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1、（4）吊车荷载作用（不考虑厂房整体空间工作） 作用于柱由前，=438.44kN（=148.63kN），由吊车竖向载荷、在柱中引起的弯矩为：e=438.440.3=131.53kNme=148.630.75=111.47kNm计算简图如图19（a）所示。计算不动铰支座反力A柱：=0.109，=0.298，查课本附录10-3得=1.12。B柱：=0.281，=0.298，查课本附录10-3得=1.27。 kN （） kN （）则 =0.44kN （）将R反向作用于排架柱顶，按分配系数求得排架柱各柱顶剪力。kN （） kN （） kN （）排架各柱的弯矩图、轴力图如图19（b）、（c）所示。作用于柱
2、左由吊车竖向荷载、在柱中引起的弯矩为：e=438.440.75=328.83kNme=148.630.30=44.59kNm计算简图如图20（a）所示。计算不动铰支座反力46图 19A柱：，=0.298，查课本附录10-3，得=1.12B柱：=0.281，=0.298，查课本附录10-3，得=1.27 kN （）kN （）则 =28.07kN （） 将反向作用于排架柱顶，求得各柱顶剪力。kN （）kN （） kN （）排架各柱的弯矩图、轴力图如图20（b）、（c）所示。作用于柱右根据结构的对称性及吊车起重量相等的条件，其内力计算“作用于柱左”情况，只需将，、柱内力对换一下，并全部改变弯矩及剪力
3、符合号即可，其结果如图21所示。作用于柱同理，将“作用于柱”情况的、柱内对换，并注意改变符号，得出各柱的内力，如图22所示。AB跨的二台吊车刹车计算简图如 图23（a）所示。柱：由及，=0.298查课本附录10-4得，查课本附录10-5得，内插后得kN （）图 20图 21图 22图 23图 24B柱：由及，=0.298查课本附录10-4得，查课本附图2-5得，内插后得kN （）则 kN （）将反向作用于排架柱顶，求得各柱顶剪力kN （） kN （） kN （）排架各柱的内力如图23（b）所。跨的二台吊刹车根据结构的对称性及吊车起重量相等的条件，内力计算同“跨的二台吊车刹车”情况 ，仅需柱和柱
4、的内力对换。排架各柱的内力如图24（b）所示。跨与跨各一台200/50kN吊车同时刹车时，计算简图如图25(a)所示。A柱：同前kN （） B柱：同前kN （）C柱：同柱kN则 kN （） 将反向作用于排架柱顶，求得各柱顶剪力。kN （） kN （） kN （）排架各柱的内力如图25（b）所示。图 25（5）风荷载作用风自左向右吹时，计算简图如图26（a）所示。A柱：，=0.298，查课本附图2-8，得=0.328kN （）C柱：同A柱，=0.328，kN （）则 kN （）将反向作用于排架柱顶，求得各柱顶剪力。kN （） kN （） kN （）排架各柱的内力如图26（b）所示。风自右向左吹时
5、，此种荷载情况的排架内力与“风自左向右吹”的情况相同，仅须将、柱的内力对换，并改变其内 力的符号即可。排架各柱的内力如图27所示。图 264最不利内力组合首先，取控制截面。对单阶柱，上柱为截面，下柱为、截面。见图28所示。考虑各种荷载同时作用时出现最不利内力的可能性，进行荷载组合。根据“荷载规范”，对于一般框架、排架结构，可以采用简化规则，按照下列组合值中取最不利值确定：永久载荷+0.9（任意两个或两个以上活荷载之和）；永久载荷+任一活荷载；这里所讲的其它可变荷载主要是指屋面活荷载和吊车荷载，两者可单独作用或同时作用。在每种荷载组合中，对柱仍可以产生多种的弯矩和轴力的组合。由于及的同时存在 ，很难直接看出那种组合为最不利。但对字形或矩形截面柱，图 27图 28 图 29
