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1、杭州动车组运用所应急工程施工小结中铁24局杭州动车组运用所应急工程项目部2007年10月25日杭州动车组运用所应急工程施工小结一、工程概况：本工程位于浙江省杭州市艮山门站到达场与沪杭正线之间主要 工程量有：房建工程包括动车组检查库及边跨13747平方米、其他房 屋1713平方米、检查地沟884米、综合管沟443米；线路工程包括： 新建线路4.26公里，新铺道岔10组；给排水工程包括：给水管道3.4 公里、排水管道3.6公里；站场道路：1.87公里。该工程于2006年 12月25日开工，在路局和指挥部的关心和领导下、在相关设备管理 单位的大力支持帮助下，经过项目部全体人员的努力，在2007年10
2、 月20日竣工。二、参建单位建设单位：上海铁路局杭州枢纽建设指挥部筹备组设计单位：铁道第四勘察设计院监理单位：上海华东铁路建设监理有限公司杭州艮山门动车组运用所应急工程监理站施工单位：中铁24局艮山门动车组运用所应急工程项目部三、工程特点和难点1、该工程因无汽车进出通道，因此约20万吨钢材、水泥、线上 材料及约50000m3的建筑垃圾、废土等均需用轨道车、高边车通 过铁路运输，这对施工增加了难度，并增加了安全施工的压力。2、本工程是既有站场改造工程，施工作业区上方有电化网、地下 有电力通信信号给排水等管线，东侧与沪杭正线、宣杭正线相邻, 西侧与到达场、到发场相邻，因此施工干扰很大。3、施工综合
3、性强，有路基、轨道、通信、信号、电力、接触网、 房建、桥梁、给排水等多个专业。相关配合单位多，有11家设备 厂家。四、施工情况：（一）、线路方面1、主要技术标准1.1钢轨： 动车所内线路包括轮线、洗线、临修线、检1、检2线均采 用新轨，二线检修库、外皮清洗库、不落轮镟库、轮对踏面诊断控制 室、临修库及外皮清洗库往杭州方向135m范围内、往上海方向140m 范围内、不落轮镟库两端各50m范围内采用P60钢轨，其余线路均 采用P50钢轨，不同类型钢轨连接处采用异形轨连接。 到发场11、12道、驼峰溜放线及迂回线均采用站内拆除的既 有钢轨。1.2轨枕及扣件：动车所内线路包括轮线、洗线、临修线、检1、
4、检2线，除半径小于 300m的地段铺设木枕（1600根/Km）,其余线路均采用II型砼枕（1440 根/Km）,弹条I型扣件。除动车所内的其余线路均采用站内拆除的既有枕木，木枕按1600根/Km,砼枕1520 根/Km，采用弹条I型扣件。1.3道床： 动车所内线路包括轮线、洗线、临修线、检1、检2线均采 用单层道床，厚0.25m,顶宽2.9m,边坡1： 1.5。 驼峰溜放线、到发场11, 12道均采用双层道床，底碴0.2m 面碴0.2m，顶宽2.9m，边坡1： 1.5；迂回线采用单层道床，厚0.25m， 顶宽2.9m，边坡1： 1.5。1.4道岔： DI、D2、D4、D5、D6、D7、D8、N
5、174、N250、N188 道岔 全部采用新砼岔枕1/9单开道岔，图号为：专线（02） 4151。 N108、N1109道岔利用站内既有道岔铺设，均为木枕道岔， 其中N108为1/12单开道岔，N1109为1/9单开道岔。N1521复交道岔利用站内既有N（108114复交道岔，为P50-1/9道 岔。2、主要工程数量路基土方：54111立方米站场排水沟：4千米新铺线路：4.26千米拆铺线路：2.24千米新铺单开道岔：10组专线（02）4151利旧单开道岔：2组利旧复交道岔：1组铺碴：16147立方米3、施工过程：线路工程开工时间为2006年12月25日，竣工时间为2007年9月 28日。200
6、7年6月24日指挥部组织对除轮线和临线外的线路进行了 初验,2007年9月28日对轮线和临线进行了初验。2007年10月24 日对所有线路进行了复验。在施工过程中我们严格按施工验收规范进行，同时根据路局和指挥部 提出的精品工程标准进行施工。在材料采购中我们货比三家，根据设 计图纸的型号规格进行筛选后选取质量可靠的厂家采购材料和设备, 从而确保了材料的质量可靠。在施工过程中每道工序均严格按设计图 纸和规范要求，在自检合格后报监理检查，监理验收合格后方进入下 道工序施工，确保了工程的施工质量。根据设计文件和验收规范要求 及合同约定情况，我们对整个工程的质量进行了分项、分部及单位工 程检查评定，共计
7、8个分部工程、19个分项工程，单位工程自评合 格。（二）、桥梁方面：1、工程概况：本工程为原艮山门站编发场kl95+717.832框架桥改建 工程。主要技术指标和作法为：加固板整体道床采用C40钢筋砼， 与原框架桥顶板采用EPCONC6化学植筋锚固;支承块采用C50钢筋 砼预制块。2、主要工程量：C40 混凝土： 86.7m3；钢筋：12.5T。3、施工过程：本工程于2007年5月29日开工，2007年6月20日完工。在施 工过程中我们严格按施工验收规范进行,同时根据路局和指挥部提出 的精品工程标准进行施工。在施工过程中每道工序均严格按设计图纸 和规范要求，在自检合格后报监理检查，监理验收合格
