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1、卧式双工位垃圾压缩转运站项目可行性报告一、立项依据1. 项目的重要要意义随着我国国国民经济济的高速速发展，城城市建设设和人口口规模都都不断扩扩大，随随之而来来的城市市生活垃垃圾产量量也呈迅迅速增长长趋势。目目前全国国城市人人均年产产生活垃垃圾四百百四十公公斤，已已成为影影响我国国城市现现代化进进程的一一大难题题。因此此，提高高生活垃垃圾的处处理水平平，加强强城市生生活垃圾圾处理、处处置设施施的建设设，改善善城市环环境质量量，创造造更好的的生活和和投资环环境，已已成为我我国现代代化城市市建设的的主要措措施之一一。以广州市生生活垃圾圾处理为为例，220022年广州州市常住住和流动动人口已已超过11
2、0000万，日日产垃圾圾量已达达到60000吨吨左右，并并以每年年6.665左左右的幅幅度增长长。其中中生活垃垃圾处理理以填埋埋为主，约约占日产产生活垃垃圾的883，基基本做到到无害化化处理。然然而，随随着城市市规模的的扩大、人人口增加加，垃圾圾数量不不断增多多，垃圾圾处理场场逐渐远远离市区区，如果果采用传传统的直直接转运运方式，使使用载重重5吨的环环卫车运运输，即即使按一一辆车一一天往返返4次计算算，每天天就会有有3000多辆环环卫车奔奔跑于城城市交通通干线上上，既给给城市交交通增加加额外的的压力，又又难免对对城市景景观造成成影响。此此外，一一辆载重重5吨的环环卫车每每百公里里里程的的运输成
3、成本达到到44元，分分散运输输将大大大增加垃垃圾收运运成本，效效率低下下。国外外大中型型城市的的环保实实践表明明，建设设城市生生活垃圾圾中转站站，是解解决这一一难题的的有效途途径。其其中将垃垃圾采用用高强度度的压缩缩技术进进行“打包”，是城城市生活活垃圾中中转站的的最大特特点。“打包”过过程，其其实就是是用压实实机在密密闭的集集装箱内内将松散散的垃圾圾压缩成成块的过过程，在在垃圾分分类收集集的条件件下，还还可以进进行分类类压缩。垃垃圾“打包”后，可可以达到到0.66至0.88吨/立方米米的密度度。然后后由载重重20吨的的专业运运输车辆辆把集装装箱转运运到郊区区进行集集中处置置。这样样，垃圾圾运
4、输的的效率大大大提高高，运输输成本成成倍降低低，同时时也减少少了垃圾圾在中心心城区的的滞留时时间，减减少对环环境的污污染。此此外，垃垃圾处理理场的占占地面积积也将大大幅度减减少，而而垃圾场场使用期期限则得得到延长长。因此此，压缩缩转运是是城市垃垃圾处理理的发展展趋势。垃圾压缩转转运站从从日处理理能力上上可分为为大型和和中小型型，大型型压缩转转运站日日处理垃垃圾量为为5000吨至8000吨以以上，但但技术水水平要求求高，投投资大，见见效慢。中小型型垃圾压压缩转运运站日处处理能力力50至2000吨，每每个站的的服务范范围为33至10平方方公里（人人口密度度大的老老城区为为3平方公公里，人人口密度度
5、小的新新城区为为8至10平方方公里），适合我国目前人口密度大，城市社区密集的垃圾处理服务特点。因此，中小型垃圾压缩转运站是近期国内城市垃圾处理的主要方式。仍以广州为例，截至2004年年初，广州市已建成中小型垃圾压缩转运站134个，但仍存在230座的需求缺口，计划2004年新建和改造15座密闭环保性垃圾压缩站，逐步实现传统垃圾压缩站的综合治理，完成全面垃圾机械压缩中转运输的目标。因此，研发新型、高水平的垃圾压缩转运站，是符合我国城市发展需求，有巨大市场前景的项目。中小型垃圾圾压缩转转运站按按结构可可分为立立式和卧卧式，其其中卧式式垃圾压压缩转运运站占地地少，结结构合理理，可选选择多种种接口与与垃
