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1、路基工作区：在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直 应力相比所占比例很小，在1/101/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。 路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶 面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除 路基范围和流向路基的少量地面水。最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时 所对应的含水量。CBR 加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采 用高
2、质量标准碎石为标准,用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的 比值表示 CBR 值。平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含 水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分 为上路床（030cm）和下路床（3080cm）。路堤：当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路 堤。路堑：当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑。 半路
3、提半路堑：当天然地面横向倾斜，路基一部分以填筑方式构成而另一部分以开挖方式构 成时，这种路基称为堑。路基高度：是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。 盲沟：在路基内设置的充填碎砾石等粗粒材料的地下排水截水沟渠。护面墙：为了防护软质岩层或破碎岩石的路堑边坡，面受大气影响，沿着边坡坡面修建的墙。 它不承受墙后的侧压力。挡土墙：一种能够抵挡侧向土压力，防止墙后土体坍塌的构造物。 条分法：将圆弧滑动面上的土体分成若干竖向土条依次计算每条沿滑动面的下滑力与抗滑力 然后计算出整个滑动土体的稳定性。浸水路堤：受到季节性或长期浸水的沿河路堤、河滩路堤及桥头引道等。路基：是按照路线位
4、置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递 下来的行车荷载。一般路基：指在良好的水文地质等条件下，填方高度或挖方深度不超过设计规范技术手册所 允许的范围的路基。特殊路基：超过规范规定高度的高填、深挖路基，以及特殊水温地质条件下的路基。 路床:路面结构层以下 0.8m 或 1.2m 范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。上路床 厚度0.3m，下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。 弹性模量：把土基简化为一弹性半空间体，用弹性模量表征其应力应变特性，并作为土基的 强度指标。溜方：指边坡上薄的表层土，被水浸泡后沿边坡向下滑移的破坏现象。 滑
5、坡：是路堤边坡土体在重力作用下沿某个滑动面发生剪切破坏。 剥落：指路堑边坡表土层或风化岩层表面，在大气的干湿或冷热循环作用下，表面发生胀缩， 使零碎薄层成片状从坡面上剥落下来的风化现象。碎落：是岩石碎块的一种剥落现象，其规模与危害程度比剥落严重。 滑坍：指路基边坡土体或岩石，沿着一定滑动面整体向下滑动。崩塌：指整体岩块在重力作用下倾倒、崩落的现象。路基稳定性：指路基在各种外界因素作用下保持其强度的性质。 边坡：指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。 圆形辅助线：边坡圆弧滑动面计算法中，用来确定圆心范围的直线。俯（仰）斜式挡土墙：指墙背是俯（仰）斜式的重力式挡土墙。锚定式挡土
6、墙：由钢筋混凝土墙面部分和锚固构件连接而成的挡土墙。 加筋挡土墙：由竖直面板、水平拉筋和内部填土三部分组成的加筋体。 衡重式挡土墙：是在凸形上下墙背间再增设衡重台，并采用陡直墙面的挡土墙。 抗滑稳定性：挡土墙抵抗沿基底滑移的能力。抗倾覆稳定性：挡土墙抵抗绕墙趾向外转动而倾覆的能力。第二破裂面：当墙后主体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动， 而是沿着土体的另一裂面滑动，这一裂面称为第二破裂面。土基回弹模量：在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。 跌水：在陡坡或者深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落的地面排水构造物。 土基反应模量：假设地基上任一点的反
7、力与该点的挠度成正比，而与其他点无关，即土基相 当于由互不联系的弹簧组成，比值即为反应模量。挡土墙的设计方法有容许应力法和极限状态法。容许应力法：是把结构材料视为理想的弹性 体，在荷载作用下产生的应力和变形不超过规定的容许值。极限状态法：是根据结构在荷载 作用下的工作特征，在容许应力法基础上发展形成的一种设计方法。压实度:指工地上压实达到的干容重与用室内标准击实试验所得的该路基图的最大干容重之 比。简答题 路基工程的特点1.工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高；2路基设计和施工必须与当地农田 水利建设和环境保护相配合；3.工程技术问题多，施工难度大；4路基工程质量对 公路的质量和运营具有十
8、分重要的影响，路基质量差，将引起路面沉降变形和破坏。 路基设计的一般要求具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水温稳定性。CBR试验的三个要点对象主要是粘性材料；水浸泡试验是基本条件；材料的颗粒尺寸必须加以限定。保证路基强度和稳定性的措施1合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度；2选择强度和水温稳定性良好的土填筑 路堤，并采取正确的施工方法；3充分压实土基，提高土基的强度和水稳定性；4搞好地面 排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁；5.保证路基有足够咼度，使路基工作区保持干 燥状态；6设置隔离层或隔温层，切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利影响； 7.采取边坡加固与防护措
