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1、寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速公路连接线南外环至寿尧路段工程环境影响报告书（简本）环境影响报告书（简本）项目名称: 寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速公路连接线南外环至寿尧路段工程 建设单位：寿光市城市建设投资开发有限公司环评单位：山东省环境保护科学研究设计院 SHANDONG ACADEMY OF ENVIRONMENTAL SCIENCE环评证书：国环评证甲字第2402号二一三年六月济南32山东省环境保护科学研究设计院目 录1 项目概况11.1 建设背景11.2 工程特性11.3 路线方案21.3 相关政策符合性62 项目周围环境现状62.1 项目区环境现状62.1.1 声环境现状62.1
2、.2 环境空气现状62.1.3 水环境现状72.2 评价等级、范围及敏感保护目标73工程分析93.1 污染源分析93.1.1 施工期污染源93.1.2 营运期污染源93.1.3 生态环境影响途径93.2 污染源强与防治对策103.2.1 施工期污染源强及防治对策103.2.2 营运期污染源强及防治对策134 环境影响预测与评价144.1 声环境影响评价144.1.1 施工期144.1.2 营运期154.2 环境空气影响评价154.2.1 施工期154.2.2 营运期164.3 地表水环境影响与评价174.3.1 施工期174.3.2 营运期184.4 地下水环境影响分析184.4.1 施工期1
3、84.4.2 营运期194.5 固体废物影响分析194.5.1 施工期194.5.2 营运期195 生态环境影响评价195.1 区域生态环境现状195.2 生态环境影响评价205.2.1 施工期205.2.2 营运期216 环境风险评价227 公众参与237.1 信息公开237.2 公众调查237.2.1 调查方式247.2.2 公众意见答复247.2.3 公众参与调查结论258 环境监测与管理计划269 环境经济损益分析2910 初步结论3011 联系方式301 项目概况1.1 建设背景寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速（现为青银高速）连接线是寿光市境内的一条重要交通干道，北起于寿光市蔬菜高科
4、技示范园，终于济青高速（现为青银高速）寿光匝道口处，路线全长16.112km。该连接线与2005年建成，是承担蔬菜博览会境外游客出行的主要通道，目前蔬菜高科技示范园至小张庄南（寿光南二环）段为一级公路标准，路基宽度32.4米，南二环与寿尧路交叉口至青银高速公路段为一级公路标准，路基宽度30.0米，南二环小张家庄至南二环与寿尧路交叉口段约1公里为二级公路标准，路基宽度16.0米，且穿越寿光市中心城区，不仅存在安全隐患，而且已成为全线的“瓶颈”路段。拟建项目为寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速（现为青银高速）公路连接线南外环至寿尧路段工程，该项目的建设可改善连接线的局部线形、提高技术等级，消除“瓶颈
5、”路段，缩短车辆运营里程。项目地理位置见图1。拟建工程路线起点位于小张家庄村南K7+600处连接线与寿光市南外环交叉处，起点桩号为K7+600，向南途径鲍家楼村东，钓鱼台村东，在堤里村南K10+350处向西，在K11+517处终于寿尧路，路线全长3.917公里。全线永久占地9.45公顷。工程全线采用设计速度80公里/小时一级公路标准，双向四车道。1.2 工程特性本项目工程特性见表1。表1 工程特性表序号项目单位指标一工程概况1工程名称寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速公路连接线南外环至寿尧路段工程2建设地点潍坊寿光市3路线总长公里3.9174占用土地（永久占地）公顷9.45195投资估算总金额万
6、元5245.8二主要技术标准1公路等级一级2设计速度公里/小时803路基宽度米24.5序号项目单位指标4路基边坡/路堑边坡1:1.5 5用地界（排水沟外）米1.06路基设计洪水概率1/1007路面结构类型沥青混凝土路面8桥涵设计汽车荷载等级公路-级9桥涵宽度m与路基同宽10平曲线最小半径m250三工程量1大桥米/座2中桥米/座3小桥米/座4涵洞道35天桥座6通道米/道7隧道米/处8平面交叉处79互通立交座10路基土石方数量千立方米188.311路基排水及防护立方米69212路面工程千平方米82.2613安全设施公路公里3.917四建设周期1建设工期月10五总投资1总投资万元5245.82平均每
7、公里造价万元1339.2六经济效益1经济收益率%11.12经济净现值万元16583投资回收年限年11.91.3 路线方案本项目供比选的各方案见表2及图2路线方案示意图。表2 拟建项目比较方案一览表路段方案起点终点路线方案方案11、2、拟建工程方案综合比较见表3。表3 路线方案综合比较表序号指标名称单位方案方案1起迄桩号K7+600K11+517K7+600K11+9272路线长度km3.9174.3273土石方总量万m318.8422.004路 面k(m2)82.2690.875大 中 桥m/座006小 桥m/座007涵 洞道318防护排水工程m36927659平面交叉处7710全线占地公顷9
