《常规岛系统讲课.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《常规岛系统讲课.doc（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、常规岛系统包括：汽轮机回路、循环冷却水系统、电气系统。汽轮机回路包括：蒸汽和给水加热系统（下图）、汽轮机辅助系统。蒸汽和给水加热系统包括（如下图）。注：安全阀大气释放阀主蒸汽隔离阀。汽轮机辅助系统包括：汽轮机轴封系统，汽轮机疏水系统，汽轮机调节油系统，汽轮机调节系统，汽轮机保护系统，汽轮机润滑、盘车系统，汽轮机排汽口喷淋系统，蒸汽发生器排污系统,凝结水精处理系统，化学试剂注射系统等。循环冷却水系统主要为：循环水系统、常规岛辅助冷却水系统，常规岛闭式冷却水系统。电气系统包括：发电机、励磁机、主变压器、厂用变压器等。直流式循环水系统：取水口粗滤栅水闸门拦污栅旋转滤网循环水泵凝汽器排水口。一、 汽轮
2、机及其辅助系统 汽轮机功能：将蒸汽的热能蒸汽的动能汽轮机轴旋转的机械能。 级：固定在喷嘴箱或隔板中不动的喷嘴叶栅（静叶栅）+旋转叶轮上安装的动叶栅。1、 单列级：一个静叶栅和一个动叶栅。2、 双列级：一个静叶栅和两个动叶栅：余速损失减小，轮周效率增加，使得有较大的焓降而轮周效率不低，从而减少了汽轮机的级数。3、 调节级（速度级）：为多级汽轮机的第一级，调节级的喷嘴是分组的，每一组喷嘴有一个独立的调节阀供汽，通过调节阀的启闭来调节供气量，从而调节了汽轮机的转速，因此也叫速度级。调节级上有大的气室，使其后的第一级非调节级全周进汽，并使它与其后的非调节级分开。现代大功率汽轮机多采用单列级调节级。4、
3、 非调节级（压力级）：除了调节级以外的为都为非调节级，采取全周进汽。 冲动式级工作原理：1、 喷嘴（流通截面沿流动方向变小）：膨胀（压力降低）、加速：将蒸汽的热能蒸汽的动能。2、 动叶栅：改变蒸汽流动方向：蒸汽的动能汽轮机轴旋转的机械能。 纯反动式级工作原理：1、 喷嘴（流通截面沿流动方向不变）：只起到集流蒸汽和导向蒸汽的作用。2、 动叶栅（流通截面沿流动方向变小）：膨胀加速并改变蒸汽流动方向，完成了蒸汽的热能蒸汽的动能汽轮机轴旋转的机械能的转变。 反动级作用原理：1、 喷嘴（流通截面沿流动方向变小）：膨胀（压力降低）、加速：将蒸汽的热能蒸汽的动能。2、 动叶栅（流通截面沿流动方向变小）：膨胀
4、加速并改变蒸汽流动方向，完成了蒸汽的热能蒸汽的动能汽轮机轴旋转的机械能的转变。 反动度：动叶栅中的理想焓降比静叶栅和动叶栅理想焓降之和。所以：冲动式级的反动度为0，纯反动式级的反动度为1.注：蒸汽膨胀加速，即焓降（热能减少）转变为动能。多级汽轮机中，通常使用的反动度为0.5。 对于多级汽轮机，叶片的圆周速度为120-250m/s，对于末几级叶片，其圆周速度为350-450m/s。 气封：汽轮机轴穿过汽缸的地方都装有气封。1、 轴前端气封：减少漏入厂房的蒸汽量，（由于此时蒸汽压力大）。2、 轴后端气封：防止空气进入排汽管和冷凝器，（由于此时蒸汽压力小）。3、 汽轮机级间气封：减少级间漏汽。 盘车
5、装置：一般大功率汽轮机都装有由电动机带动的盘车装置，在汽轮机开车前和正常运行期间，盘车装置脱开。 汽轮机分类：1、 凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机内做功后，除少数漏汽外，全部排入冷凝器凝结成水的汽轮机称为 纯凝汽式汽轮机。近代汽轮机一般都采用抽汽回热，但仍称为凝汽式汽轮机。2、 背压式汽轮机（如：汽轮机高压缸）：蒸汽在汽轮机里做功后，在高于大气压力下排出，排汽可供热力用户或低压汽轮机用，又称前置式汽轮机。3、 调节抽汽式汽轮机：部分做过功的蒸汽在一定压力下（这压力在一定范围内可以调节），由汽轮机内抽出供热力用户，其余蒸汽继续做功，然后排入凝汽器。 秦山二期核电厂汽轮机是一台单轴、四缸六排汽带中间汽
