工作范文胡庄大桥施工组织设计

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1、1. 总 则1.1 编制目的 本施工组织设计(以下简称本设计)为确保本合同段所属每个工程项目 完全实现合同的要求,满足业主的要求,确保质量目标的实现而编制。本设 计对工程项目实现的全过程(包括技术、物流、机构、施工、协调和过程控 制等)各个方面进行了统一安排和布置。1.2 编制依据1.2.1 本设计编制依据为设计文件、设计图纸、招标文件、合同文件及相关 附件、工程管理办法、施工监理实施办法,国家及相关部门的法律、法规、 工程标准、规范、规程和京化高速公路管理处、总监办等上级部门下发的相 关文件、规定。本组织设计根据本单位的管理组织、资金储备、技术、施工 力量、机械设备能力, 结合工程施工特性,

2、 工艺技术特点, 地理、 地质情况、 水文气象情况及环境等情况,在充分现场调查、堪测和相关数据计算结果的 基础上经组织有关技术、施工等有关人员共同研究制定。1.2. 2 本设计如有与招标文件、施工监理实施办法及京化高速公路管理处有 关文件、规定不符处,按招标文件、 施工监理实施办法等上级文件规定办理。1.3 适用范围本组织设计适用于京化高速公路土木至胶泥湾段 L5 合同段胡庄大桥工 程项目的施工。1.4 编制原则1.4.1 总的原则是施工组织设计要满足招标文件、各种施工技术规范及张承 高速公路管理处有关技术文件规定和符合现场实际施工需要,确保工程安 全、优质、按时完成。1.4.2 服从建设方规

3、定并遵守设计原则。严格执行和遵守甲方的招标文件及 有关技术规范、 规定,并且满足施工现场的需要, 严格按设计要求进行施工。1.4.3 确保工期的原则。严格遵守京化高速公路管理处下发招标文件及工程 进度及计划所规定的工程施工工期,根据本合同段公路工程的特点和要求, 在保证质量,安全可靠的前提下按轻重缓急,合理地安排施工程序和顺序, 优化资源配置,分期分批组织施工,各工序紧密衔接,避免不必要的重复工 作,以保证施工连续均衡有序地进行,施工进度安排时充分考虑气候、季节 施工的影响,确保施工工期并力争提前完成。1.4.4 质量第一的原则。确立质量目标,特定创优计划,严格按照质量体系 运作,以工作质量确

4、保每道工序,每项工程的工程质量。1.4.5 安全第一、预防为主的原则。确立安全目标,完善安全工作目标,完 善规章制度,层层签定安全生产责任状, 强化安全教育和狠抓现场各项制度、 措施的落实,确保安全生产目标的实现。1.4.6 科学管理的原则。从实际出发,科学系统的安排施工程序和顺序,突 出重点,全面展开,均衡生产,在实事求是的基础上,力求施工方法技术先 进,经济适用,施工组织科学化、规范化、标准化。在确保工程质量的前提 下,积极采用新技术、新工艺、 新设备、新材料和新方法。 作好人力、物力、 机械综合调配,降低工程成本。1.4.7 降低工程成本的原则。结合现场实际情况,因时因地制宜,充分利用

5、原有或就近已有的设施,减少各种临时设施;尽量利用当地合格资源,合理 安排运输与储存作业,减少物资运输周转工作量。1.4.8 严格执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行有关工 程施工的技术规范,质量验收标准和安全生产的有关规定,施工监理实施办 法及京化高速公路管理处下发的施工技术规范 。1.5 施工组织的基本思路结合现场调查情况,以及招标文件,京化高速公路管理处有关规定,设计文件、施工图纸中的要求,作如下安排1.5.1 施工组织的原则施工组织按照 “两高三精、四快的原则 ”进行组织, “两高 ”就是进度、质量总 体上做到高起点、高标准; “三精 ”就是组织机构精干,配选精干人员,配置

