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1、车用润滑剂常见问题解答 1、多级内燃机油具有哪些优良性能？多级内燃机油属大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，全年使用不需换油。1、多机油具有良好的低温启动性能在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动。；2、提高燃油经济性，节能与使用单级油相比，一般降低23的燃料消耗。3、多机油能改善发动机的磨损和机油消耗。2、合成型机油比矿物油型机油更好在哪里？与矿物油型机油相比，合成型机油可以改善油品对发动机的保护性能，尤其是在高温或极低温环境中。合成型机油有以下优良特性： (1)极佳的低温流动性-合成型机油的粘度低，粘度指数高，可以节省汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时可以减少发动机部件在
2、启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。 (2)超卓的高温抗氧化性-合成型机油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。 (3) 蒸发损失低-合成油的蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。 此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有油膜强度高和泡沫少的特点。3、内燃机油有什么作用？答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、清洁。4、为什么要定期更换机油？因为机油在发动机内随车运行、运转时必然带来不可避免的：1、由于高温高压或有害物质的混入会产生化学反应（酸化）导致机油变质； 2、混合气过浓或过稀、热车不够，使汽油渗
3、入曲轴箱内，稀释机油，使机油变稀；3、燃油燃烧后会产生正常积碳、水和碳酸气体，还有机件金属粉末，这些杂质混入机油内形成油泥，使机油变质。4、每种机油都有一定的行驶里程和时间限制，必须定期更换机油，这样才能更有效地保障机车的正常运转和延长机件的使用寿命，使发动机长期保持最佳运动状态。5、补加外加剂是否能更好地保护发动机?添加剂不能延长发动机的使用寿命。实际上，额外的添加剂由于破坏了油品内在的化学平衡，甚至对发动机有害。高品质机油已经含有所有必需的添加剂以满足汽车发动机的要求，这也是几乎所有的润滑油生产商和发动机厂家都不推荐补加其它添加剂的原因所在。 6、为什么使用优质机油在经济上反而合算？在汽车
4、的运行费用中，润滑油费用仅占0515，费用最大的分别为燃料及维修费，它们各占30以上，因此润滑油价格高些对总运行费用影响不大。2.据统计，在机器诸多故障原因中，与润滑油质量有关的故障占总故障率20一25，因此采用质量较好的机油，不仅能大大减少故障率，延长机器寿命，还能节省很多维修费用及燃料费用。7、机油中含有过量水分对机械有何影响？当机油中含有过量水分时，机油会被乳化, 呈现出一种乳白色泡沫状态，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。为了
5、避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。8、燃油进入机油的途径和危害是什么？当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径,使机油避免燃油的污染。9、从润滑油的颜色能否判断产品质量？润滑油的色度仅是检查润滑油产品质量的标准之一。但不能仅从润滑油的颜色深或浅就判断产品的质量不过关，这是因为影响润滑油颜色的因素有以下及方面：
6、1、基础油的颜色 不同产地的原油，不同的提炼技术等都会造成基础油颜色的差别。基础油的颜色本身并不是一项质量指标。2、添加剂的颜色不同种类的润滑油要添加不同的添加剂以达到最佳的润滑保护效果。这些添加剂都有各自不同的颜色。当添加剂和基础油调合后，体现在润滑油的颜色就会有不同的变化。3、特殊染料的颜色有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。这么做是为了起到警示作用以区别其他润滑油，染色剂不会起来任何润滑保护的作用。所以单纯从润滑油、润滑脂颜色的深浅是不能够判断出润滑油、润滑脂内在品质变化的。10、机油太稀，从油底壳放出来象水一样，这是怎么回事？高温时机油粘度会降低；准确
7、测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，感观有时并不准确。SAE粘度级别的分类，是对低温（零下）流动性和高温（100）粘度保持性的限制，发动机油常温下的粘度没有实际意义，因为发动机起动前要求润滑油较稀，减少起动磨损。起动后机油温度会迅速升高，此时，则需要机油保持一定的粘度，以提供充足的润滑。与单级粘度油相比，多级油低温流动性好一些，因此感觉较稀。11、选用的机油粘度过大或过小会有什么负面影响？选用的机油粘度过大的负面影响是：（1）发动机低温启动困难；（2）功率损失大；（3）冷却效果差；（4）清洗作用差；（5）残炭颗粒大，机件磨损增加；（6）热氧化安定性变差；（7）粘温性能可能差；12、发动机油泥积碳
8、生成是什么原因？在发动机使用内燃机油时，由于发动机长期高温高速超负荷行驶、加之进入的空气以及金属的催化作用，发生氧化是不可避免的，结果会生成漆膜和积炭，严重的会在机油泵转子中产生黑色的固体物质。漆膜和积炭的生成也与发动机使用的燃料有关，燃料由于不完全燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴箱后，也与内燃机油进一步氧化、缩和生成漆膜和积炭。13、发动机排气冒黑烟、蓝烟、白烟各是什么原因？1、发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生炭黑排出。供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟。或者气门严重磨损关闭不严，尚未燃烧完全的混合气窜出所致。2、发动机排气冒蓝烟是由于机油窜入活塞
