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1、|ZS#0105001000001#0*船舶旋回性能，通常用 来衡量.旋回圈要素;舵压力转船力矩;旋回直径与船长的比值.A. B.C. D.|D|ZS#0105001000002#0*船舶从横移、回转运动时起至船舶做定常旋回运动时止的运动阶段，称为 。A.机动阶段 B.渐变阶段C.稳定阶段 D.圆航阶段|B|ZS#0105001000003#0*船舶做旋回运动，首尾偏转的在大小是 。A.船尾向操舵相反一侧偏转得多 B.船首向操舵一侧偏转得多C.船尾向操舵一侧偏转得多 D.船首向操舵一侧、尾向操舵相反一侧偏转得一样多|A|ZS#0105001000004#0*在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺
2、利掉头的重要依据是 。A.旋回初径 B.旋回终径C.偏距 D.纵距|A|ZS#0105001000005#0*船舶在航行中的基本阻力是 。A.磨擦阻力 B.附体阻力C.空气阻力 D.汹涛阻力|A|ZS#0105001000006#0*增大船舶的额定船速，需增加主机的 。A.推力功率 B.有效功率C.额定功率 D.收到功率|C|ZS#0105001000007#0*船舶的航速大小与 有关。流速；流向；船舶本身航向。A. B.C. D.|D|ZS#0105001000008#0*船舶航行中，无外界影响时，满载时比空载时冲程 。 A.大 B.小C.相同 D.大小不定|A|ZS#01050010000
3、09#0*船舶在深水航道中航行的停车冲程 在浅水航道中航行的停车冲程。A.大于 B.小于C.等于 D.有时大于，有时小于|A|ZS#0105001000010#0*船舶逆流过弯，水流有将船首压向 的趋势。凸岸凹岸浅水侧。A. B.C. D.都不对|B|ZS#0105001000011#0*船舶逆流旋回的纵距 船舶静水旋回的纵距。A.等于 B.小于C.大于 D.有时小于，有时大于|C|ZS#0105001000012#0*船舶进入浅水区航行，船舶航行速度 。A.增快 B.减小C.不变 D.增减不定|B|ZS#0105001000013#0*船舶沿边滩缓流航行时，若出现船首向深水一侧偏转的现象，应
4、 。用大舵角控制，抑制偏转；让其偏转，并增大岸距；用大舵角控制，缩小岸距。A. B.C. D.|B|ZS#0105001000014#0*船舶进入浅水区后，螺旋浆转速会 。A.加快 B.下降C.不变 D.时快时慢|B|ZS#0105001000015#0*在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列叙述正确的是 。船舶越靠近近岸壁航行，其保向就越困难；船速越高，岸吸岸推越小；水深越小，船舶下沉量增加，易发生触底，但岸推吸现象反而减小。A. B.C. D.|A|ZS#0105001000016#0*岸吸岸推现象与下列 因素有关。船速和船舶吃水；船型；航道深度与宽度。A. B.C.