6、精干 设备; “四快 ”就是上场快、安家快、开工快、形成施工规模快。1.5.2 施工布置1、施工队伍安排 根据本合同段的工程、工期以及专业特点,合理划分施工工区,分别为大 桥施工队、混凝土拌合及构件预制场。2、基本目标工期目标:2009 年 9 月完成胡庄大桥工程;质量目标:分项工程合格率 100% ,优良率 95%以上, 确保省优,争创部优;安全目标:无重大安全责任事故。贯彻 “安全第一、预防为主 ”的方针,建立 健全各项安全规章制度、措施,落实各级安全管理目标责任制, 严格按安全保证体系和安全保证措施进行现场安全控制。在施 工中严格按照冀交字 2003119 号文件执行。文明施工与环保目标

7、:做好文明施工、标准化工地建设。严格按公路工 程国内招标文件范本 (交公路发 200394 号文件)及招标 文件技术规范(项目专用本)要求进行标准化工地建设。2 工程概况2.1 设计标准设计荷 载 采用 公路 -I 级 ;分 离式 单 幅宽 度 16.75m=0.432m( 防撞护栏)+15.886m(行车道)+0.432m(防撞护栏);设计洪水频率:1/100。2.2 单位及分部工程划分按照JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准附录 A单位、分部及分项工程的划分”进行。(见单位、分部、分项工程划分表)单位、分部及分项工程划分表单位工程分部工程分项工程备注桩基承台桩的制作,钢筋加

8、工及安装基础及下部构造墩台身浇筑胡墩台帽台背填土支座垫石和挡块主要构件预制庄上部构造预制和安装钢筋加工及安装预应力筋的加工和张拉梁板安装大钢筋加工及安装上部构造现场浇筑预应力筋的加工和张拉主要构件浇筑其他构件浇筑桥梁总体桥钢筋加工及安装桥面防水层施工总体、桥面系桥面铺装和附属工程支座安装搭板伸缩缝安装混凝土护栏防护工程砌石工程明洞浇筑明洞明洞防水层明洞回填洞口开挖洞口边仰坡防护洞口工程洞口和翼墙的浇筑截水沟洞口排水沟2.3桥型结构中心桩号YK36+127.6,交角90全桥4X30m共一联,上部结构采用 预应力混凝土先间支后连续 T型梁,下部结构0号台采用柱式台、4号台采 用肋板台,桥墩采用柱式

9、墩 ,墩台基础均为桩基础。2.4主要工程数量1.钢材:预应力钢铰线I级钢筋46.21t32.24tII级钢筋512.78t钢板1.89t3.砼:50号950.5m330号830.2m325号816m34.砌体:M7.5号浆砌片石255.6m35.锚具:M15-720套M15-860套M15-964套M15-1024套BM15-5168套6.波纹管:3817.4m7.伸缩缝:D-80 型33.5m8.桥墩下挖石方11768.9m2.5相关说明a工程名称:京化高速公路土木至胶泥湾高速公路b施工单位:河北广通路桥工程有限公司c 业 主:京化高速公路张家口管理处d监理单位:河北通达工程监理咨询有限公司

10、2. 6工程特点19.1该桥位于自然形成的沟壑处,地形复杂、地质多变,墩高最高达 米。施工、放样难度大,材料供应困难。2.7沿线自然地理特征及其它条件2.7.1气候情况本工程地处大陆性气候地区,半干旱寒温带大陆性季风气候,具有冬冷 少雪,春旱风沙多,夏热雨集中,秋晴日照长的特点。该地区年平均气温 68 C, 月平均气温 -9-16 C,七月平均气温 1925 C。极端低气温-26.2 C,极端高气温40.9 C。早霜期始于九月中旬, 晚霜期终于五月中旬,无霜期 130 天左右。冻土深度为 1.5m。年平均降水量350400mm,降雨多集中在78月份,占全年降水量的65%左右。雨季汛期暴雨形成的