8、后方进入下道 工序施工，确保了工程的施工质量。在化学植筋施工中，我们按设计 要求及精品工程的要求，我们从材料到工艺都进行了严格的控制，并 在植筋后对植入钢筋进行了抗拔试验，试验合格,取得了较好的效果。 在整体道床混凝土施工中采用了优质的木板作为模板,浇筑后用麻袋 覆盖、洒水养护，确保了道床板的内在与外观质量和动车通行的安全 性，做到了外美内实。在支承块制作中，采用优质钢板作为摸板，强 度等级达到75%时方拆模。施工过程中始终严格执行国家法律、法规 及工程建设强制性标准。在路局和指挥部领导的关心指导下，在设计和监理单位的帮助和 指导下，经过项目部和全体施工人员的努力，工程按质按期完工了。 施工过
9、程中严格对原材料进行质量控制和检测,确保全部合格，其中 水泥合格证1份、复试报告1份，钢材合格证3份，粗、细骨料复试 报告各1份。根据设计文件和验收规范要求及合同约定情况,我们对 整个工程的质量进行了分项、分部及单位工程检查评定，共计1个分 部工程、7个分项工程，单位工程自评合格。（三）、房建方面：1、工程概况：房建方面共有检查库及边跨、临修库、不落轮镟轮库、外皮清洗 机及控制室、轮对踏面诊断控制室、超偏载仪控制室、减速顶存放及 值班室、消防道口及值班室、检查地沟、综合管沟、站场道路工程、 站场构筑物工程等12个单位工程。2、主要工程量：检查库及边跨：建筑面积：13747m2;临修库：建筑面积
10、：1081m2;不落轮镟轮库：建筑面积：346m2;外皮清洗机及控制室：建筑面积：271m2;轮对踏面诊断控制室：建筑面积：15m2;超偏载仪控制室：建筑面积：20m2;减速顶存放及值班室：建筑面积：108m2;消防道口及值班室：建筑面积：12m2;检查地沟：长度884m；综合管沟：长度443m；站场道路：面积：6500m2站场构筑物工程：围墙长度：650m。3、施工过程：开工时间为2006年12月25日，竣工时间为2007年10月20日。2007 年6月24日指挥部组织检修库及边跨进行了初验，2007年10月11 日对临修库、不落轮镟轮库、外皮清洗机及控制室、轮对踏面诊断控 制室、超偏载仪控
11、制室、减速顶存放及值班室、消防道口及值班室、 检查地沟、综合管沟、站场道路工程、站场构筑物工程等进行了初验。 在施工过程中我们严格按施工验收规范进行，同时根据路局和指挥部 提出的精品工程标准进行施工。在材料采购中根据设计图纸的型号规 格进行筛选后选取质量可靠的厂家采购材料和设备，从而确保了材料 的质量可靠。在施工过程中每道工序均严格按设计图纸和规范要求， 在自检合格后报监理检查，监理验收合格后方进入下道工序施工，确 保了工程的施工质量。基坑开挖时采用轻型井点降水配合放坡开挖； 模板采用优质的竹胶板为材料,钢管脚手支撑，模板严格控制平整度、 垂直度及截面尺寸，具有足够的刚度，支撑系统稳定；在装饰
12、工程施 工中，针对路局提出的将杭州艮山门动车组运用所工程建成精品工程 的要求，我们从材料到工艺都进行了严格的控制，参照杭州市提高 建筑安装工程观感质量的若干规定（新100条）进行施工和质量控 制，取得了较好的效果。工程项目建设质量良好，各方面均严格履行 合同条款约定，施工过程中始终严格执行国家法律、法规及工程建设 强制性标准。在路局和指挥部领导的关心指导下，在设计和监理单位的帮助和 指导下，经过项目部和全体施工人员的努力，工程按质按期完工了。 施工过程中严格对原材料进行质量控制和检测,确保全部合格，其中 砼采用商品混凝土，其合格证228份（包括配合比、水泥、粗细骨料、 外加剂等），钢材合格证5
13、5份、复试报告55份，砖合格证18份、复 试报告18份。根据设计文件和验收规范要求及合同约定情况，我们 对整个工程的质量进行了分项、分部及单位工程检查评定，共计12 个单位工程、82个分部工程、366个分项工程，所有单位工程自评合 格。（四）、给排水方面1、工程概况：本工程为杭州动车所的室外给排水工程，给水接既有 艮山门站场给水管道，污水收集后通过既有站场排水管网排入市政管 网。2、主要工程量：给水 PE 管：3.408Km室外消火栓：16组；球墨铸铁排水管：0.565KmUPVC双避波纹排水管：0.982Km排水 PE 管：2.04Km；污水提升井：3座；隔油池：4座；化粪池：7座。3、施工
14、情况：开工时间为2007年5月18日，竣工时间为2007年10月20日。2007 年10月11日进行了初验。在施工过程中我们严格按施工验收规范进行，同时根据路局和指挥部 提出的精品工程标准进行施工。在施工过程中每道工序均严格按设计 图纸和规范要求，在自检合格后报监理检查，监理验收合格后方进入 下道工序施工，确保了工程的施工质量。基坑开挖时采用轻型井点降 水配合放坡开挖；工程项目建设质量良好，各方面均严格履行合同条 款约定，施工过程中始终严格执行国家法律、法规及工程建设强制性 标准。在路局和指挥部领导的关心指导下，在设计和监理单位的帮助和 指导下，经过项目部和全体施工人员的努力，工程按质按期完工了。 施工过程中严格对原材料进行质量控制和检测,确保全部合格，其中 材料合格证78份，复试报告15份。根据设计文件和验收规范要求及 合同约定情况，我们对整个工程的质量进行了分项、分部及单位工程 检查评定，共计1个单位工程、8个分部工程、28个分项工程，单位 工程自评合格。中铁24局杭州动车组运用所应急工程项目部2007年10月25日