9、施，以及修筑支挡结构物。路基排水设计的一般原则1排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济、充分 利用有利地形和自然水系；2各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合；3设计 前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划；4.路基 排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水 流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程；5 路基排 水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用， 又必须讲究经济效益。影响路基边坡稳定性因素边坡土质、水的活动、
10、边坡的几何形状、活荷载增加、地震及其他地震动荷载。第二破裂面出现的条件1墙背或假想墙背的倾角大于第二破裂面倾角；2在墙背或假想墙背上产生的抗滑力大 于其下滑力，使破裂棱体不会沿墙背或假想墙背下滑。重力式挡土墙的破坏形式及原因1由于基础滑动而造成的破坏；2由于绕墙趾转动所引起的倾覆；3因基础产生过大或 不均匀的沉陷而引起的墙身倾斜；4因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏；5沿通过 墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏和沿基底下某一深度的滑弧的深层剪切破坏。加筋挡土墙具有的特点1组成加筋土挡土墙的面板和筋带可以预先制作，使施工简便、快速，节省劳动力；2加筋 土挡土墙是柔性结构物，能够适应地基的轻微变
11、形和具有较强的抗振能力；3节约占地，造 型美观；4造价比较低，与石砌重力式挡土墙相比，加筋土挡土墙的造价可节约20%以上。 加筋土挡土墙的破坏形式1由于筋带裂缝造成的断裂，其原因是筋带强度不足；2由于土与筋带之间结合力不足 造成的加筋体断裂；3因外部不稳定造成的破坏。挡土墙的布置1根据地形地质条件，初步拟定一两个可能的挡土墙类型方案；2在路基横断面图上布 置挡墙；3在墙趾纵断面图上布置挡墙；4根据初步确定的墙型、墙咼、地基及填料的物理 力学指标等设计资料进行验算，以确定墙身断面尺寸；5根据验算结果，选择其中最合理经 济的断面作为设计断面；6根据上述反复计算和调整后得出的断面尺寸方案，绘制挡土墙
12、的 横断面图，纵断面图，必要时还需绘制平面图；7编制设计说明。路基施工的重要性1路基工程涉及范围广，影响因素多，灵活性亦较大，尤其是岩土内部的具体变化，在 设计阶段难以尽善，有待施工过程中进一步完善；2路基土石方工程数量大，分布不均匀， 不仅与自身的其他工程设施相互制约，而且与公路工程中的其他项目相互交叉；3路基是路 面的基础，路基的强度和稳定性直接影响到路面的强度和稳定性。简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？ 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提咼整体稳定 性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。常用得防
13、护措 施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。边坡防护：1）植物防护，以土质 边坡为主； 2）工程防护，以石质路堑边坡为主。浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算 浸水路堤的特点：稳定性受水位降落的影响、稳定性与路堤填料透水性有关。路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措 防护以防为主，不参与受力，而加固则需参与受力，防护有植物防护和工程防护（抹浆、钩 缝等）。砌石路基和挡土墙路基有何不同？ 砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。边坡稳定性分析的力
14、学方法有哪几种？各适合什么条件？边坡稳定性分析的力学方法 有： 直线法和圆弧法。 直线法适用于砂土和砂性土， 圆弧法适用于粘性土。简述道路工程中为何要进行排水系统设计？ 排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定 稳定状态。简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？ （1） 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法（2） 组织准备，技术准备，物质准备 试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。 机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组 合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提
15、高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性 提高。因素：含水量，土质，压实功。指标：压实度。 重力式挡土墙通常有哪些破坏形式？稳定性验算包括哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳定性不 足时，分别可采取哪些稳定措施？ 常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大， 引起不均匀沉降而使墙身倾斜；验算项目：抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算（1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。2）增加抗倾覆稳定性的 方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。 什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证具有足够的强度和稳定性。 路基填挖超过规范
16、的要求，水文地质条件很差的路基。例如：高填深挖路基，土质为膨胀土， 地下水位很高。1试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 1）设计：满足设计级配要求，优良的材料2）施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的 技术标准。3）养护：路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加， 路基路面造成不同程度的损坏。需要长期的养护、维修、恢复路用性能。2路基的几何三要素是什么？在工程设计中应如何确定？ 1）高度、宽度、边坡坡度。2）宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计 拉破确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡 体土的性质，在确定坡率时既要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。4如何初步判定危险滑动面的位置以及如何确定土工参数？ 对于砂类土
