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1、 2022年货代海运实务知识：海上货运保险承保的范围一、海上风险与损失(一)海上风险海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。它包括海上发生的自然灾难和意外事故，但并不包括海上的一切风险，如海运途中因战斗引起的损失不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的一些自然灾难和意外事故。1.自然灾难自然灾难是指不以人们意志为转移的自然界力气所引起的灾难。例如，恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等人力不行抗拒的力气所造成的灾难。上述自然灾难中，洪水、地震、火山爆发等风险，是真正发生在海上的风险吗?答：
2、不是，这些是发生在内陆或内河或内湖的风险，但对于海运货物保险来说，这些风险是伴随海上航行而产生的，且危害往往很大，为了适应被保险人的需要，在长期实践中，渐渐地把它们也列入海运货物保险承保范围之内。2.意外事故意外事故是指由于偶然的、难以预料的缘由所造成的事故。指运输工具搁浅、触礁、漂浮、与流冰或其它物体碰撞、互撞、失火、爆炸等造成的货物损失。(二)海上损失与费用海上损失与费用是指被保险货物在海洋运输中因患病海上风险而引起的损失与费用。根据海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。1.海上损失海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中，由于海上风
3、险所造成的损失或灭失。就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失和局部损失;就货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损和单独海损。1)全部损失。简称全损，是指运输中的整批货物或不行分割的一批货物的全部损失。就其损失状况不同，又可分为实际全损和推定全损。(1)实际全损。是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去，货物被敌方扣押，船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用，船舶失踪半年仍无音讯等。详细来讲，构成被保险货物实际全损的状况有以下几种：第一，保险标的完全灭失。指保险标的的实体已经完全毁损或不复存在。如大火烧掉船舶或货物，糖、盐这类易溶货物被海水
4、溶化，船舶遭飓风漂浮，船舶碰撞后沉入深海等。其次，保险标的丢失属性。即指保险标的的属性已被彻底转变，不再是投保时所描述的内容，例如货物发生了化学变化使得货物分解，在这类状况下，保险标的丢失商业价值或使用价值，均属于实际全损。但假如货物到达目的地时损失虽然严峻，但属性没有转变，经过肯定的整理，还可以以原来的商品名义降价处理，那就只是局部损失。第三，被保险人无法挽回地丢失了保险标的。在这种状况下，保险标的仍旧实际存在，可能丝毫没有损失，或者有损失而没有丢失属性，但被保险人已经无可挽回地丢失了对它的有效占有。比方，一根金条掉入了大海，要想收回它是不行能的。再如，战时保险货物被敌方捕获并宣布为战利品。
5、第四，保险货物的神奇失踪。根据海上保险的惯例，船舶失踪到肯定合理的期限，就被宣布为失踪船舶。在和平常期，如无相反证据，船舶的失踪被认为是由海上风险造成的实际全损。船舶假如失踪，船上所载货物也随之发生“不明缘由失踪”，货主可以向货物保险人索赔实际全损。(2)推定全损。是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不行避开，或为避开实际全损所需的费用与连续运送货物到目的地的费用总和超过保险价值。详细来讲，保险货物的推定全损有以下几种状况：第一，保险标的的实际全损不行避开。如船舶触礁地点在偏远而危急的地方，因气候恶劣，不能进展救助，尽管货物实际全损还没有发生，但实际全损将不行避开地发生;又如货物在运输途
6、中严峻受损，虽然当时没有丢失属性，但可以估计到达目的地时丢失属性不行避开。这类状况下被保险人就可以按推定全损索赔。其次，被保险人丢失对保险标的的实际占有。被保险人丢失对保险标的的实际占有，在合理的时间内不行能收回该标的，或者收回标的的费用要大于标的回收后的价值，就构成推定全损。第三，保险货物严峻受损，其修理、恢复费用和续运费用总和大于货物本身的价值，该批货物就构成了推定全损。有一台周密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身猛烈震惊而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2022美元。问该仪器属于何种损失?该种损失属于推定全损。由于其修理、恢复费用和续运费用总和大于货物本身的价值。