6、圾收收集车配配套，垃垃圾外泄泄少，扩扩展升级级容易，垃垃圾运转转车厢周周转效率率高，适适应我国国城市人人口密集集，建设设征地困困难的现现状。但但各个型型号的垃垃圾站都都是使用用自己配配套的垃垃圾收集集与输送送车，自自成体系系，为仅仅生产垃垃圾压缩缩转运车车的厂家家进入市市场设置置了准入入障碍。因此，本项项目以卧卧式双工工位垃圾圾压缩站站配套系系列专用用车为主主要研发发目标，开开发具有有自主知知识产权权的垃圾圾筒收集集车、压压缩垃圾圾输送车车，同时时自主设设计卧式式双工位位垃圾压压缩站，配配套推向向市场，以以避免其其它厂家家通过垃垃圾压缩缩转运站站达到对对垃圾收收集车与与垃圾输输送车的的垄断。本
7、项目的成成功研发发将显着着提高公公司的设设计及制制造水平平，大大大丰富公公司产品品系列，使使公司在在国内垃垃圾压缩缩处理相相关的“一站两两车”市场占占有一席席之地。同同时，通通过本项项目的研研发和产产业化经经验积累累，为今今后进入入大中型型垃圾压压缩转运运站市场场奠定了了基础。综上所述，尽尽快完成成卧式双双工位垃垃圾压缩缩站的设设计及样样板站、样样板车的的制造，将将大幅度度提高公公司的整整体技术术水平以以及在专专用车市市场上的的竞争力力。2. 技术的先进进性及创创新性垃圾压缩转转运站在在国内是是环保行行业中具具有一定定技术难难度的项项目，纵纵观目前前国内厂厂家所生生产的设设备，在在自动化化程度
8、、压压缩比、噪噪音污染染、污水水和臭气气外溢等等问题上上皆有不不少不足足之处，也也是引起起市民投投诉垃圾圾收运问问题的主主要原因因。卧式双箱垃垃圾压缩缩转运站站是以压压缩后垃垃圾输送送箱体为为压缩腔腔，垃圾圾被一次次次压装装进集装装箱（每每次压装装垃圾约约3.8806.883m33），装装满后进进行几次次加压及及保压，直直到填入入垃圾输输送箱体体的垃圾圾被压实实。本项目拟采采用如下下技术方方案：1) 卧式双工位位垃圾压压缩转运运站在垃垃圾进入入箱体前前须经过过预压缩缩腔进行行高压脱脱水，脱脱水完成成后再推推入箱体体，此种种方式不不但具有有卧式垃垃圾压缩缩转运站站占地少少，结构构合理，可可选择多
9、多种接口口与垃圾圾收集车车配套，垃垃圾外泄泄少，扩扩展升级级容易，垃垃圾运转转车厢周周转效率率高的优优点，且且兼具有有立式压压缩站脱脱水量大大的特点点，技术术上更加加先进；2) 垃圾处理专专用车系系列通用用部分模模块化设设计a) 垃圾筒收集集车和压压缩垃圾圾车通用用部分模模块化设设计：设设计通用用的液压压系统和和机械连连接接口口，使垃垃圾筒收收集车可可经过简简单改造造转化为为与大中中型垃圾圾压缩转转运站配配套的压压缩垃圾圾车。这这样不仅仅消除了了垃圾站站客户对对于购买买垃圾筒筒收集车车后，小小型垃圾圾压缩转转运站取取消的顾顾虑；同同时，对对于我们们公司产产品的系系列化，通通用化也也有很大大的意
10、义义；b) 压缩垃圾输输送车和和大型压压缩垃圾圾车通用用部分模模块化设设计：设设计通用用的液压压系统和和机械连连接接口口，使压压缩垃圾圾输送车车可经过过简单改改造转化化为与大大中型垃垃圾压缩缩转运站站配套的的大型压压缩垃圾圾车；这种模块化化设计不不仅消除除了垃圾圾站客户户对于购购买垃圾圾筒收集集车后，小小型垃圾圾压缩转转运站取取消的顾顾虑；同同时，对对于我们们公司产产品的系系列化，通通用化也也有很大大的意义义；3) 本设备可全全自动运运行，并并可视现现场情况况进行半半自动或或手动操操作。因此，本项项目的技技术创新新点为：1) 脱水再进入入输送箱箱体方式式：国内内领先技技术，可可有效提提高垃圾圾
11、压缩率率，加快快垃圾箱箱周转速速度。2) 垃圾处理专专用车系系列通用用部分模模块化设设计方法法，为环环保车辆辆的制造造、使用用与升级级提出了了新的思思路。3. 本项目对公公司技术术进步的的推动作作用本项目的成成功实施施不仅可可大大提提高本公公司专用用车设计计水平，也也为公司司将来产产品系列列化后的的通用化化设计思思路做了了有益的的尝试，对对于公司司专用车车制造能能力的提提高有很很大帮助助。此外，本项项目所涉涉及的非非标设备备的设计计与制造造，不但但可使公公司的专专用车设设计人员员加深对对专用车车配套机机械设备备特点与与设计方方法的了了解，同同时也将将大大提提高公司司内液压压与电气气人员在在复杂