5、 D.|B|ZS#0105001000017#0*船舶相遇时如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取 措施避免船舶碰撞。A.减速 B.加速C.匀速 D.变速|A|ZS#0105001000018#0*有关船吸问题，下列说法正确的是 A.两船船速相差越大，船吸影响越大 B.两船航向相同与相反，其影响程度一样C.大、小船舶同向航行，小船受影响比大船大 D.大、小船舶同向航行，小船受影响比大船小|C|ZS#0105001000019#0*锚在操纵上的作用有 。稳定船首；利用拖锚或拖链漂泊滞航；控制余速；协助掉头，抛开锚有利于离泊。A. B.C. D.|D|ZS#0105001000020
6、#0*锚设备的作用可以分为 。A.停泊用锚、操纵用锚和抛锚掉头 B.抛锚驶靠、操纵用锚和应急用锚C.停泊用锚、操纵用锚和应急用锚 D.停泊用锚、操纵用锚和抛锚制动|C|ZS#0105001000021#0*锚泊用锚和操纵用锚时，哪个抓力大？ 。A.锚泊用锚 B.操纵用锚C.两者一样 D.不能判断|A|ZS#0105001000022#0*单锚泊时，安全出链长度应 。A.大于或等于悬链长度与卧底链长之差 B.小于或等于悬链长度与卧底链长之差C.大于或等于悬链长度与卧底链长之和 D.小于或等于悬链长度与卧底链长之和|C|ZS#0105001000023#0*绞锚时，锚链太紧绞不动且方向朝右前时，若
7、要尽早把锚绞起，可以 。 A.慢速倒车，中舵 B.慢速进车，右微舵C.快速倒车，左微舵 D.快速进车，左微舵|B|ZS#0105001000024#0*起锚作业时判断锚离底的方法为 。 A.锚链标志露出水面 B.锚链在水中受力C.锚机负荷突然增加 D.锚机负荷突然降低|D|ZS#0105001000025#0*八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于 。 能经常给出最大的锚抓力；从不发生偏荡，一直是两锚同时起作用；既有助于缓解偏荡，又能增大锚抓力。A. B.C. D.|C|ZS#0105001000026#0*在流向有变，宽度有限的水道适合抛 。 A.单锚泊 B.一字锚C.八字锚 D.平行锚
8、|B|ZS#0105001000027#0*引起走锚的主要原因是 。严重偏荡；松链不够长、抛锚方法不妥；锚地底质差或风流突然袭击；值班人员不负责任，擅自离开岗位。A. B.C. D.|C|ZS#0105001000028#0*抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将 。 A.增大 B.不变C.减少 D.因走锚而降为零|C|ZS#0105001000029#0*在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的淤埋，要定期 。 A.走锚 B.抛锚C.活锚 D.弃锚|C|ZS#0105001000030#0*河口或江河急流地区长期锚泊、常需一、二日重起重抛 。 A.其原因是流速较高，易于走锚 B.便
9、于仔细检查抛锚是否牢靠C.其原因是该地区流沙现象严重，易于走锚 D.其原因是该地区泥沙多流动，锚补深埋不易起出|D|ZS#0105001000031#0*双锚泊锚链绞缠后，将使抓力 。 A.不变 B.增大C.减少 D.为零|C|ZS#0105001000032#0*锚地最佳底质为 。 A.泥沙底 B.乱石底C.卵石底 D.石底|A|ZS#0105001000033#0*将船首向改变 的操纵称为船舶掉头操纵。A.90 B.180C.270 D.360|B|ZS#0105001000034#0*从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在 作用。A.助转 B.碍转C.助转和碍
10、转 D.风致偏转|C|ZS#0105001000035#0*双浆船采用一进车一停车向停车一侧回转时，推力偏心转船力矩对回转运动 。起有利作用起不利作用；不起作用。A. B.C. D.都不对|A|ZS#0105001000036#0*在有流河段，顺流船采用抛锚法掉头时，当船身转至与流向呈 时，抛下首锚。A.2330 B.5060C.8090 D.140160|C|ZS#0105001000037#0*横缆的作用是 。 A.使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头 B.防止船舶向前移动，抵抗来自船尾的风动力和水动力的作用C.通过绞收该缆，配合车舵，可控制船舶纵移、横移和转动 D.防止船舶向外移动|D|ZS#0105001000038#0*船舶驶靠码头，横缆的主要作用是防止船舶 。 A.前移 B.后移C.外移 D.内移|C|ZS#0105001000039#0*船舶绞收首横缆可使船首向码头 而船尾 。A.转出；转进 B.转出；转出C.转进；转进 D.转进；转出|D|ZS#0105001000040#0*船舶靠码头绞 使船向后移动。A.首倒缆 B.尾倒缆C.首缆 D.横缆|A|ZS#0105001000041#0*用缆注意事项中，下述 不正确。A.吹开风大时，首、尾缆与码头交角宜大一点