11、洪水来势猛,历时短,常带有一定的危害性。 该地区全年大部分时间受西伯利亚冷空气南下影响,风多雨少,年平均 风速3.3m/s,最大风速26.3m/s。年平均扬沙、沙暴日数10天,最多为27 天。2.7.2 地形、地貌本工程位于东经114 5T北纬40 22 40,3地处冀西北山区,区域地势总体趋势自西北向东南倾斜,总体地貌特征为两盆夹一山, 即:西北段为张宣盆地,中为黄羊山山地,东南为怀涿盆地。盆地中部地势 平坦,为南、西、北三面环山呈弧形的丘陵盆地地貌;中间低山区地形变化 相对较大,海拔高度 820m 左右,最小高程 550m ,高差 270m 。地质构造单元按成因分为冲积倾斜平原区和构造剥蚀

12、区两个地貌单元。 微地貌以冲沟发育为特征。 微地貌单元: 山前洪积扇、 山前坡洪积斜地、 剥蚀构造低山区、丘陵区、河流地貌、风积沙丘垄。2.7.3 筑路材料及运输条件 本项目位于山岭重丘区,沿线安山岩、白云岩、石灰岩及花岗岩分布较多;沿线洋河、桑干河均有砂砾出产。宣化及下花园等地均有水泥厂等,保 证了公路工程所需材料。由于区内路网较为发达,各料场均有道路通往国道 或其它沥青路,交通运输条件也较便利。石料 石料场主要为黑山口、东宝料场、怀来采石矿均有优质石料,可用于排 水、防护等砌体工程。怀来东八里石料场较多,产量高,质量好,可用作砼 桥涵材料;砂料 区内怀来县西八里、暖泉、大黄庄、东大泉砂质较

13、好,可用于构造物及 防护工程。水泥 宣化水泥厂、宣钢水泥厂及下花园水泥厂等均生产 32.5#及 42.5# 水泥, 可用于构造物及排水、防护工程。高标号砼的水泥采用山西大同水泥厂、唐 山冀东水泥厂等的水泥。粉煤灰 可采用位于下花园电厂、沙岭子电厂储灰场的粉煤灰。钢材、木材 工程所需钢材,木材等材料可从张家口、宣化等地购买。水 地下水化学成分简单,水质良好,无侵蚀性,适合工程使用。运输条件 沿线有京张、宣大、张石高速公路, G110、 G112 国道,宝平、下广、 洋新公路等可以利用,另外沿线设纵向便道,以满足材料运输需要。3 施工组织机构 (见附图 1)本合同段项目经理部设在 S342 公路

14、10.5km 右侧附近。交通便利,便于管理人员到工地现场进行施工管理, 也便于与指挥部、 监理及外界的联系。项目部内设经理室、副经理室、综合办公室、总工室、工程部、设备部、 试验室、资料室统计室等。4 施工平面布置本标段在 S342 公路 10km 右侧设拌和站和砼构件预制厂,实行集中拌 和、混凝土构件集中预制,这样,减少了临时占用耕地的数量,减少了对当 地群众的干扰,同时便于质量控制。5 技术规范及验收标准a、京化高速公路土木至胶泥湾段施工技术规范;b、京化高速公路土木至胶泥湾段监理实施办法;c、京化高速公路土木至胶泥湾段工程管理办法;d、JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准;e、JTJ034 93 公路路面基层施工技术规范;f、JTJ041 2000 公路桥涵施工技术规范;g、JTJ051 93 公路土工试验规程;h、JTJ053 94 公路工程水泥混凝土试验规程;i、JTJ054 94 公路工程石料试验规程;j、JT055 83 公路工程金属试验规程;k、JTJ057 94 公路路基无机结合料稳定材料试验规程;l、JTJ056 84 公路工程水质分析操作规程;m、 JTJ076 95 公路工程施工

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