12、液液压设备备设计与与制造能能力。二、项目的的技术成成熟性和和项目产产品可靠靠性论述述本项目的三三个子系系统（垃垃圾筒收收集车、垃垃圾压缩缩转运站站、压缩缩垃圾车车）都具具有可靠靠、成熟熟的技术术支持。1. 用来改装垃垃圾筒收收集车的的10或12立方方米垃圾圾车（GGR51100ZZYS或或GR551500ZYSS）本公公司已开开始进入入批量生生产阶段段，将原原有图纸纸做部分分改动后后即可投投入试生生产。2. 用来改装压压缩垃圾圾输送车车的200立方米米垃圾压压缩车本本公司已已生产出出样车，将将图纸进进行修改改后可投投入试生生产。另另外如果果使用脱脱着车作作为压缩缩垃圾输输送车，因因脱着车车在国
13、内内已有成成熟技术术和经验验，故在在脱着车车的设计计和制造造方面不不存在问问题。3. 垃圾压缩转转运站已已有技术术方案，并并有广州州环卫机机器厂参参考样本本，现正正在进行行技术细细节设计计。在垃圾车设设计和制制造方面面，我公公司具有有很强的的设计能能力和成成熟的制制造工序序，并且且已积累累了大量量非标设设备的制制造经验验。故本本公司具具备提供供完整的的垃圾处处理系统统的设计计和制造造能力。本项目的三三个产品品都具有有成熟的的技术与与方案，故故产品在在使用当当中各个个部分都都具有很很高的可可靠性。三、项目产产品市场场调查和和需求预预测1. 未来市场预预测随着城市规规模进一一步扩大大，市区区内垃圾
14、圾日产量量进一步步加大，各各级政府府对垃圾圾处理各各个环节节的关注注力度与与资金投投入也逐逐年增加加，而垃垃圾压缩缩转运也也已成为为各大城城市垃圾圾处理的的首要选选择。以以广州市市为例：广州市市财政年年平均环环卫经费费投入亿多元元，并以以每年110的的速度递递增。目目前，广广州市现现有垃圾圾压缩转转运站1134座座，而随随着城市市发展与与郊县的的城市化化，未来来多年内内垃圾压压缩转运运站的数数量仍存存在着巨巨大的缺缺口。广广州市政政府计划划20110年将将在建成成区每00.71平方公公里设置置一座小小型垃圾圾转运站站，部分分地段11015平方方公里设设置一座座大型垃垃圾中转转站。同时，广州州将
15、实现现生活垃垃圾运载载机械化化，逐步步使用新新型机动动垃圾收收集车取取代过去去的环卫卫工人人人力收集集。目前前已实施施这种转转运方式式的有黄黄沙垃圾圾转运站站、越秀秀小石街街垃圾转转运站和和东风西西垃圾转转运站，具具体收运运程序为为：垃圾圾产生者者把垃圾圾袋装后后，由保保洁员上上门收集集垃圾放放置在2240LL国际通通用标准准塑胶桶桶内，用用小型机机动车车车载提升升装置收收集塑胶胶桶，每每辆车放放置188个桶，装装满后运运往垃圾圾转运站站，每天天小型机机动车收收运垃圾圾15趟，1站配备备3辆车，垃垃圾桶由由区环卫卫部门购购置，压压缩车、厢厢体及小小型机动动车由市市环卫部部门统一一购置。我我们的
16、卧卧式双工工位垃圾圾压缩转转运站项项目中的的垃圾筒筒收集车车子系统统正符合合这一趋趋势。 另外，根根据发达达国家生生活垃圾圾处理经经验和国国内趋势势，未来来几年内内市区生生活垃圾圾收集方方式必然然转向压压缩垃圾圾车收集集，远离离市区建建立日处处理量在在8000吨以上上的大型型垃圾压压缩转运运站，使使用集装装箱式压压缩垃圾圾输送车车的将经经脱水压压缩后垃垃圾运往往最终场场所的方方式。而而在广州州，现仅仅有一座座元岗大大型垃圾圾压缩转转运站（吨吨日）在在建，数数量缺口口巨大。综上所述，近近期内广广州市垃垃圾收集集将逐步步转向机机动收集集，使用用小型压压缩转运运站压缩缩，集装装箱转运运的方式式，远期期内会逐逐步减少少小型压压缩转运运站的数数量，另另于远离离繁华区区的地带带建立日日处理量量在8000吨以以上的大大型垃圾圾压缩转转运站，使使用压缩缩式垃圾圾收集车车收集，集集装箱输输送车转转运。