6、水分离再热器的反动凝汽式汽轮机。四个缸均是双流式，一个高压转子、三个低压转子、发电机转子通过刚性联轴器接成一个轴系。汽轮机的旋转方向为顺时针方向（从汽轮机向发电机看），工作转速为3000转/分。二、 高压缸：四进四出，高压缸的转子是整锻式的。1、 高压缸隔板套：高压1、2、3级隔板装在1#隔板套上，4、5级隔板装在2#隔板套上，6、7级隔板装在3#隔板套上。2、 高压缸导流环：分离了两个流向相反的叶片的通流部分，并使转子不受入口高温蒸汽的作用。导流环在水平结合面处支承在内缸上，其轴向是采用它的顶部和底部的定位销保持正确的位置，并允许温度变化而自由膨胀和收缩。3、 轴承座：在汽轮机上配置了一个承
7、受轴向力的推力轴承，汽轮机的轴向力通过推力轴承传递给高压缸与第一级低压缸之间的轴承座。推力轴承是整个轴系的相对死点。整个轴系可以以推力轴承为死点向两端膨胀。4、 高压主汽调节联合阀：是一个主汽阀和两个调节阀一起共用一个壳体。当OPC动作时，调节阀瞬间关闭，如调节阀失灵，造成汽轮机超速，则主汽阀关闭。三、 低压缸：两进两出，低压缸的转子为整锻式的。1、 为了消除因温度梯度过大而引起的热变形，采用双层缸，并在内缸上设有隔热罩。每个低压缸只有一个内缸，其沿叶片通道装有进汽导流环、隔板套、隔板、排汽导流环。2、 人孔：每个低压缸外壁有四个人孔，每边两个，可以在不开缸的情况下进行内部检查。3、 爆破盘：
8、两个爆破盘位于外缸上半顶部，如外缸内压力达到0.03MPa，爆破盘的铅板会破裂，进行危机排汽，从而保护低压缸。四、 汽轮机润滑油、顶轴油和盘车系统GGR1、 润滑油系统：标高由低到高的位置顺序为：主油箱（油箱内有交流油泵、直流油泵、油箱顶部固定有交直流油泵对应的电动机）、增压泵、主油泵。1) 主油泵：当正常运行时，提供汽轮发电机组的全部用油。一是作为油涡轮机的动力油，从而驱动增压泵。而此时主油泵来的油经过油涡轮机后，其排油流程是:润滑油冷却器润滑油供油母管润滑油管线。二是向发电机密封油系统空侧密封瓦提供备用油源和机械超速自动停机装置提供安全油。当汽轮机转速升至2000rpm，主油泵投入工作，并
9、能维持其自身吸入压力，保持主油泵稳定工作。交流油泵一直工作到汽轮发电机稳定运转在2500rpm以上时，才允许手动操作停运交流润滑油泵。2) 交流油泵：当汽轮机启动、停运工况时，由交流油泵供给；或当压力降低至0.76-0.83bar是自动启动。作为主油泵的备用油泵，可替代主油泵长期工作。工作流程是：一路向主油泵供油，一路经润滑油冷却器润滑油供油母管分配到各个轴承中回油母管回油过滤器主油箱。3) 直流油泵：当失去交流电时或主油泵和交流油泵都发生故障时，直流油泵自动启动维持油压；或当润滑油压降低至0.69-0.76bar时自动启动。该泵不用于汽轮发电机组的长期运行，只用于保证汽轮发电机组安全停机。工
10、作流程是：油泵出口隔离阀润滑油母管（不经油冷却器）分配到各个轴承中回油母管主油箱。4) 增压泵：由于主油泵标高高于主油箱，增压泵保证主油泵在正压头下进油。由油涡轮机驱动。而油涡轮机的动力油来自主油泵出口。2、 顶轴油系统：1) 功能：在汽轮机转速降至500转/分（2#机700转/分）或在投盘车之前，必须先启动顶轴油泵，将汽轮发电机组转子托起0.06-0.1mm，形成油膜，防止轴颈与轴瓦间发生干摩擦。减少摩擦力矩和盘车装置功率。2) 组成：四台顶轴油泵（两台运行，两台备用），每台顶轴油泵供四个轴承，4个入口过滤器，监视8个轴承顶轴油压的8个压力开关。3、 盘车装置：位于3#低压缸与发电机之间。由