8、.451912.933311造价估算万元5245.79996981.916312平均每公里造价万元1339.23921613.5697序号比选项目方案方案13优缺点1. 拆迁数量小；2. 占有耕地少；3. 与沿河整治相结合；4. 与城市规划一致；1.拆迁数量大，造价高；2.占用耕地多；3.纵坡指标不高；4.与城市规划冲突；14环境比选生态环境工程永久占地9.4519公顷，其中占用耕地5.8236公顷；土地占用少，对生态环境影响相对较小。工程永久占地12.9333公顷，其中占用耕地8.7334公顷；土地占用多，对生态环境影响相对较大。环境噪声和空气沿线共有2处敏感点，其中1处居民点、1处小学。敏
9、感点分布与方案分布相同。水环境沿弥河西岸展布路段长3.45公里，沿岸里程相对较短，对弥河水环境影响相对较小。全线4.327公里均沿弥河展布，沿岸里程较长，对弥河水环境影响较大。与规划符合程度寿光市蔬菜高科技示范园至济青高速（现为青银高速）连接线是寿光市境内的一条重要交通干道，该方案的实施可改善连接线的局部线形，与沿河整治结合较好，线路走向符合寿光市城市路网规划。该方案纵坡指标不高，与沿河整治结合较差；线路走向与寿光路网规划冲突。征地拆迁共需拆除砖瓦房3800m2、砖混房127m2，砖围墙884m，蔬菜大棚67400m2等，拆迁量相对较小，对沿线居民影响较小。共需拆除砖瓦房4500m2、砖混房1
10、27m2，砖围墙1024m，蔬菜大棚84000m2等，拆迁量相对较大，对沿线居民影响较大。序号比选项目方案方案14环境比选地方政府意见推荐不推荐环境风险沿岸里程相对较短，线型顺直，交通事故发生的可能性较小，危险品运输事故径流对弥河水环境造成影响的可能性较小。线型顺直，但沿岸里程相对较长，危险品运输事故径流对弥河水环境造成影响的可能性相对较大。15环境推荐意见推荐不推荐经综合比较，路线方案具有路线里程段、新增占地少、工程造价低、与规划符合性好等优点，同时，通过环境比选，报告将路线方案作为推荐方案，与工程推荐方案一致。1.3 相关政策符合性拟建项目不属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）
11、中鼓励类、限制类和淘汰类项目。拟建项目是允许类项目，符合国家产业政策。拟建公路符合环境保护相关法律法规及相关技术规范要求，污染物排放不影响当地治污减排任务的完成，污染物能够达标排放，项目选址不在“禁批”和“限批”的范围内，符合鲁环发2007131号文的相关要求。拟建项目属于核准制项目，可直接办理环评手续；符合鲁环发2007131号文的相关要求；拟建项目为交通运输类项目，无需入园区；拟建项目已编制环境风险评价篇章；不在省环保厅审批的限制性要求之列，不在省环保厅区域、流域和企业限批的范围内；拟建项目营运期无废水外排；项目符合鲁环发2012263号文的相关要求。2 项目周围环境现状2.1 项目区环境
12、现状2.1.1 声环境现状根据山东省分析测试中心2013年5月的声环境现状监测结果，鲍家楼村监测点位的昼间、夜间等效连续A声级均能满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类声功能区标准要求。拟建公路沿线声环境质量良好。2.1.2 环境空气现状根据山东省分析测试中心2013年5月的现状监测结果，鲍家楼村监测点位的SO2、NO2 、TSP、PM10、CO浓度均能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准，说明评价区内环境空气质量良好。2.1.3 水环境现状根据山东省分析测试中心2013年5月的现状监测结果，弥河1#和2#监测断面pH、氨氮、石油类等污染物的浓度均能满足地表水
13、环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求，SS浓度均满足农田灌溉水质标准（GB5084-2005）表1中旱作标准，BOD5、CODcr在两个监测断面均有超标现象，这可能与沿线污水排放不善有关。2.2 评价等级、范围及敏感保护目标根据各环境要素相关导则的规定并参考公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ 005-96），结合拟建公路沿线的自然、生态、景观等环境状况，拟建项目评价等级和范围分别见表4、表5和图3。表4 评价等级划分及依据环境因素依 据等 级声环境依据HJ 2.4-2009，公路沿线地区声环境现状较好，沿线有1处声敏感点，项目建成后噪声将有显著提高（5dBA），敏感点距离线路较近，影响人口较为集中一 级生态环境依据HJ 19-2011，拟建公路全长3.917km50km，且不穿越自然保护区、森林公园等敏感区域三 级地表水拟建公路不设置收费站、服务区等永久性设施，依据HJ/T2.3-
