《3、毕业设计封面.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3、毕业设计封面.doc（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 湖南科技工业职业技术学院毕业设计说明书设计题目： 大众polo手动变速箱的大修装调工艺方案设计 系 部 汽车工程系 专 业 汽车制造与装配 班 级 12505 学生姓名 朱宇明 学 号 12505027 指导教师 曹科 日 期 2015年5月8日 目录1、故障现象(1)2、变速箱的装配工艺要求(1)3、主要工艺参数的分析(2)4、装配方案的确定(4)5、变速箱的解体(5) 6、变速箱的装配(6)7、试车检验(10) 结束语(11)参考文献(12) 1、故障现象一辆上海大众polo2008款1.4L手动风尚版汽车在行驶了50000km，在开车时候可以明显听到变速箱“哒哒”的连续的响声，在高速行
2、驶的时候可以感觉变速箱有打齿的现象，车主要求进行变速箱大修。2、变速箱的装配工艺要求装配前零件的清洗（常用清洗液：工业汽油、煤油和柴油、化学清洗剂、酒精）螺纹连接装配1.保证有一定的拧紧转矩，螺纹连接为达到连接可靠和紧固的目的，要求纹牙间有一定摩擦力矩，所以螺纹连接装配时应有一定的拧紧转矩，纹牙间产生足够的预紧力。 2.一般紧固螺纹连接，无预紧力要求。齿轮传动机构装配1.齿轮孔与轴的配合要适当（要装合适厚度的防松环，防止齿轮发生轴向位移） 2.保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙 3.保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置 密封垫片装配1.安装垫片部位和垫片表面不得划伤和损坏。2.安装
3、垫片部位和垫片应清理干净。3.垫片四周的紧固螺栓应按对称循环方式，分次拧紧到规定力矩。（M6 5N.m,锥形螺栓、M8 25N.m）4.装在光滑面处的管道密封垫片，尤其是金属垫片，应注意保证与管道内径同心。5.窄的金属包芯垫片，在结合面上设置凹窝。凹窝中的垫片可避免拧紧时芯料受压而使垫片损坏。6.当两个压装配合的零件轴线尚未对准时，不能强行压入。7.当回转零件回转精度值超差时，不能用锤击校正。8.密封垫片制作时，不能直接在密封表面敲打成形。9.多点螺纹联接中，应按规定的顺序和方法拧紧，不能随意操作。密封胶的施胶装配1.清除结合面的锈迹、油污，清洗干净。2.提高结合面间表面粗糙度。3.使用合适的
4、工具涂胶，涂布均匀。4.装配时不能错动结合面。5.含溶剂的密封胶，应待溶剂适当挥发后再进行装配紧固。6.涂胶量要适当，装配后检查并清除多余的密封胶。装配后检查试车变速箱大修过程中关键工序就是装配调试过程，因为装配工作是任何机械加工企业产品制造过程中的最后一道工序，对产品质量起着重要的决定性作用。同时在汽车大修的时候，装配也是非常重要的一个过程，如果在变速箱大修后，变速箱的装配不好，就会出现变速箱异响，漏油等现象，为了避免这些现象，需按下表的装配工艺要求进行装配。 表1 装配要求3、 主要工艺参数的分析 3.1、变速器的技术参数表2 polo变速箱技术参数一档传动比 38：11=3.455 二档
5、传动比 44：21=2.095 三档传动比 43：31=1.387四档传动比 40：39=1.026五档传动比39：48=0.813倒档传动比 3.182 一档齿数之比 38：11二档齿数之比 44：21主减速比3.941 同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为1.3mm。 换挡拨叉与接合套的轴向最大间隙为1.2mm。 输入、输出轴的弯曲度最大不超过0.05mm。 齿轮和轴间间隙应小于0.05mm。 3.2、尺寸链原理及应用尺寸链理论是机械装配理论的基础、核心和源泉，装配过程中如何正确的测量和校正各零部件的位置精度，如何正确的安排装配工艺等都有赖于正确的建立和应用装配尺寸链，搞清楚公差、尺寸链
6、设计理论的来龙去脉可以有效地指导整个汽车变速器的装配。 （1）尺寸链的基本概念在汽车及机械产品设计、制造的过程中，普遍存在尺寸链的问题，尺寸链理论最初是在机器组装过程中发展而形成的。首先，产品设计工程师要根据产品、部件或者总成的使用以及特殊要求，规定必需的装配精度，以此确定各工序尺寸及公差；其次机械加工人员通过尺寸链换算，确定各工序尺寸及公差；最后，装配工艺工程师要根据装配要求确定合适的装配方法。 （2）尺寸链的定义一组互相联系且按一定顺序排列的封闭尺寸组合，称为尺寸链。其中各个尺寸的误差互相积累，形成误差相互制约的尺寸链关系。如下图（1）齿轮装配尺寸链。 图（1）尺寸链简图齿侧间隙N为设计时
7、确定的装配精度，其中尺寸A1和A2,构成一组尺寸链。这个结构装配后形成一组传动件，要求中间保留一定的间隙N。由尺寸A1、A2、N按一定顺序形。 （3）尺寸链的组成 内腔尺寸A1、A2和A0构成一组尺寸链。这个结构装配后形成一组传动件，要求轴肩和轴套凸缘之间保留一定的间隙N。这些尺寸环节组成尺寸链图。其关系可用下式来表示： N=A0一(A1+A2)在尺寸链中，由于各个组成环的性质不同，所以误差的相互影响作用也就各不相同。尺寸链中各有关的组成部分，包括尺寸、角度、过盈量、间隙、或者位移等叫做尺寸链的“链环”，或者简称为“环”。在组成一组尺寸链的所有组成环中，有两类不同性质的组成部分，一种叫做“封闭
