识的学习外，还要领悟并掌握处理物理问题的思想与方法。下列关于物理学中的思想方法的叙述不正确的是()A.在探究求合力的方法的实验中使用了等效替代的思想B.伽利略在研究自由落体运动时采用了微元法C.在探究加速度与力、质量的关系实验中使用了理想化模型的思想方法D.卡文迪许开创性地测出了万有引力常量和静电力常量解析合力与分力是等效替代的关系，在探究求合力的方法的实验中使用了等效替代的思想，故A说法正确；伽利略在研究自由落体运动时采用
9、了理想实验和逻辑推理相结合的方法，故B说法错误；在探究加速度与力、质量的关系实验中使用了控制变量的思想方法，故C说法错误；卡文迪许通过扭秤实验，只测出了万有引力常量，故D说法错误。答案BCD9.下列关于物理学史或物理方法的说法中错误的是()A.伽利略利用斜面研究自由落体运动时，使用了“外推”的方法，即当斜面的倾角为90时，物体在斜面上的运动就变成了自由落体运动B.运动的合成与分解是研究曲线运动的一般方法，该方法也同样适用研究匀速圆周运动C.物理模型在物理学的研究中起了重要作用，其中“质点”“点电荷”“光滑的轻滑轮”“轻弹簧”等都是理想化模型D.牛顿在发现万有引力定律的过程中使用了“月地检验”解
10、析对于选项A和D，只要熟悉教材，即可顺利判断其是正确的；在曲线运动中，教材中选用了平抛运动和匀速圆周运动两个特例，但这两个曲线运动的研究方法是不同的。平抛运动的研究方法是运动的合成与分解；研究匀速圆周运动使用的方法是利用加速度的定义式和矢量差的知识推导出向心加速度公式，再利用牛顿第二定律得出向心力公式，故选项B错误；“质点”和“点电荷”没有大小，“光滑的轻滑轮”没有质量且不计摩擦力，“轻弹簧”没有质量，所以它们都是理想化模型，选项C正确。答案B二、物理学中的STSE问题题型1物理与生产、生活实际结合1.(2019河北唐山二模)随着经济发展，乡村公路等级越来越高，但汽车超速问题也日益凸显，为此一
11、些特殊路段都设立了各式减速带，如图1甲所示。现有一辆汽车发现前方有减速带，开始减速，减至某一速度，开始匀速运动，匀速通过减速带，然后再加速到原来速度，总位移为80 m。汽车行驶80 m位移的v2x图象如图乙所示，其中v为汽车的行驶速度，x为汽车行驶的距离。则汽车通过80 m位移的平均速度为()图1A.20 m/s B.15 m/sC.8 m/s D.4 m/s解析由公式v2v2ax得v2v2ax，对比v2x图象，图线斜率k2a，则减速运动的加速度大小a15 m/s2，加速运动的加速度大小a22.5 m/s2。设初速度为v0，减速后速度为v，则v015 m/s，v5 m/s。由运动学公式vv0a
12、t得，减速运动时间t12 s，加速运动时间t24 s。由运动学公式xvt得，匀速运动时间t34 s，则t总t1t2t310 s，则全程平均速度8 m/s。故选项C正确。答案C2.(2019山东菏泽模拟)如图2所示，一辆汽车正通过一弯道半径为R的道路(已知车辆通过该路段时的转弯半径均为R)。道路左低右高，其水平宽度为s，右侧与左侧之间的竖直高度为h，重力加速度为g，考虑到雨雪天气，路面结冰，此路段应限速为()图2A. B.C. D.解析路面结冰后道路与车胎之间的摩擦很小，可不考虑摩擦力。汽车通过此路段时做半径为R的匀速圆周运动，倾斜路面对汽车的支持力和汽车的重力在水平方向的合力提供向心力，设汽车
13、质量为m，路面倾角为，则有mgtan m，tan ，联立解得v，选项C正确。答案C3.(多选)如图3甲所示为风力发电的简易模型，在风力的作用下，风叶带动与其固定在一起的永磁铁转动，转速与风速成正比。某一风速时，线圈中产生的正弦式电流如图乙所示，则()图3A.t0.1 s时线圈中的磁通量变化率为零B.磁铁的转速为10 r/sC.风速加倍时电流的表达式为i1.2sin(10t) AD.风速加倍时线圈中电流的有效值为 A解析t0.1 s时感应电流为零，感应电动势也为零，根据法拉第电磁感应定律可知磁通量变化率为零，A正确；由题图可知交变电流的周期T0.2 s，则转速n5 r/s，B错误；风速加倍，转速
14、加倍，最大值加倍，电流的表达式应为i1.2sin(20t) A，C错误；根据正弦式交变电流的有效值与峰值的关系可知，风速加倍时的有效值为 A，D正确。答案AD4.随着“共享单车”的持续火热，“共享汽车”也悄然出现，表中是某种“共享汽车”的主要参数。根据题中信息，则下列说法正确的是()图4空车质量800 kg电池容量44 kWh标准承载200 kg最大续航(充满电最大行驶路程)200 km所受阻力与汽车总重力比值0.09A.工作时，汽车的电动机将机械能转化成电能B.电池容量44 kWh指的是汽车电池充满电时的电荷量C.标准承载下，汽车以72 km/h的速度匀速行驶10 min消耗的电能为3 kW
15、hD.若标准承载下汽车速度能达到120 km/h，则汽车电动机最大输出功率不小于30 kW解析工作时，汽车的电动机将电能转化为机械能，则选项A错误；电池44 kWh指的是汽车电池充满电时储存的电能，则选项B错误；标准承载下，汽车以v72 km/h20 m/s的速度匀速行驶，牵引力Ff0.09mg0.09(800200)10 N900 N，行驶t10 min600 s的位移svt20600 m1.2104 m，牵引力做的功为WFs10.8106 J3 kWh，又考虑到汽车电动机的转化效率，可知汽车消耗的电能将大于3 kWh，则选项C错误；若标准承载下汽车速度能达到v1120 km/h m/s，汽车电动机的最大输出功率不小于PFv1900 W30 kW，则选项D正确。答案D5.2019年元旦前夕，某市启动“机动车文明礼让斑马线”活动。交警部门为样板斑马线配上了新型电子警察，第一个月，查处违规机动车近3 000辆次，