11、电动机通过减速齿轮箱带动汽轮发电机组转子以3.38转/分。当在汽轮机冲转前或停机后，都必须投入盘车装置。冲转前盘车是用来检查动静部分是否有摩擦以及大轴弯曲情况；停机后盘车使汽轮机转子均匀的冷却，防止大轴弯曲。五、 汽轮机轴封系统CET：开式系统（由VVP或辅助蒸汽管道汽轮机各个轴封轴封冷却器凝结水至凝汽器，空气和不凝结气体经风机排入厂房外大气）(P28)1、 在汽轮机启动、停运过程中和机组负荷较低的情况下，防止大气沿轴承漏入，损坏轴封齿以及影响真空（所以CET是维持凝汽器真空的必要条件）；在机组负荷增高时，为了防止高压缸内的蒸汽漏向大气，而向汽轮机提供密封蒸汽。2、 CET的汽源有两个：来自主
12、蒸汽系统和辅助蒸汽系统。系统用汽量按汽轮机转子汽封间隙名义值的两倍设计。3、 向高压缸供汽的阀门仅在汽轮机启动过程中开启供汽，正常运行时关闭，其排汽排向凝汽器。向各低压缸汽封供汽的阀门站在启动和正常运行时都必须开启供汽。4、 轴封蒸汽冷却器：其冷却介质为凝结水泵出口的凝结水。各汽缸轴封和进气阀杆的漏汽由回汽管线回收，漏汽经回汽管线上的轴封蒸汽冷却器后：蒸汽凝结成水，经U型水封管排往凝汽器；而空气和不凝结气体经两台风机（其中一台备用）排入厂房外的大气。5、 蒸汽过滤器：装在每个供汽阀门站上游的管道中，用以防止异物进入汽封而可能引起的损坏，同时还为冲洗供汽管道提供方便。六、 汽轮机低压缸喷淋系统C
13、AR：(P35)1、 向汽轮机低压缸末级叶片出口处提供低温冷却水，通过喷嘴雾化后与低压缸排汽充分混合，吸收排汽热量，降低末级叶片排汽温度，避免发生动静部件摩擦碰撞事故。特别是在汽轮机低负荷工况和零负荷额定转速工况下，其作用更为突出。2、 正常水源：来自凝结水系统，由凝结水泵出口母管的减温水母管汽轮机旁路系统的喷淋管线分3条支管分别只3台低压缸末端喷水流量控制站分两路至低压缸两端的排汽空间（红色部分与汽轮机轴封系统将蒸汽引至高低压缸类似）。3、 备用水源：来自常规岛除盐水系统，当凝结水源不可用时，可手动投入接在喷水流量控制站后的备用喷水管线。七、 凝汽器真空系统CVI： (P40)1、 从凝汽器
14、中抽出空气和不凝结气体，建立凝汽器真空并保持凝汽器的设计真空，从而为汽轮机提供一个合适的背压，并防止和减少湿蒸汽对汽轮机零部件的腐蚀。2、 真空破坏装置：用于在汽轮机脱扣停机过程中投运，使汽轮发电机组较快的降速。3、 放射性监测点：利用辐射防护监测系统对二回路系统进行放射性监测。4、 系统流程：每台凝汽器两条抽气管道对应两个电动隔离阀抽气总管三套抽气装置（真空泵汽水分离器热交换器（常规岛闭路冷却水系统SRI提供冷却水）真空泵）八、 主蒸汽系统VVP(P45)1、 主蒸汽系统的功能是将SG产生的蒸汽送到下列设备和系统：1) 主汽轮机供汽和疏水系统GPV，汽轮机轴封系统CET，汽水分离再热器MSR
15、中的二级再热器，2) 通向凝汽器和大气的蒸汽旁路系统GCT3) 辅助给水泵汽轮机ASG4) 辅助蒸汽转换器STR5) 除氧器ADG2、 主蒸汽疏水系统：排出主蒸汽系统的冷凝水，包括正常运行时和管道暖管时产生的冷凝水。3、 系统流程：两台机组两根主蒸汽管线（一个SG一根主蒸汽管线，管线上有7只弹簧加载式安全阀，大气排放系统接管，汽动辅助给水泵接管）氮气供应接头（为SG干湿保养用）、疏水接头（在暖管或热停堆时使用）主蒸汽隔离阀管廊（上有一条旁路管线：向主蒸汽隔离阀下游管线提供蒸汽进行暖管，并平衡隔离阀两侧压力）一根公共的蒸汽母管各用汽设备和系统。九、 汽水分离再热器系统GSS：(P62)1、 设置在高、低压缸之间，使进入低压缸的蒸汽有一定的过热度，改善汽轮机低压缸的工作条件。可除去高压缸排汽中98%的水分；加热高压缸排汽，使进入低压缸的蒸汽具有一定的过热度；对汽水分离和再热过程中产生的疏水进行回收和利用。2、 有2台汽水分离再热器和6台疏水箱，4个安全阀，系统总体上可分为汽水分离再热部分和疏水收集回流部分。3、 第一级再热器使用的是高压缸的1级抽汽来加热蒸汽，第二级再热器使用的是VVP的新蒸汽来加热蒸汽。4、 汽水分离器和一、二级再热器各有独自的疏水系统。正常情况下，汽水分离器和一、二级再热器的疏水分别排向