8、环，另一种叫做“组成环”。 3.3、中心距的确定中心距对变速器的尺寸，质量和体积都有直接影响，所选的中心距应能保证齿轮的强度。初选中心距可以由发动机的最大转矩按照下式直接求出：A=式中按发动机最大扭矩直接求A时的中心距系数，对polo轿车取 8.9-9.3，其中 =121Nm，=3.455，=0.96。则：A=（8.69.6）对A进行修正，初选A为66mm。 3.4、齿轮参数的初步了解齿轮模数选取的一般原则：1) 为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；2) 为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽；3) 从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数；4) 从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数
9、。对于polo轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数要小些。第一轴常啮合斜齿轮的法向模数m其中=121Nm，可得出m =2.53。取m =2.5则一档直齿轮的模数m,通过计算得m=2.53 ，取m=2.5。同步器和啮合套的接合大都采用渐开线齿形。变速器中齿轮上的花键和结合套模数取2.5或2。 3.5、齿轮的压力角 压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低；较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。根据国家标准，本文中polo汽车变速器齿轮压力角=20，啮合套或同步器压力角=25。 3.6、斜齿轮的螺旋角为减轻工作噪音和提高强度，汽车变速器齿轮多采用斜齿轮，因为它们传动平稳。斜齿轮螺旋角应注意以下
10、方面：增大时，齿轮的啮合系数增大，使传动平稳，噪音低，而且随着角的增加，齿轮的强度也随之增大。但是，当角大于30时，弯曲疲劳强度骤然下降，而解除疲劳强度继续上升。因此，从提高齿轮的弯曲疲劳强度方面考虑，不宜过大，从提高齿轮的解除疲劳强度方面考虑，不宜过小，所以polo汽车中=30。 3.7、齿轮啮合间隙的计算 模数=齿顶圆直径/（齿数+2） 分度圆直径= 齿数*齿顶圆直径/（齿数+2）齿顶圆直径=模数*（齿数+2） 根据以上分析可知中心距A0=66mm，模数m2.54、装配方案的确定机械装配中求解装配尺寸链的目的，就是选择某种装配方法以保证达到封闭环的精度要求，从而保证部件和产品的装配精度。其
11、中包括装配过程中所采用的装配技术，特殊装配工具的使用，并尽可能高的提高合格率。因为各种产品和部件的结构复杂程度，所要求的装配精度，生产批量以及工厂具体生产条件等因素各不相同，所以应各自选用合适的装配方法。即使同一台产品中的各个部件，因其结构特点和数量不相同，也可能各自采用不同的装配方法。4.1装配方法有 1)、完全互换法装配：适于配合零件数较少，批量较大，零件采用经济加工精度制造时采用。 2)、分组装配：适合高配合精度零件的装配,但装配工作量大.配件多。 3)、修配法：预留修配件,装配的时候边装配边修理,达到装配精度为止。 4)、调整法：适合于经常需要调整的零件的装配,如皮带装配,轴承装配。根
12、据变速箱大修情况，需更换各损坏零部件，所以选取完全互换法进行装配。图2 polo变速器总成图1、离合器壳体总成 ；2、差速器总成；3、差速器垫片；4、输出轴总成；5、输出轴垫片；6、输入轴垫片；7、输入轴总成 ；8、变速器壳体总成5、变速箱的解体所要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具（套筒扳手组件、扭力扳手、铜棒、压力机等）。 图4 压出轴承支架及输出输入轴 图3 变速箱的拆卸 1.拆卸变速箱壳盖和五档齿轮；2.拆卸离合器壳；3.拆卸输入轴，输出轴，差速器、换挡操纵装置和拨叉。（注：拆解时不要损伤零件，拆解后清洗各零部件，检查零件的损坏程度，并更换损坏的零件，及再装配）。 图5 压出输
13、出轴和输入轴6、变速箱的装配 6.1、输入轴总成的装配图6 polo变速器驱动轴1、20-防松环；2-五档滑动套和同步体；3-五档同步环；4-五档换挡齿轮；5、10、17、21-滚针轴承；6、16-轴套；7-变速箱壳；8-轴承托架和向心滚珠轴承；9-驱动轴；11-三档换档齿轮；12-三档同步环；13-三、四档的滑动套和同步体；14-四档同步环；15-四档换档齿轮；18-止推垫片；19-滚柱轴承的内座圈；22-离合器壳；23、27-弹簧；24-三、四档滑套；25-三、四档同步体；26、28-锁止件（3件）；29-五档同步体；30-五档滑动套；31-限位环。 1）、将输入轴滚柱轴承内环端环放到靠近输入轴齿轮一端，装上滚柱轴承及卡环，用压力机压轴承内圈压到底，并在轴承内涂以少量齿轮油。（注意选取合适的卡环厚度） 2）、装轴承内圈卡环，并检查卡环的轴向间隙，保证卡环与轴承内圈为紧密配合。 3）、先将隔环装入输入轴内侧孔中；再装入输出轴前滚子轴承，应为15个滚子；再装入一个隔环；然后用卡环将滚子和隔套撑住，并涂以少量齿轮油，使能平滑转动。如需更换滚子轴承时，应将15个滚子一起更换，不能混装。 4）、准备从变速器壳内侧装入输入轴承孔中。6.2、输出轴总成装配图7 polo变速器输出轴1-离合器壳；2-滚柱轴承；3-输出轴；4-四挡齿轮；5、6、8、15、24-防松环；7-三挡齿轮