9、顶部的燃烧室，引起机油与混合气一起燃烧造成的，俗称烧机油。-其主要原因是活塞与缸壁之间的配合出现了问题，活塞环已不能将缸壁上的机油刮净，机油从间隙上窜到燃烧室而被烧掉。1、 发动机排气冒白烟是燃料燃烧中有水引起的，白烟是水蒸气。燃料中可能含有水或者汽缸盖渗水，要查清进水原因有针对性的解决。14、多级油的使用要求有哪些？* 多级油使用时，发动机机油压力稍低，说明流动阻力小，循环畅通，如仍担心润滑不良，可将油压调高些。* 多级油使用一段时间后，颜色变黑。这是加入的清净分散剂使机件上沉淀物分散于油中的结果，属正常现象。* 不同厂家生产的多级油不可以混兑使用。15、汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？
10、汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：* 活塞与缸壁间隙过大。* 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。* 曲轴箱的机油面过高。* 进气门导管磨损严重。* 油路有渗漏现象。* 发动机转速过高。* 曲轴箱通风不良。* 基础油闪点过低。一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。16、机油为什么会变黑？在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发
11、挥而燃烧不完全造成的。研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多。对于柴油发动机而言，驾驶工况及燃料质量都会引起碳黑状烟炱的生成。柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑。因此造成机油变黑的原因如下： * 燃料质量，燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。* 发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。* 机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能
12、有关。为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。 判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是用内燃机油换油指标，主要指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等，从未用颜色变黑作为指标。17、汽车亮红灯的原因有哪些？汽车更换机油后，在怠速或行使过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的亮红灯。汽车机油灯报警通常分为两种情形。如果发动机怠速运转时机油灯亮，而当发动机慢慢加速后，机油灯熄灭，则属正常现象。因为汽车启动前油路内存有空气，待运行一段时间后油路充满机油，机
13、油压力即恢复正常。但汽车在行驶途中，机油压力警告灯亮，就表示润滑油压力不足，应当立即把车停在路边，检查润滑油的油平面，看是否是机油的油平面过低，及时补加机油。否则应立即将发动机熄灭，进一步查明原因。若继续行驶，将会导致发动机因润滑不良而磨损加剧，甚至危及机件的正常运转造成发动机故障。当出现亮红灯现象时，一般要从以下几个方面进行故障原因分析:* 润滑系统工作是否正常。润滑系统工作不正常，其故障原因有：机油压力表或传感器失效；机油泵磨损，工作不良；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重泄漏；发动机
14、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大。 * 机油粘度选用正确与否。* 是否是机油本身的原因。使用了不合格油品，机油粘度或剪切不符合要求；机油消耗过多，机油量不足，可导致机油压力不足。另外，机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中或由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳中引起润滑油被稀释；机油粘度过低，从而带来亮红灯问题。18、发动机烧瓦抱轴的原因有哪些？* 曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。* 机油油道被不洁杂质堵塞，使
15、通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 * 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。* 润滑油粘度选择不当。19、发动机发生卡环现象的原因有哪些？* 机油不足，发动机温度过高。* 润滑油质量不好，环槽积碳严重，会造成活塞环卡死甚至折断。* 活塞环选用或装配不当。* 冷循环系统有故障，发动机过热，出现粘卡活塞环。20、润滑油在工作中主要受哪几种因素的影响？发动机润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，它的工作环境也是十分恶劣的。1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。2、润滑油在发动机中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度为190290，曲轴箱中油温平均为100，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。3、燃烧
